Le kit R4 officialisé en ERC2
8 décembre 2018
Encore très discret, que ce soit en France ou à l’étranger, le nouveau kit R4 pourra s’exprimer idéalement dans le championnat d’Europe des rallyes la saison prochaine.
Ainsi, la FIA vient d’intégrer officiellement ce type de voitures en ERC2, catégorie réservée jusque là par les N4 et les anciennes R4. A noter que la classe RGT rejoint également cette catégorie.
Responsable commercial R4 chez Oreca, Carlos Pina Vaz se réjouit logiquement de cette nouvelle, attendue depuis plusieurs semaines : « Nous sommes heureux de la confirmation que les autos équipées du kit R4 feront partie de la catégorie ERC2 du Championnat d’Europe des Rallyes en 2019. La catégorie R4 correspond parfaitement à l’ERC, avec ses quatre roues motrices, ses capacités à évoluer sur la terre et l’asphalte, et son rapport coût/performance qui est bien en adéquation avec la philosophie des teams et pilotes évoluant en ERC. L’intérêt était déjà fort et cette annonce a créé un véritable enthousiasme, auprès des équipes déjà engagées en R4, mais aussi auprès des structures qui ont montré leur souhait de s’y aligner. »
En novembre dernier, le kit R4 est apparu pour la première fois en compétition dans les mains du britannique Osian Pryce. Pour 2019, cette nouvelle catégorie devrait être présente dans de nombreux pays européens comme en Finlande (Tahkomobili), Lituanie (Pro Racing), Autriche (Signed Streets Motorsport), France (Milano Racing) et l’Espagne (ASM Motorsport). Hors Europe, le kit R4 a également convaincu quelques structures comme RC Competicion en Argentine et Rally Technic en Afrique du Sud.
Parmi les projets cités ci-dessus, celui de la structure française, Milano Racing, prend peu à peu forme. Jeudi dernier, l’équipe a d’ailleurs publié une photo de sa Fiat MR500X en cours de montage.
Oliver Solberg va débuter
en catégorie R5 sur une VW Polo
Fils de Petter, champion du monde des rallyes 2003 avec Subaru et doublement titré en World RX en 2014 et 2015, Oliver Solberg va réaliser ses débuts en catégorie R5, à l'occasion du Rally Aluksne en Lettonie, du 18 au 19 janvier.
Get your engines ready - it's time for my #NewYearNewsreally excited for my R5 debut at @RallyAluksne on 18-19 January in this VW Polo R5 (with a new livery)! We'll have some testing beforehand, and I can't wait to get going in this new car!
Le Norvégien évoluera au volant d'une Volkswagen Polo R5, qui entamera de son côté sa première saison complète sur les routes nationales et internationales en rallye. On devrait notamment retrouver la voiture développée par les équipes dirigées par Sven Smeets, lors de l'ouverture du Rallye Monte-Carlo (24-27 janvier).
Publié le 05-01-2019 15:20
Cette année l'ERC sera disputé sur 8 manches
3 dans les iles (Açores, Canaries et Chypre)
4 en ex-Europe de l'Est (Lettonie, Pologne, République Tchèque et Hongrie)
1 en Italie
30 ans après le titre Européen de son père Yves, Pierre-Louis Loubet sera présent au départ du rallye des Açores (remporté par Yves en 1992) et du rallye des Canaries, au volant d'une Skoda Fabia R5 du team 2C Compétition.
Le membre de l’Équipe de France FFSA, sera également présent sur certaines manches WRC et devrait participer à d'autres épreuves ERC.
Ce week-end, il y avait donc la manche inaugurale de l'ERC aux Açores. A part le fait que Pierre-Louis Loubet était dans le coup mais a vite renoncé sur un problème de refroidissement, le cas Alexei Lukyanuk est un exercice d'école. Le Russe a fait fort, comme à son habitude.
Lucky Luke a commencé par arracher une roue de sa C3 au SD. 
Ensuite, il a atomisé tout le monde et comptait 43" d'avance à deux ES de la fin. C'est le moment qu'il a choisi pour crever. Bon, ça peut arriver... 
Naturellement, tombé à la troisième place à 40" de l'homme de tête et à 18" du deuxième, il fallait qu'il tente quelque chose dans la dernière. Bien tenté en effet !
Là-bas, ils l'ont surnommé "le cyclone des Açores" 
Perte de freins au 1er virage... Peut être pas -complètement- coupable, une fois n'est pas coutume !
En tout cas il perpétue sa réputation, en ne faisant pas dans la dentelle !
Caméra embarquée à 300 mètres du départ : entre la panne de freins et le freinage en vrac, l'interrogation subsiste fortement. Alors, laissons-lui le bénéfice du doute, mais avec son passif, il y a tout de même de fortes présomptions de non-innocence !
Parce que mine de rien, une perte de freins à cause d'une durite endommagée lors de la crevaison de l'ES précédente comme il se dit, on peut s'en apercevoir sur le routier, non ? Pas la peine d'arriver au premier freinage de course pour se rendre compte que la pédale est au plancher 
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Source : fiaerc.com
Le week-end prochain, manche erc des Canaries. Les essais d'hier. Et une :
Et deux :
Et là un petit joueur :
Sur le road book, c'est noté "à gauche de la glissière ! " 
Les français en cannes en ce début d’epreuve
1/2/3 en rc3
la nouvelle r2 de Malcom semble être une arme absolue !
Aïe Aïe Aïe ! La belle Polo de l'Espagnol Marbàn disputait aux Canaries son premier rallye :
Abandon dans l'ES 6 à cause d'un incendie. Pas complètement détruite comme celle de Camilli en Corse, mais bien amochée tout de même. Ce qui est curieux, c'est que dans les deux cas, le feu s'est déclaré à l'arrière, loin du moteur. Entre ça et les directions qui se bloquent, VW en R5, c'est un peu comme Boeing en ce moment ! 
Lucky Luke mettait sa sortie de route des Açores sur le compte d'une panne de freins. Et aux Canaries, sa touchette contre le trottoir, c'est sur une panne de quoi ?
