c'est dégueulasse !!!
il y a 20 minutes, Krystof a dit :
La méthode pour s'essuyer le derche est certes peu orthodoxe, mais elle a fait ses preuves 
un article dans autohebdo parle des ailerons qui seraient plus ou moins non conforme sur certaines wrc , s'il y'a des abonnés pour avoir l'article au complet , ce serait cool 
il y a 12 minutes, Krystof a dit :En moto cross , lorsqu'on restait accéléré sur un saut avec les roues qui tournaient , ça faisait un phénomène d'hélice et la moto se cabrait , il fallait freiner la roue arrière juste après le décollage pour atterir plus ou moins à plat ou même dans le sens de la pente sur les tables , j'imagine qu'il doit y avoir le même genre de reaction avec 4 roues motrices qui tournent à fond ...
oui c'est pas faux , donc tanak a freiné sur son dernier saut alors que ogier devait être à bloc ...
Dans le dernier Auto-Hebdo, un gros pavé dans la mare ! 
En fait, il semble qu'avant une nouvelle homologation, un constructeur -Citroën sans doute- ait demandé des éclaircissements au sujet des ailerons des Toyota car la forme et les dimensions ne lui paraissaient pas correspondre au règlement.
Matton se lance dans une explication embrouillée selon laquelle il peut effectivement y avoir deux interprétations différentes selon qu'on considère le bouclier arrière (puisque celui-conditionne la forme et les dimensions de l'aileron) de l'auto de série ou de la WRC : il est évident qu'il ne peut pas dire que l'aileron des Yaris n'est pas conforme sous peine de franchement passer pour un c... puisque l'aileron est la pièce la plus visible de l'auto et qu'il se balade ainsi depuis près de trois ans devant le nez de tous les commissaires de la FIA ! 
Bref, une règle plus claire et indiscutable sera édictée et appliquée à compter de la Turquie. Ce qui veut dire qu'en Allemagne encore, les Toyota seront potentiellement non conformes comme elles le sont (présumées comme on dit en justice) depuis deux saisons et demie. Sacré boxon ! 
Ça c'est une histoire qu'elle a l'air rigolote !
J'espère qu'il va y avoir une suite ...
1 - il reste 1 rallye à loeb dans son contrat pour le championnat wrc , je pense qu'il vaut mieux qu'il fasse l'Espagne.
2 - sans souci , si loeb est présent au vrf avec la Hyundai 
3 - pas certains ( j'ai vu ça à la montée des légendes , pas mal de public était là pour loeb et ne regardait même pas les autres voitures )
4 - j'y crois pas , il fera peut être une apparition durant le week end ( il se fera une balade en helico jusqu'en alsace )
Ce qui serait amusant, ce serait que les Toyota aient un nouvel aileron aux normes clarifiées par la FIA et qu'elles perdent de leur superbe sur les rallyes rapides (je pense au goudron catalan) où elles sont pour le moment dominatrices. Là, il y aurait un vrai loup et une grosse suspicion sur leurs performances actuelles.
En attendant, Tommi prend soin de son jardin aromatique d'herbes de Provence fumigènes pour reconstituer son stock en prévision de la suite !
Le pilote Jourdan Serderidis remplacera Elfyn Evans pour l'ADAC.
Août 07, 2019 par Henri Valette, www.sport-rallye.f r
En prévision d’une possible absence d’Elfyn Evans, M-Sport, par la voix de son team manager Richard Millener, a officialisé la présence du pilote belgo-grec.
A quelques encablures de la prochaine manche asphalte du WRC, M-Sport a décidé de frapper fort sur le marché des pilotes en s’offrant les services du champion WRC Trophy 2017, Jourdan Serderidis.
C’est un recrutement qui était nécessaire si l’on en croît Richard Millener, team manager de M-Sport, alors qu’Elfyn Evans est toujours blessé depuis le rallye d'Estonie :
« On ne sait pas trop comment va évoluer la blessure d'Elfyn. Les médecins sont encore dans le doute. Nous en tout cas, on a décidé de ne pas attendre et de recruter un autre pilote qui palliera son absence. Jourdan est un pilote expérimenté, prudent, et qui a la tête sur les épaules. C’est une qualité, mais parfois aussi un défaut. »
Seulement 3 points marqués en WRC, et en Australie.
En effet, en 24 rallyes courus en WRC, Serderidis n'est rentré qu'à deux reprises dans les points. Une première fois lors du rallye d'Australie 2013 (2 points), et une seconde fois sur la même épreuve, en 2018 (1 point). Mais Richard Millener est certain de pouvoir profiter au mieux des capacités de Serderidis :
« Je suis au courant de son palmarès. Mais le notre n'est pas glorieux non plus cette année. Suite à nos récentes contre-performances, nous avons besoin, pour le moral et les caisses, d'un pilote comme lui. Il faut que nos voitures rallient l'arrivée. S'il ne sera pas dans son élément sur cette surface, nous sommes tout de même persuadés du potentiel de Jourdan. C'est à nous de le mettre dans de bonnes conditions. Afin de mettre le plus de chances de notre côté, il aura le droit à 3 journées de tests avant le rallye. »
« Montrer de quoi on est capable. »
Contacté dans la matinée, Jourdan Serderidis a avoué que le fait de rouler en Allemagne est un choix difficile pour lui, mais qu’il est prêt à relever le défi :
« L'Allemagne, c'est dur ! Je compte déjà 4 participations ici, et ma meilleure performance est une 18ème place. Mais je sais qu'avec une bonne préparation, nous sommes capables d'aller chercher les meilleurs. Le plus difficile sera de trouver les derniers dixième pour être dans la lutte pour la victoire, mais un podium me semble facilement jouable. »
C'est le Gorafi ?
j'ai cru que jean todt reprenait du service 
wrc.com dévoile les photos des team managers lorsqu'ils étaient bébé.
C'est touchant.
Malcolm Wilson :
Tomi Makinen :
Pierre Budar :
Andrea Adamo :
Lorsqu'il a voulu refaire sa carte d'identité, le préposé aux identités dans son élan et à force de lire des articles le concernant a commis une petite erreur lors de l'impression de son prénom. ..