Il ne fallait pas les louper ces anniversaires du jour !

En premier les 73 ans de Kevin Gormley , navigateur émérite d'Andy Dawson à la grande époque de la Datsun 160J, mais aussi de Tony Pond, de John Bosh, de Frederic Dor et d'Ari Vatanen .

Fêtons également les 70 printemps d'Ernst Harrach valeureux rallyman Autrichien et papa de Beppo.

Il m'est impossible de passer sous silence les deja 78 balais de cette gloire de ma jeunesse Fulvia que fut Simo Lampinen et puis surtout plein de choses pour last but not least, Andreas Mikkelsen qui va souffler 32 bougies .

Demain demarre ce Safari avec tous ces animaux , des girafes, des lions , des popotames et si vous en croisez un qui bele , faites lui la bise , elle a 70 ans aujourd'hui !

Il y a 18 heures, Mako a dit :

Fêtons également les 70 printemps d'Ernst Harrach valeureux rallyman Autrichien et papa de Beppo.

 

Où l'on reparle de l'Harrach ! 

il y a 1 minute, Zoréol a dit :

Où l'on reparle de l'Harrach ! 

Oui, j'ai bien ri en voyant ça tout à l'heure..!

Qui donc pour se souvenir de Patrick Tambay au Mte 1973 sur sa R 12 G officielle ( la seconde était aux mains de Ragnotti ). J'étais dans la descente verglacée du Corobin . Chapeau le pilote de F1 ! Et bons 72 ans

Une mention également des 69 printemps de Bjorn Nalle Johansson, le Suedois véritable " Opel king " en particulier avec l' Ascona 400 gpe 4 , c'était quelque chose aussi ! A noter qu'il court toujours et en Opel bien sur !

Je ne sais pas pourquoi mais je pensais le grand Tommi Makinen plus jeune ! Il fête aujourd'hui ses 57 ans en surveillant ce Safari du coin de l’œil.

Chez les Italiens célèbres, pour Fabrizia Pons ce sera un gâteau à 66 bougies et pour Carlo Facetti, vainqueur du Giro d'Italia 1976 sur une Lancia Stratos HF Turbo, et bien il en faudra 86 !

Décès de Jean-Pierre Jaussaud, vainqueur du Mans 78 et 80 à l'âge de 84 ans... RIP.

Une jolie paire de moustache qu'accompagnaient une jolie paire de c.....s .     REP

Jean Louis Schlesser ca vous dit ? Trés peu de rallies mais beaucpup de circuit. Ce n'est pas son anniversaire et il n'est pas encore mort . Mais il vient quand meme d'etre ecroué a Nice aprés 48h de garde a vue pour violences aggravées avev arme. Tout ça pour une triste histoire de cornecul oû son epouse serait impliquée avec un marchand de kebabs. Quand on sait qu'il est quasi impossible de mesurer la taille des cornes que Jean Louis a fait pousser pendant des années sur la tete de son epouse, on peut  dire que l'histoire ne manque pas d'harrissa.....

il y a 8 minutes, Mako a dit :

on peut dire que l'histoire ne manque pas d'harrissa.....

C'est le cap pas bon pour lui... 

Juho Hanninen a 40 ans et peut donc encore nous faire rever eveillés au bord des routes.

Yves Matton lui a 54 ans , souhaitons qu'avec l'age lui vienne enfin la sagesse....

à tous deux 

Mon pote Suisse Daniel Brillat a 76 ans . Petit coucou en mémoire de nos combats en A112....

On peut feter les 67 ans de Luigi Pirollo . Un des plus grands navigateurs Italiens . Il a couru avec Basso, Scandola, Biasion,Liatti etc . Il compte à ce jour 317 departs et n'a toujours pas raccroché le casque !  

A la merveilleuse époque qu'était le rally des années 70 . De ce temps ou pas 2 rallies se ressemblaient, ce type faisait figure de " loup blanc ". nous en parlions tous mais personne ne le voyait. Il n'y avait pas de moyens vidéos et encore moins internet alors, sur les revues aujourd'hui disparues nous suivions ses exploits sur sa mythique SAAB 96 V4...

Stig Blomqvist et sa voiture atypique ne s'aventuraient jamais plus bas que l'Angleterre, mais ils battaient tout le monde ! Il me fallu attendre le Mte 1983 et la Quattro S2 pour pouvoir le voir rouler. Mais la encore , raté ! Car je participais moi aussi à mon 1er Mte...et j'étais tellement loin des premiers !

Je le vis donc passer à l'édition 84 , ou je faisais ouvreur de François Chauche. Puis en 85 ou là, dés le début, j'étais dans les premiers sur la route ( 2eme du N derrière Oreille) j’eus la chance de pouvoir lui adresser la parole à l'attente du pointage aux C.H.. Il ne parlait qu'un Anglais à fort accent Scandinave lequel était incompatible avec le mien très typé Montélimar ! Alors je lui répondais toujours " yes Mr Blomqvist, fantastic Mr Blomqvist, have a good rally Mr Blomqvist ".

Voila, tous ces souvenirs pour vous dire qu'aujourd'hui Stig fête ses 75 ans . Happy Birrrrthday !

Eifel 2016

Mon petit doigt me dit qu'il n'arrosera pas cet annif' avec du Perrier ! 

il y a 58 minutes, Mako a dit :

Il ne parlait qu'un Anglais à fort accent Scandinave lequel était incompatible avec le mien très typé Montélimar Bab el Oued !

Une petite larme au coin de l’œil à la pensée que le grand Jean Luc Therier nous a quitté il y a 2 ans ....

Beaucoup plus gais sont les anniversaires des vivants !

A tout seigneur tout honneur, Mikko Hirvonen boira de l'aquavit pour ses 41 ans 

Ensuite bon anniv a Fabien Doenlen, 65 printemps pour celui qui faisait voler les 205...

Kaj Lindstrom , un autre Finlandais navigue toujours à 52 ans . 170 rallies aux cotés de Tommi Makinen, Kimi Raikonen, Jari Ketomaa et bien d'autres dont dernièrement Juho Hanninen.

Et je terminerai par Mauro Bianchi, frère de Lucien et grand père de Jules qui, sans eux, soufflera 84 bougies. S'il ne fit que peu de rallies ce fut toujours à bord d'une splendide A 110 GR 4. Il termina avec une 1300 S, 2eme du Tour de Corse 1965. A cette époque il n’était encore qu'Italien. Il devint Français en 1985. Il est l'inventeur de la " suspension contractive" qui fut montée pour la 1ere fois sur la Mc Laren GT 1 de Nelson Piquet en 1997. Celui-ci disait que c'était une authentique révolution. Le principe en est en gros,une course de l'amortisseur dont la course de détente est inférieure à celle de compression. Pour en comprendre l'avantage, imaginons une auto en virage. Du coté extérieur il y a abaissement quand du coté intérieur il y a soulèvement dans une proportion identique. Avec la "contractive" , ce soulèvement n'existe plus, la voiture est moins déséquilibrée et son centre de gravité se trouve abaissé. Elle vire donc plus vite. On peut donc même supprimer la barre anti-roulis ce qui fait réaliser un gain de poids et surtout rend plus confortable et aisé le franchissement d'obstacles comme les vibreurs. Mauro proposa son invention et plusieurs constructeurs de F1 voulurent en avoir les plans pour être convaincus. Ils ne donnèrent bien sur jamais suite et Mauro tout dépité mesura une fois de plus la valeur de la parole donnée en sport automobile...De fait il est aujourd'hui établi que nombre de véhicules de compétition de tous types et notamment toutes les F1 utilisent ce système facilement dissimulable à l’intérieur du corps de l'amortisseur.Cela explique pourquoi les F1 escaladent aussi gaiment les vibreurs. Le système est également utilisé sur les motos en dispositif anti cabrage et anti plongée. La modification de l'amortisseur étant indétectable, des milliers de voiture en bénéficient sans que Mauro Bianchi ait touché le moindre centime à ce jour.

Je n'ai pas trouvé  cela tout seul mais grâce à la lecture d'un ouvrage du regretté Paul Frere, super pilote Belge qui demeure le meilleur auteur de livres sur le sport auto. Mais ils sont aujourd'hui introuvables....

Qui a encore en memoire les passages du fougueux Brian Culchet en Triumph Dolomite puis en TR7 ?

 C'etaient les années 70 et Brian fete ce mardi ses 83 ans !!!