Bon , je vous apprendrais rien en vous disant que Bottas a encore fait des essais en Fiesta WRC en Allemagne. Alors si le Toto faisait signer Ocon (ce qui reviendrait à bien moins cher) et que Valterii en 2020 se paie un volant officiel chez " tonton Malcom " ? Perso, je trouve que çà aurait de la gueule 
Camilli et Pedro seront les 2 seuls en MK2 en Allemagne . Tidemand est forfait et Fourmaux aura une "ancienne" ( autant qu'il ne casse pas une nouvelle !). Pour Camilli cela ressemble au rallye de la dernière chance .....
Takemoto Katsuta devrait avoir pour la saison prochaine une "yaris officielle mais privée " ou bien une "Yaris privée mais officielle" , mais dans tous les cas il ne sera pas "officiellement privé de Yaris"
!
Le rallye turc , c'est comme les chiotes du même nom ...
C'est pas très attirant 
Il y a 2 heures, Krystof a dit :Le rallye turc , c'est comme les chiotes du même nom ...
C'est pas très attirant
Mais cela risque d'être décisif pour l'attribution de la couronne 2019 
Oui mais dans les chiotes turc tu peux peut être gagner une couronne mais y a pas de trône
il y a 12 minutes, Krystof a dit :Oui mais dans les chiotes turc tu peux peut être gagner une couronne mais y a pas de trône
Faudrait jumeler le rallye de Turquie et celui du Portugal.
oula , pas sur que ça se bouche pas après mon passage avec un montage pareil ...!!!
ok je sort 
Sur Rally.it (toujours bien informé) je lis ce matin que les 31 engagés feraient pencher la FIA vers la décision de supprimer dès 2020 le rally du calendrier, puisque se pressent au portillon l'Estonie, le Canada et la Croatie. Dans le cas précis de la course à la Turque on peut dire que Ciesla tirerait la chasse ! 
WRC - Citroën confirme deux voitures en 2020, mais jette des ombres sur l'avenir
Commençons avec une certitude: en 2020, Citroën sera au début du WRC. L’équipe au double chevrons alignera sans aucun doute deux voitures dans toutes les manches aux championnats du monde, qu’elle confiera à Sebastian Ogier pour sa dernière saison en Championnat du monde et au finlandais Esapekka Lappi.
Ce qui est plus incertain, c'est l'avenir des Français à partir de la saison 2021. Les nouvelles sont attendues après la publication de la réglementation 2022, année où la technologie hybride devrait arriver.
Sur le sujet, Linda Jackson est très claire:
Tout d'abord, nous ne pensons qu'à la saison en cours et à partir de novembre, nous nous concentrerons sur 2020, où nous serons présents. Pour l'avenir, nous attendons la nouvelle réglementation et, comme les autres constructeurs, nous évaluerons quoi faire lorsque celle-ci sera publiée.
Vous devez gérer le budget, fixer une limite de dépenses, mais on ne peut pas dire que nous n'avons pas l'argent pour développer une nouvelle voiture.
Tout au long de la saison, nous avons beaucoup progressé, sur les conseils de Sébastien, mais vous savez qu'il existe des budgets établis qui doivent être gérés avec la plus grande prudence, car les rallyes sont un outil de marketing.
Le choix de déployer deux voitures au lieu de trois est payant, nous avons avec nous Ogier qui apporte une grande popularité même sur le plan social. Il a également effectué des travaux de développement sur la voiture qui ont surpris tout le monde, même les techniciens.
Nous continuerons également avec deux voitures la saison prochaine.
Pour 2021, l'idée de prendre un congé sabbatique se dessine, confiant peut - être la Citroën C3 WRC + à une équipe satellite (PH Sport), chose déjà vue chez Citroën avec Kronos.
Il faudrait qu'Ogier monte une structure comme l'a fait Loeb avec le SLR
Avec Ogier ce serait le SOR 
Craig Breen remporte le rallye d'Ulster et devient champion d'Irlande asphalte
Avec 7 rallyes remportés cette saison, dont 5 dans son championnat, le pilote irlandais s'offre sa première couronne nationale.
Les relations avec Hyundai ont l'air au beau fixe, puisque c'est en i20 R5 que Breen et Nagle ont décroché cette victoire au rallye d'Ulster, qui leur permet de remporter le titre de champion d'Irlande des rallyes asphalte.