Y a des indices qui ne trompent pas quand même 
il y a une heure, Chip a dit :Y a des indices qui ne trompent pas quand même
moi qui cherchais un 4×4 pour aller à la pêche
à l’instant, Mako a dit :Moi, ce matin, je n'ai pas besoin de ton parapluie mais si jamais tu connais un chasse-neige je suis preneur .
Je n'en connais pas personnellement, en revanche, je connais un sismologue.
Ils se rajoutent a la liste Pontus Lonstrom, Sami Pajari et maintenant Martin Sesks de ceux qui annoncent une participation complete au JWRC . Pour les Francais on attend toujours ! 
Absolument ! Plus c'est cher, moins y'a de monde.
Le désire de la FIA de formuluniser le WRC est irréalisable et irresponsable.
Le rallye n'a jamais été m et ne sera jamais une discipline bling bling où les partenaire et autres VIP pourront bouffer des moules dans un bain champagne avec pour dessert un rail de poudre.
Que ça ne plaise ou non, le rallye est une discipline populaire et d'aventures. Elle ne survivra que si elle perpétue sa formule dans ce sens.
Pour certains, le WRC doit représenter la pointe de la technologie, sinon, caÿ nul.
Ce n'est pas la technologie qui fait qu'un championnat est intéressant, mais le reglement. Et donne n'importe quel règlement à un ingénieur, et il en fait quelque chose d'intéressant.
Le pire, c'est qu'avec les wrc17, aujourd'hui, les mecs y croient, et ils se font bander devant des images qui en fait les excirteraient autant que si c'était du R5. Un peu comme quand tu mates un porno d'une super production US ou un film amateur de chez Jackie et Michelle. Quoi qu'il en soit, les deux amènent au même plaisir, et toi derrière ton écran, tu ne peux évoluer dans ni l'un ni l'autre 
Je laisse de côté la F1 et je me recentre sur le rallye.
Comme on peut le penser, je ne suis pas vraiment d'accord avec vos analyses. J'ai déjà dit ce que je pensais de voir évoluer l'élite de l'élite sur des R5 vendues à des centaines et des centaines d'exemplaires et que n'importe quel amateur -un peu en fonds tout de même ! 
- peut louer pour le rallye régional de son coin. Je n'y reviens donc pas. Pas plus que sur le fait que lorsque je suis scotché devant WRC+ en direct, une fois les WRC passées, le spectacle des R5 pourtant conduites par Rovanperä, Camilli, Ostberg et consorts me paraît bien fade !
Je suis retourné dans les statistiques des 25 dernières années, de cinq ans en cinq ans seulement pour éviter l'indigestion, mais on peut choisir si vous le souhaitez d'autres millésimes.
1994, on est encore au Gr.A : Toyota 5 victoires, Sub 3, Ford 2.
1999 : Mitsu et Sub, 4 victoires, Ford 2, Toyota 1 (plus les anecdotiques succès de Bug sur le goudron catalan et corse avec une Xsara KC d'une autre règlementation.)
2004 : Citroën 7 victoires, Sub 5, Ford 3, Peugeot 1.
2009 : Citroën 7 victoires, Ford 5
2014 : VW 12 victoires, Hyundai, 1.
2019 : Toyota 6 victoires, Hyundai 4, Citroën 3 (et il s'est fallu d'une crevaison dans la PS corse pour que les quatre marques s'imposent).
Alors, il y a eu d'autres marques impliquées, Seat, Skoda, Suzuki, Hyundai première génération avec l'Accent mais elles étaient là au titre de faire-valoir et les victoires se jouaient entre deux, trois, voire quatre marques, ce qui est encore d'actualité en 2019.
Quant aux structures privées capables de s'imposer, Sainz sans volant en 93 (on en était encore aux Gr.A) avait monté une opération avec une Lancia et Repsol mais s'était cassé les dents. Je ne parle évidemment pas du team Kronos en 2006, alimenté en sous-marin par le Freq qui gardait Loeb sous la main en attendant que la C4 soit actée par les décideurs.
Et je finis par l'Hybride qui, soyez-en certains, ne m'enthousiasme pas plus que vous. Mais à une époque où tous les constructeurs communiquent avant tout sur leur gamme hybride, voire 100% électrique, l'arrivée de ces autos est inéluctable. Bien entendu, ces usines à gaz seront beaucoup plus coûteuses que les actuelles WRC, mais que faire ? D'ailleurs, une WRC 2017 n'est rien d'autre qu'une grosse R5 avec plus de puissance, des ponts pilotés et des palettes au volant, toutes techniques maîtrisées depuis longtemps, auxquelles s'ajoute une aéro qui est effectivement une nouveauté en rallye à un stade aussi poussé. Si elles sont beaucoup plus chères, c'est que leur développement n'est pas rentabilisé par une production en petite série et une vente avec des bénéfices juteux.
Que faire ? Rien. Arrêter le WRC définitivement et faire un mix de la discipline avec le rallye cross.
On tourne en rond dans la boue ce qui permet aux constructeurs de s'engager avec de l'électrique et aux financiers de s'engager dans l'éclectisme
il y a 2 minutes, Rick a dit :Que faire ? Rien. Arrêter le WRC définitivement
Tu sais très bien que tant que le sport automobile sur route ne sera pas totalement interdit par les autorités, il y aura un championnat du monde des rallyes et des constructeurs pour s'y engager, pour notre plus grand plaisir d'ailleurs ! Je me souviens que nous avons été nombreux à passer des nuits blanches il y a un an devant le final australien.
il y a 19 minutes, Zoréol a dit :Tu sais très bien que tant que le sport automobile sur route ne sera pas totalement interdit par les autorités, il y aura un championnat du monde des rallyes et des constructeurs pour s'y engager, pour notre plus grand plaisir d'ailleurs ! Je me souviens que nous avons été nombreux à passer des nuits blanches il y a un an devant le final australien.
@Zoréol tu as raison sauf peut-être pour la partie en gras ci-dessus.
Si la situation venait à redevenir celle que l'on a connu à la fin des années 2000, pas sûr que des constructeurs s'engagent pour une mascarade pareille.
J'y pense... Que s'est il passé à l'époque ? Mais c'est bien sûr ! Un retour en arrière dans le règlement en faisant des wrc moins puissantes avec une plus petite cylindrée, sans palette au volant, sans pont piloté, etc etc... Et bizarrement, ça a attiré de nouveaux constructeurs et le championnat a regagné en intérêt.....
Et est-ce que pour autant on s'est retrouvé moins scotché devant le spectacle que nous offraient les images ? Je ne crois pas.
J'en reviens au règlement. Il faut en faire un moins coûteux, plus simple, et évolutif.
Edit : qu'il soit hybride ou pas, je m'en cogne. Il faut juste que ce soit moins coûteux pour attirer plus de constructeurs.