Elfyn Evans, remis de sa blessure au dos, reviendra après une absence de trois rallyes en WRC.
Ce sont parfois les blessures les moins spectaculaires qui peuvent être les plus douloureuses. Atteint au dos à la réception d’une bosse lors du Rallye d’Estonie en juillet, Elfyn Evans a dû faire l’impasse sur trois manches du Championnat du monde des rallyes (WRC).
Heureusement, le Gallois pourra retrouver sa Ford Fiesta à l’occasion de "son" épreuve, le Wales Rally GB (3-6 octobre). Il aura pour copilote le fidèle Scott Martin, après avoir déclaré forfait en Finlande, en Allemagne et en Turquie.
« Elfyn et Scott ont eu un début de saison très consistant, rappelle Richard Millener, le Team principal d’M-Sport Ford. Nous espérons qu’ils puissent continuer au même niveau de performance. Nous sommes concentrés pour permettre à Elfyn et Teemu (Suninen) de se battre pour la quatrième place du championnat Pilotes. »
Dans cette bagarre, cinq pilotes sont seulement séparés par 10 points ! » Elfyn Evans se situe au sixième rang avec 78 points avant le rallye de Turquie (12-15 septembre).
Le Wales Rally GB sera l’occasion pour Elfyn Evans de retrouver le terrain qui l’a vu signer sa première victoire en Mondial en 2017. « Il y a quelque chose de spécial à rouler à domicile, et c’est l’épreuve que j’attends avec le plus d’impatience chaque année, explique le pilote de 30 ans.
Quand je reviendrai, je veux être au maximum de mes capacités pour reprendre le chemin là où nous l’avons laissé, c’est-à-dire me battre pour des résultats de premier ordre. »
Medhi Casaurang-Vergez
Ce n'est pas du WRC mais cela va en être très bientôt : Champion des rallyes de Lettonie, ce n'est pas grand chose ? Oui, mais à 17 ans c'est déjà beaucoup ! Un grand bravo à Oliver Solberg donc ! et "in bocca al lupo per l'anno prossimo" 
BUDAR : « NOUS SOMMES TROP LOIN »
Le directeur de Citroën Racing a reconnu que la formation française avait « raté quelque chose » dans ses préparatifs d'un ADAC Rallye Deutschland finalement décevant pour l'équipe.
Les espoirs de Sébastien Ogier de remporter un septième titre mondial ont pris un coup sur un asphalte allemand, où le sous-virage chronique des Citroën C3 WRC l'a empêché, tout comme son équipier Esapekka Lappi, de se faire une place aux avant-postes.
Encore plus retardé par deux crevaisons, le Français a dû se contenter de la septième place grâce aux pénalités délibérément écopées par son partenaire lors du dernier passage à l'assistance. Le Finlandais s'est finalement classé huitième.
Face à ce comportement piégeur déjà vu lors du précédent rendez-vous asphalte en Corse au mois de mars, Pierre Budar a promis d'apporter une analyse détaillée de la chute de rythme de la Citroën C3 depuis l'impressionnante victoire de Sébastien Loeb en Espagne l'an passé.
« Nous pensions avoir compris les raisons de notre performance en deçà de nos attentes en Corse et apporté les modifications nécessaires pour cette nouvelle manche sur asphalte », a-t-il déclaré. « Nous espérions être aux avant-postes ce week-end, mais la réalité s’est montrée bien différentes. Nous étions certes plus proches des leaders ce week-end qu'en Corse, mais nous sommes toujours trop loin pour être satisfaits. Nous avons clairement manqué quelque chose dans notre préparation. »
Pierre Budar a également souligné les mauvais conditions météorologiques ayant entravé le travail de l’équipe avant l'épreuve.
Les espoirs de titre de Sébastien Ogier ont connu un sérieux revers en Allemagne.
« La seule journée complète d’essais réalisée par Sébastien et Julien (Ingrassia, son copilote) a été perturbée par la pluie », a-t-il ajouté. « Nous n’en avons finalement pas eu durant le rallye et cela nous a empêché de terminer notre programme d'essais sur l’asphalte sec. »
Sébastien Ogier est désormais troisième à quarante points du leader Ott Tänak alors qu'il ne reste plus que 120 points en jeu sur les quatre derniers rallyes de la saison. Malgré la déception, le Français estime que tout reste à jouer.
« Nous espérions nous battre aux avant-postes, car c'était une épreuve importante et l'objectif était clairement d'essayer d'inverser la tendance au championnat », a-t-il admis. « Très vite, cependant, nous avons dû nous rendre à l'évidence : nos tests en amont du rallye n'ont pas permis de corriger les défauts de la voiture et les soucis que nous avions connus en Corse sont réapparus. Même si la situation est difficile, la saison n'est pas terminée et nous ne sommes pas du genre à baisser les bras. Nous allons donc continuer à nous battre, et ce dès la Turquie dans trois semaines, où il sera primordial d'aller chercher un bon résultat. »
Assez d'accord avec toi...
Ça me fait penser à l'histoire avec Hyundai et Neuville, où ils nous sortaient à chaque fin de séance d'essais être "super prêt" pour le rallye, et après avoir pris quelques valises sur les 1ers chronos ils remettaient en cause les réglages... Ça laisse un peu perplexe ! 
Mais pour des ignares comme nous 
, y a forcément certains éléments qui nous échappent...
Bon, il se fait attendre ce calendrier... 
J'exagère volontairement le trait. Mais c'est que ça me questionne vraiment. Après le niveau de compétition est tel, qu'un réglage seulement moins bon que la concurrence, suffit pour perdre énormément de temps. Mais ça me chiffonne quand même 
J'imagine bien que c'est un sacré travail, et c'est pour dénigrer personne, mais ça me surprend à chaque fois.
Ben ... je me suis fait la même réflexion 
Pourquoi ne font ils pas une seance d'essais sur le sec et une sur le mouillé ? j'en sais rien !
C'est certain qu'il y a des choses qui nous echappent mais en attendant c'est eux qui sont à la ramasse .
Tiens , en attendant...
L'hommage à McRae dévoilé
Le vingt-cinquième anniversaire du titre de Champion du Monde FIA des Rallyes de Colin McRae sera célébré l'an prochain lors d'un événement réunissant plusieurs stars dans son pays natal.
Les organisateurs de l'épreuve prévue en septembre 2020 sur le circuit de Knockhill espèrent attirer des pilotes et des fans du monde entier pour un rallye unique qui pourrait inclure certaines spéciales dans la forêt écossaise autour du circuit.
Le lieu du rassemblement n'est pas dû au hasard, Knockhill étant un circuit où le Champion du Monde 1995 pilotait et disputait diverses courses de voitures, de motos et des rallyes. Il y a cinq and, le tracé avait accueilli le 20th Anniversary Rally Challenge qui avait été remporté par Alister McRae, le frère cadet de l'Écossais.
L'an prochain, l’événement comprendra un forum auquel participeront les pilotes vedettes le vendredi soir ainsi qu'un dîner de célébration le samedi soir. Ce dernier sera également l'occasion de célébrer les exploits de son père Jimmy et d'Alister McRae.
Une parade des voitures pilotées par Colin McRae tout au long de son brillante carrière sera également au programme du week-end.
Le titre remporté par Colin McRae en 1995 dans un duel interne l'opposant à Carlos Sainz chez Subaru reste à ce jour l'un des moments forts de l'histoire du WRC, dont l'Écossais reste une icône grâce à son style légendaire ayant suscité l'admiration dans le monde entier.
Les manifestations célébrant la vie et l'œuvre de Colin McRae ne sont pas nouvelles. Dix ans après sa mort, presque tous les Champions du Monde des Rallyes avaient participé au Rallylegend 2017 dédié à sa mémoire.
Toute façon on parle d'écarts qui sont en dessous d'1/2sec au kil' ! Forcément le moindre détail à son importance et influence sur le chrono...
Faut se faire 1km dans le vignoble allemand avec sa caisse et se dire après ça "le mec a perdu même pas la moitié d'une seconde sur tout ce tronçon !" Ça fait relativiser ! 
Je crois qu'en parlant budget on a tout dit 
il y a 7 minutes, francoiswizz a dit :La communication aussi, qui les fait passer pour des pinpins...
C'est clair que l'image véhiculée ces dernières années est pas top pour eux...
Et en dehors des résultats obtenus, ça ne doit pas vraiment booster les décideurs ça non plus ! 
Il y a 9 heures, Aurel a dit :Je crois qu'en parlant budget on a tout dit
Et encore, il reste réd Bull qui a suivi Ogier, le jour où il raccroche, on n'aura plus que nos yeux pour pleurer.
Depuis 2001, on a vu une équipe Citroën conquérante, challenger, championne indétronable, puis bousculée, dominée, appelant les plus grands à son chevet, et enfin moquée.
Si même Ogier qui a su s'imposer en Fiesta n'y arrive plus, quel est le niveau de l'équipe ?
Sacrée commémoration du centenaire que nous offre Linda !
Bon, pour le grand public, il reste quelques illusions, quelques souvenirs, quelque Sébastien...
Attendez-vous à tout !
Qui remportera le Championnat du Monde FIA cette année ? Lancez-vous et dites-nous ! Ott Tänak? Nous le pensions aussi...
L'Estonien semble un bon choix avec 33 points d'avance à quatre manches du dénouement. Après tout, les choses ont tendance à ne pas beaucoup évoluer sur les quatre derniers rallyes, à moins que...
Revenons douze mois en arrière pour y réfléchir à deux fois.
Après le Rallye d'Allemagne 2018, Thierry Neuville était au sommet avec 23 unités d'avance sur Sébastien Ogier et 36 sur Ott Tänak.
À ce moment, il était difficile de voir qui prendrait l'ascendant sur le leader de l'équipe Hyundai Motorsport, bien plus à l'aise qu'un an plus tôt lorsqu'il était à égalité de points (160) avec Sébastien Ogier avant le sprint final.
Une fois celui-ci accompli, les espoirs et les rêves d'un premier titre mondial pour le Belge s'était envolés au profit d'une troisième place consécutive de vice-champion, la quatrième fois de sa carrière.
La saison dernière, quatre pilotes différents se sont imposés en Turquie, en Grande-Bretagne, en Espagne puis en Australie. Sébastien Ogier a marqué 70 points sur 100 en jeu, contre 29 pour Thierry Neuville et 45 pour Ott Tänak. Le Français avait toutefois fait moins bien que Jari-Matti Latvala, qui avait inscrit 73 unités grâce à une victoire et deux deuxièmes places.
Thierry Neuville compte 33 points de retard sur Ott Tänak
Le message est donc clair : attendez-vous à tout sur les quatre derniers rallyes.
L'an passé en Turquie, Ott Tänak abordait les épreuves les unes après les autres. Victorieux en Finlande, il cachait tout optimisme avant la Turquie, où il n'était que neuvième avant les cinq premières spéciales du premier événement du WRC disputé à Marmaris... Mais il s'est tout de même imposé à l'arrivée !
Parti sur un rythme fou dans la première partie du Wales Rally GB, le pilote Toyota Gazoo Racing comptait 41''0 d'avance après la répétition de Myherin samedi après-midi et possédait virtuellement 7 points d'avance sur Neuville et 17 sur Ogier... Alors qu'il en comptait 72 de retard à mi-saison.
Puis Sweet Lamb est arrivé pour lui briser le cœur, Sébastien Loeb l'a emporté en Espagne et Sébastien Ogier a mis tout son talent à l'œuvre pour s'offrir un sixième titre en Australie.
Jusqu'ici, Ott Tänak occupe une place de choix parmi les favoris avec cinq victoires et deux autres podiums en dix rallyes, mais il sait plus que quiconque que son avance de 33 points sur Thierry Neuville et 40 sur Sébastien Ogier ne lui garantit rien avant un certain dimanche soir de novembre en Nouvelle-Galles du Sud.
D'ici là, tout peut arriver. Et ce sera probablement le cas, en commençant par la Turquie dès la semaine prochaine.