IL est né à Lanark en Ecosse en 1968 et aurait donc 53 ans aujourd'hui . N'oublions jamais Colin Mc Rae  

Jean Marie Jacquemin atteint aujourd'hui l'age respectable de 79 ans . Je me souviens parfaitement du belge et de sa navigatrice d’épouse Dorothée , qui fut aussi une importante pilote outre quievrain . Elle nous à quitté en décembre 2019.

Dans les années 70 Jean Marie c'était Gordini + Alpine puis dans les 80 Simca Talbot et Ford dans les 90 . Ses plus grands titres de gloire furent les 2 victoires scratch aux Boucles de Spa en 1968 et 69 . 

Hier Erik Cais soufflait ses 22 bougies . Il fête cela ce matin en prenant la tête du Marma Rally , épreuve du championnat Slovaque qui compte également pour le Polonais . Le tchèque devance de 0,8 sec le très rapide Marczyk, ce qui est fort bien .

" Pourvou ché ça doure " comme disait cette bonne Letizia !

il y a 8 minutes, Mako a dit :

Jean Marie Jacquemin atteint aujourd'hui l'age respectable de 79 ans . Je me souviens parfaitement du belge et de sa navigatrice d’épouse Dorothée , qui fut aussi une importante pilote outre quievrain . Elle nous à quitté en décembre 2019.

Dans les années 70 Jean Marie c'était Gordini + Alpine puis dans les 80 Simca Talbot et Ford dans les 90 . Ses plus grands titres de gloire furent les 2 victoires scratch aux Boucles de Spa en 1968 et 69 . 

En 88, Dorothée Jacquemin avait couru le Tour de la Réunion sur une 205 1900, j'y étais en spectateur. Une petite bonne femme toute timide et toujours souriante. Jean-Marie était également présent pour suivre son épouse.

Partie bien tôt... 

Aujourd'hui la vénérable Rosemary Smith va fêter ses 84 ans !!! L'Irlandaise, je l'avais vue passer au Mte 1971 ou sur une Fulvia HF elle termina 18eme. Ces années 70 furent le temps des heures de gloire pour elle qui écumait alors les épreuves à travers les parcs et les forets Britannique à bord d'une Ford Escort 1600 MK II. Mais coriace comme peuvent L’être les filles d'Erin, on l'a encore vue piloter en 2019 au Lombard Rally de Bath ou elle à côtoyé des gamins comme Aaltonen (83 ans) et Blomqvist !

God bless Rosemary 

Rosemary ne doit pas se sentir seule ! Ils sont nombreux à souffler des bougies en ce 7 aout !

Pour le belge Jacky Delvaux " Clio man " il y en aura 67 et il court encore.

Dieter Depping plusieurs fois champion d'Allemagne et vainqueur de 26 scratches avec des Ford et des VW , en comptera lui 55.

Le Portugal fera travailler ses pâtissiers pour Diogo Cago , 30 ans pour le brillantissime pilote de 208 R2 . Il s'est essayé à la C3 R5 mais sa fougue a eu raison de la caisse. Il s'est rabattu avec succès sur la Clio RC5 mais vient de la détruire au Ourense il y a 15 jours. Son compatriote Bruno Fernandes , bien plus calme du haut de ses 36 ans, longtemps au volant d'une Yaris A6 , conduit à présent une des dernières DS3 R3T des plateaux.

Sindre Furuseth , le Norvegien a 28 ans mais pas les moyens de courir avec plus ambitieux qu'une R2, alors il va semer la terreur dans sa classe un peu partout , au Barum, aux Canaries, au Roma Capitale et même au mont Blanc; Pourvu qu'il continue, il est impressionnant à voir passer

Un paragraphe spécial pour Christophe Spiliotis . Le plongeur Monégasque à 64 ans . Plongeur professionnel oui, mais pas dans un restaurant, non avec scaphandre et tout et tout. Activité très rémunératrice qui lui a toujours procuré de magnifiques autos. (Delta, Porsche, 037, Quattro, Subaru WRC , Toyota WRC etc...) Ainsi nous courions ensemble le Mte 85, moi en Ritmo 130 et lui en 911 Gr B. Ce Mte , le 2eme plus long en ES de l'histoire était harassant. Au regroupement de Gap nous arrivions vers 1h du matin pour repartir vers 5h, j'en profitais comme beaucoup pour roupiller dans la camionnette d'assistance mais Christophe avait loué une chambre d’hôtel. Il a commis 2 graves erreur; La première fut de confier au réceptionniste le soin de le réveiller, la seconde de ne pas indiquer à son assistance son hôtel. Le résultat fut que le jour se leva sur un parc d'assistance ou restait toute seule la magnifique 911 ! Avouez que mettre fin comme cela à cette aventure ou il était classé dans les 20 premiers, c'est vraiment très con ! Je suis certain qu'aujourd'hui il le regrette encore....

Happy Birthday !

Et vainqueur du groupe N quelques années plus tard il me semble

il y a une heure, Tof a dit :

Et vainqueur du groupe N quelques années plus tard il me semble

Exact ! Et 2 fois de suite meme....

Jean Guichet a remporté les Cevennes 1961 et le Tour Auto en 1963 . Son dernier rally fut le Codasur 1979 et il le gagna aussi avec Jean Todt a ses cotés .

Il a aujourd'hui 94 ans !  Je trouve ca formidable....

Et ça fait également 9 ans que p'tit Bug nous a quitté 

Tu m'as devancé et tant mieux, j'aime que l'on fasse revivre ici, pour qu'on ne l'oublie pas , l'ADN du rally.

Ainsi il y a 14 ans mourait à l'age de 85 ans, Jean Redelé. Diplômé d'HEC, il fut le plus jeune concessionnaire Renault et en tant que tel s'acharna avec succès a démontrer la compétitivité de la nouvelle 4 cv . Brillant ingénieur et concepteur de génie il n'eut cesse de la modifier et l’améliorer. Il créa ainsi les "Redelé Speciales" . Il remporta à leurs volants la catégorie aux Mille Miglia 1952, au Liège Rome Liège et brilla  et apprécia tellement la Coupe des Alpes qu'il donna le nom ALPINE à la marque qu'il créa en 1955.

La première des Alpine fut la A 106. A pour Alpine et 106 en référence à la 4cv 1060 dont le moteur équipait le petit coach. Enfin en 1962 sort la légendaire berlinette A 110. C'est une stricte 2 places et chose innovante toute en plastique ! C'est l'esprit Redelé " légèreté et petit moteur ", qu'il illustre en engageant un nouveau modèle baptisé M64 (pour Mans 1964) qui est propulsé par un moteur de seulement 1150cc. La voiture finira 17eme au scratch.

En 1965 Renault s'associe à l'entreprise et dés 1966 les berlinettes sont distribuées par les concessionnaires de la régie. Mais Alpine-Renault est bien trop artisanale pour faire face aux contraintes dues au succès commercial de l'A110. Succès du aux superbes résultats sportifs. En 1971 Alpine remporte la Coupe d'Europe et en 1973 le 1er Championnat du Monde des Rallies. Ce titre de gloire aura pour effet , combiné avec des problèmes financiers accrus par les gréves de 1972, la prise totale du contrôle de la petite entreprise par Renault. En 1973 Alpine-Renault devient Renault-Alpine. Jean Rédelé n'est plus maitre chez lui, Renault veut remplacer l'A110 en compétition par l'A310. Jean Rédelé s'en va en 1978 en ayant la promesse de Renault qu'aucun de ses ex-employés ne seraient licenciés dans les 15 ans à venir.

Si Jean Rédelé est né à Dieppe, patrie des Alpines, il est enterré à Montmartre et doit quand même depuis la butte, apprécier que les performances  de Mr Ocon et Guigou fassent encore briller le plus grand nom du rally français.

Il y a 13 heures, Tof a dit :

Et ça fait également 9 ans que p'tit Bug nous a quitté 

Avec Stéphane Sarrazin et Renaud Poutot, c'est le mec le plus sympa, simple, et abordable que j'ai rencontré dans ce sport. 

C'était lors du rallye Monte-Carlo 2011. Je faisais ouvreur météo pour Poutot et par la même occasion pour l'ensemble du Team Oreca, auprès du duquel Renaud avait loué la DS3 R3 qui lui permis de finir 16ème au général et 3ème 2RM.

Bug était présent à chaque instant du rallye et son rôle lors des assistances était celui d'un coach-conseil et non d'un patron d'entreprise. Il prenait autant de temps à canaliser la fougue d'un "vieux" Poutot qui courrait après son pilotage d'antan, qu'à encourager la sage constance, très utile sur un RMC, du jeune Burri (15ème scratch 2ème 2RM).

Et il n'avait pas que des mots pour les pilotes de sa structure mais pour l'ensemble des personnes qui contribuaient au bon déroulement du rallye, et j'ai eu le privilège d'en faire partie. 

C'était un pilote dont mon papa m'avait parlé en plus grand bien, et j'ai découvert, lors de ce RMC 2011, un Monsieur dont la disparition brutale m'a profondément touché. 

Qu'il repose en paix avec Thierry Renaud et les autres. 

Je plussoie de tout mon coeur !

Au Bas Vivarais 1986 (qui allait devenir rally de l'Ardeche), j'avais fait le N et en rentrant au parc fermé, Mr Bugalski qui venait de gagner le rally , m'a accueilli à la descente de ma 5 gt , pout me feliciter et me consoler . J'avais perdu 4 min et le podium à cause du cable du starter cassé qui faisait etouffer le moteur, 3 speciales pour trouver la panne...Son geste m'a autant fait plaisir que le chéque ! 

Et à l'epoque le chéque assorti à la victoire te finançait allegrement le rally suivant.

O tempora, O mores....

 2 beaux anniversaires en ce jour de départ  à Ypres .

Tout d'abord Bruno Bulacia Wilkinson qui fait son apprentissage sur le championnat terre Italien avec l'espoir de le remporter comme l'an dernier son frangin. Çà fonctionne moyennement alors on lui souhaite plein de choses pour ses 19 ans.

Ensuite c'est Jean Claude Andruet que l'on ne présente plus et dont je ne dirai rien vu que je suis de bonne humeur ce matin....il a quand même 81 ans !

L'innusable Carlos del Barrio, 334 rallies au compteur et ça continue ! fetera ce matin ses 53 ans. Compleano feliz !   

34 ans ce matin pour 2 figures du rally. A tout seigneur tout honneur Martin Jarveoja qui passe une drôle de saison , espérons que la victoire va revenir très vite. Ensuite Mathieu Arzeno, il devait faire une grosse saison et il semblerait que cela ait vite tourné court au Touquet. Il est depuis aux abonnés absents, dommage pour lui et pour ceux qui sont sur le bord des routes.

Didier Auriol fête ses 63 ans . Il est aujourd'hui hôtelier à La Réunion mais avant cela, remporta 20 rallies WRC et surtout fut en 1994, le premier Français champion du monde et ceci personne ne pourra le lui enlever. Gloire à lui !

Il me semblait qu'il habitait à Madagascar ?

Je sais pas ! Il a peut être déménagé ? Il avait 2 hôtels resto sur St Leu (Réunion)