il y a 1 minute, Rapido a dit :Oui, tout à fait. Mais là, ce ne serait pas judicieux. J'insiste peut-être lourdement mais s'"ils" veulent que les autos roulent en "bzzzz" ce n'est pas pour les coller sur une remorque...
Rouler en "bzzzz" oui, mais pas bien longtemps....
il y a 20 minutes, Rapido a dit :Oui, tout à fait. Mais là, ce ne serait pas judicieux. J'insiste peut-être lourdement mais s'"ils" veulent que les autos roulent en "bzzzz" ce n'est pas pour les coller sur une remorque...
Donc nous sommes bien d'accord que c du n'importe quoi donc autant faire un rallye de la caillette avec leur BZZZZZ BZZZZZ comme tu dis et la ils seront bon pour rouler en électrique 
il y a 20 minutes, Rapido a dit :Oui, tout à fait. Mais là, ce ne serait pas judicieux. J'insiste peut-être lourdement mais s'"ils" veulent que les autos roulent en "bzzzz" ce n'est pas pour les coller sur une remorque...
Donc nous sommes bien d'accord que c du n'importe quoi donc autant faire un rallye de la caillette avec leur BZZZZZ BZZZZZ comme tu dis et la ils seront bon pour rouler en électrique
il y a 24 minutes, Rapido a dit :Oui, tout à fait. Mais là, ce ne serait pas judicieux. J'insiste peut-être lourdement mais s'"ils" veulent que les autos roulent en "bzzzz" ce n'est pas pour les coller sur une remorque...
Donc nous sommes bien d'accord que c du n'importe quoi donc autant faire un rallye de la caillette avec leur BZZZZZ BZZZZZ comme tu dis et la ils seront bon pour rouler en électrique
Oula y a un problème la 3 fois le message en cliquant juste un cout 
Il y a 3 heures, Rapido a dit :L'Ardèche, mal barré aussi. Si le rallye repasse en ERC, il y aura de belles courses comme il y a déjà eu précédemment. Ce serait certes dommage mais le rallye peut y survivre.
Fiasco en 2022..? Pourquoi donc..? Fiabilité des nouvelles autos..? Rien à voir avec le parcours.
La tendance actuelle étant aux déplacements minimum, c'est pourquoi je ne pense pas à un retour à Gap en 2023. L'ACM (et la SBM) tient à un départ de Monaco. Et pour "une ville étape" comme Valence ou Gap, les autos vont devoir se taper les longues liaisons en électrique... Pas gagné non plus, du moins dans l'immédiat. Et faire faire tous ces km aux "barnums" d'assistances, pas très "politiquement correct".
On verra bien la suite de tout ça...
Fiasco Spectateurs puisque vous avez l'air de dire que y'a pas beaucoup d'accès, je suis quasi certain que l'assistance sera à huit clos , après un rallye c'est pour les pilotes en premier lieu , donc ils s'en foute bien un peu qu'il y'ait du monde , vivement qu'ogier ne soit plus là, y'aura la moitié de spectateurs en moins , je rigole bien sur pour ogier , mais c'est sur que quand il sera plus là on risque d'avoir plus de place au bord des spéciales.
Et j'espère juste qu'on se retrouve pas avec 2 ou 3 wrc à l'arrivée 
Il y a 14 heures, le lozérien a dit :Et j'espère juste qu'on se retrouve pas avec 2 ou 3 wrc à l'arrivée
Là, je suis d'accord avec toi : c'est un risque possible en théorie mais je pense que les constructeurs seront à
même de fiabiliser leurs engins.
Il y a 14 heures, le lozérien a dit :je suis quasi certain que l'assistance sera à huit clos...
Ami lozérien, j'évite d'intervenir sur de basses questions d'orthographe, mais si tu pouvais rectifier le tir, ça m'écorcherait moins les yeux ! 
Il n'y a pas plus de huit clos que de sept clos ou de neuf clos...
Par contre, le huis clos (porte fermée) existe bel et bien lorsque le public n'est pas admis.
Merci d'avance ! 
Il y a 15 heures, le lozérien a dit :Et j'espère juste qu'on se retrouve pas avec 2 ou 3 wrc à l'arrivée
Pour une raison toute autre, j'ai fait chez les anciens une recherche sur le Tour de Corse 76.
89 partants, 11 classés ! 
Devant, la Stratos usine suivie de la Stratos Chardonnet. Suivent les Alpine (privée de Manzagol, officielle de Ragnotti).
Derrière, que des amateurs, éclairés certes, hormis Greder vainqueur du Gr.1. Ne parlons pas des 104, même si l'une est conduite par Mikkola...
Il y a 15 heures, le lozérien a dit :Fiasco Spectateurs puisque vous avez l'air de dire que y'a pas beaucoup d'accès, je suis quasi certain que l'assistance sera à huit clos , après un rallye c'est pour les pilotes en premier lieu , donc ils s'en foute bien un peu qu'il y'ait du monde , vivement qu'ogier ne soit plus là, y'aura la moitié de spectateurs en moins , je rigole bien sur pour ogier , mais c'est sur que quand il sera plus là on risque d'avoir plus de place au bord des spéciales.
Et j'espère juste qu'on se retrouve pas avec 2 ou 3 wrc à l'arrivée
Mais le spectateur, c'est l'ennemi !
Il ne rapporte rien ( pour l'instant, en France ) , sauf les emmerdes ; concentration, gestion du stationnement, des zones noires, de l'alcoolisation, etc ...
Lors de la 1° mouture du tracé, j'avais écrit ( ici ou ailleurs, me souviens pas ) qu'avec 2 cars de bleus, un à la Bollinette, l'autre en bas du Cians, ils pouvaient fermer tout le final ; banco !
Et pour le SD ( à part pour @Le blond et ses potes ) ce sera pareil, LOeb-Ogier ou pas.
Le huis clos, c'est l'avenir 
il y a 55 minutes, Zoréol a dit :Pour une raison toute autre, j'ai fait chez les anciens une recherche sur le Tour de Corse 76.
89 partants, 11 classés !
Je me souviens que, gamin, je prenais souvent ce Tour de corse 76 comme référence en évoquant ses chronos de + de 2h... Les pilotes mal préparés prenaient des coups de pompe monstres après 1h d'ES et il en restait encore autant minimum car les meilleurs sortaient des ES après 1h50 à 2h10 de "combat"...
Sans compter les liaisons intenables, bien sûr..!
Il y a 1 heure, Zoréol a dit :Pour une raison toute autre, j'ai fait chez les anciens une recherche sur le Tour de Corse 76.
89 partants, 11 classés !
Devant, la Stratos usine suivie de la Stratos Chardonnet. Suivent les Alpine (privée de Manzagol, officielle de Ragnotti).
Derrière, que des amateurs, éclairés certes, hormis Greder vainqueur du Gr.1. Ne parlons pas des 104, même si l'une est conduite par Mikkola...
Je n'avais pas le temps ce matin, mais je me suis fait la réflexion que toi.
Cette époque dont beaucoup ont la nostalgie sans même l'avoir connue, n'a pas toujours été aussi bien et fournie qu'on peut le croire.
Je suis anti électrique car j'estime que ce n'est pas la solution miracle que l'on veut nous vendre, et je suis contre son arrivée en competition, sous n'importe quelle forme. Sur ce point donc, je ne peux pas avouer la FIA.
Mais pour le reste, je vous trouve assez pessimistes dans l'ensemble. Surtout sur le discours des spectateurs interdits sur le bord des routes, qui revient chaque année à la même époque et qui pourtant concerne seulement le Monte-Carlo, parce qu'il se déroule sur le territoire français.
C'est exactement ainsi que je le vois. Il ne s'agit pas de comparer les époques mais de parler de voitures classées à l'arrivée d'un rallye de championnat du monde.
Après, lorsqu'on voit les écarts, même rapportés au temps total de l'épreuve, c'est faramineux ! Ragnotti 4ème à plus d'une demi-heure du premier, Alméras 5ème à près d'une heure...
L'attaque n'était pas la même car justement il fallait économiser la mécanique et les hommes. En 1980, j'avais trouvé un instant de répit dans ma tâche d'assistance pour aller voir passer les cadors dans le premier pont à cent mètres du départ de l'ES de 114 bornes, Ste Marie-Sicché - Abbazia.. Les rapports étaient montés mollement, l'attaque du virage menée à un rythme reconnaissance rapide... Rien à voir avec ce que j'avais l'habitude de contempler aux Cévennes et à la Ronde Cévenole !
Pourtant, nous n'en étions qu'à la 6ème des 18 épreuves, pas encore le moment d'assurer, et il y avait un peu de beau linge :
Le 04/12/2021 à 14:50, Mako a dit :" Arrivare primo ma primo arrivare " ( E. Ferrari )
Les Mte 85 et 86 il y avait pas loin de 10 voitures usines à l'arrivée, mais les écarts ! Une horloge comtoise suffisait....
Sûr... J'ai quand même pris le 1er grA, c'est Bertrand... Je ne me souvenais pas du tout de tels écarts.
Le problème pour nous c'est qu'on a quelques passionnés , mais qu'on déborde d'imbéciles ! 
Ouais ok c'est pareil ailleurs , mais c'était juste pour la blague ! 