Je viens de vérifier , t'as raison, pas éligible ! Ni en 1300, ni le très rare 1600 S Alu, sorti à seulement 800 exemplaires. En voila une en vente en Italie chez Montagna d'Oro pour 57.950e, avis aux amateurs.
il y a 1 minute, Mako a dit :Je viens de vérifier , t'as raison, pas éligible ! Ni en 1300, ni le très rare 1600 S Alu, sorti à seulement 800 exemplaire. En voila une en vente en Italie chez Montagna d'Oro pour 57.950e, avis aux amateurs.
Il me semblait bien n'en avoir jamais vu à l'époque.
Oui, 800 ex du 1600 mais encore moins de 1200 alu (- de 300).
Le 1300, entre les premiers aux ouvrants alu et les autres, il y en a quand même pas mal mais de tête je ne me
souviens pas.
Le 31/12/2021 à 17:19, Rapido a dit :Excellent. J'ignorais toutefois que ton Papa avait couru avec cette Lancia avant que tu en parles l'autre jour.
Beaux souvenirs, c'est certain.
Pétard, j'avais 9 ans...
La ZAGATO repeinte en " Rosso San Siro "
Il y a 1 heure, Mako a dit :La ZAGATO repeinte en " Rosso San Siro "
Rien à voir. Blanc c'est sympa mais rouge, "mamma mia"...
Ce rouge là n’était pas le rouge de l’écurie HF mais celui de la Fulvia de Leo Garin (ci dessous)
Leo Garin est né à Courmayeur , il a été skieur, golfeur et rallyman de haut niveau. Il est également le fondateur du resto " la maison de Filippo " à Entréves , premier village italien à la sortie du tunnel du Mont Blanc. La région était un haut lieu du rally et terrain d'essais de la scuderia HF qui était une habituée du restaurant. Un soir de Décembre 1971 Leo à l'heure ou la " Grole de l'amitié " passe de main en main, paria avec Sandro Munari que celui-ci allait remporter le Mte Carlo. Les Fulvia étaient tellement barrées en puissance par les berlinettes et les 911 que Sandro lui dit ; " je ne peux pas gagner car, en plus, ils me font partir avec le 14 , alors si je gagne, l'auto sera à toi ! ". Le 14 est chronologiquement le numéro qui suit le 12 et donc se trouve " à la place du 13 ", c'est un 13 de substitution pour tout superstitieux . On sait ce qu'il advint et Leo vit arriver chez lui la Fulvia No 14 . Cesare Fiorio conscient de la valeur historique de cette " Fulvia TO E24266 " la récupéra 2 ans plus tard contre une Stratos . Elle intégra le musée de la marque et n'en sorti en "démonstration" que 2 fois en 2008 pour l'Eiffel et le Deutschland aux mains de Tobias Mattner fidele client Lancia.
Cette " Maison de Filippo " était un truc hors du commun, un endroit ou pour un prix fixe, tu t'asseyais et t’était servi un repas d'environ 3 heures. Les Charcuteries , les pâtes, les truites, les gibiers, la polenta et les saucisses, pas loin de 30 spécialités différentes ou après les fromages avec les fruits cuits au vin tu voyais arriver " il gelato HF " , une montagne de glace recouverte de noisettes caramélisées et d'un chocolat chaud maison . Une Tuerie de bien 35 cm de haut !!! Le pinard et le café étaient compris, celui-ci arrivait, ( apporté par Alessandra la charmante fille de Leo ) dans la grole de l'amitié qui contenait en plus de la Grappa ! Une divine traitrise !
Hélas ! Trois fois hélas ! L’établissement a été vendu et s'appelle désormais " auberge de la maison " et c'est une sérieuse arnaque .. A l’époque il fallait réserver plusieurs semaine à l'avance.
Il y a 2 heures, Mako a dit :C'était mon idée ....
Validée, de fait... 
Salut à tous! Je n'ai pas trouvé de section mécanique ici alors enlevez le post si jamais il pollue le topic
Je viens vers vous pour une question peut être bête mais bon
J'ai sur ma Swift 4x4 de 2006 les deux soufflets de cardan arrière côté pont qui ont craqué. En cherchant sur les grands site de pièces auto, je n'ai trouvé des soufflets que pour l'avant. J'ai donc mesuré les périmètres sur la voiture. En fouyant avec ces données j'ai trouvé une pièce SKF s'approchant à 1 ou 2 mm près des côtes que j'ai trouvé
Ma question est donc est-ce qu'il peu s'adapter sachant que les diamètres sont sensiblement les mêmes ?
Sur mes relevés j'avais trouvé 23mm côté cardan et 70 côté pont
Et voici la pièce que j'ai trouvé :
https://www.oscaro.com/soufflet-de-cardan-skf-vkjp-1477-6174158-194-p
Merci !
Moi, j'y connais autant en mécanique qu'en chimie nucléaire, alors le seul truc que je peux te conseiller de faire, c'est d'y foutre le feu 
Moi, eternel optimiste je tenterai le coup. Y a pas de raison que ca ne fonctionne pas. Mais pour etre sûr, à ta place je demanderais à Fourmaux 
Il y a 3 heures, Le Taberlo a dit :Salut à tous! Je n'ai pas trouvé de section mécanique ici alors enlevez le post si jamais il pollue le topic
Merci !
Moi ça ne me dérange pas mais pour les idées, je suis plus dans les sauces, moi...
Mais si des trucs comme ça fonctionnent, tu peux essayer ton idée...
Le 13/02/2022 à 11:24, Le Taberlo a dit :Salut à tous! Je n'ai pas trouvé de section mécanique ici alors enlevez le post si jamais il pollue le topic
Je viens vers vous pour une question peut être bête mais bon
J'ai sur ma Swift 4x4 de 2006 les deux soufflets de cardan arrière côté pont qui ont craqué. En cherchant sur les grands site de pièces auto, je n'ai trouvé des soufflets que pour l'avant. J'ai donc mesuré les périmètres sur la voiture. En fouyant avec ces données j'ai trouvé une pièce SKF s'approchant à 1 ou 2 mm près des côtes que j'ai trouvé
Ma question est donc est-ce qu'il peu s'adapter sachant que les diamètres sont sensiblement les mêmes ?
Sur mes relevés j'avais trouvé 23mm côté cardan et 70 côté pont
Et voici la pièce que j'ai trouvé :
https://www.oscaro.com/soufflet-de-cardan-skf-vkjp-1477-6174158-194-p
Merci !
Suite de l'histoire:
J'ai commandé ces derniers qui étaient à la bonne taille. Je dois dire bravo aux cerveaux qui ont pensé à la conception du train arrière (4 écrous et 15 min, 1 cardan était au sol) ; on répète donc l'opération pour le deuxième, et soudainement un problème: le dernier écrou s'arrondit...). Donc je remonte le tout pour amener l'auto chez un collègue avec un pont élévateur et le matériel pour faire sauter l'écrou. De là, finalement, il me change aussi les soufflets par des universels (je découvre aussi la facilité d'un expanseur pneumatique 😍😍). 2 ricards bien chargés et 8 écrous neufs plus tard, les cardans arrière sont tout neuf!
Voilà voilà
Et l'auto repart avec un conducteur bien chargé aussi. 
Il y a............. un certain nombre d'années, on s'aperçoit au lendemain d'un rallye que le crabe (qui supporte les triangles arrière et la boîte de la Rallye 2) est fendu. Et j'ai deux rallyes deux dimanches de suite. Avec le téléphone arabe et les nombreux copains, j'en trouve un d'occase en bon état dans la journée. Mais il faut impérativement le renforcer pour que ça tienne sur une Gr.2
Mon préparateur et néanmoins ami Patrice ne lésine pas quand il faut y aller pour la bonne cause et il soude et brase savamment la pièce avec les deux renforts qui vont bien, en heures sup' jusqu'à plus de neuf plombes du soir.
Une paire de loustics assiste à l'opération, dont l'un a apporté une bouteille de 51 toute neuve. Les verres s'enchaînent, et Patrice, qui a chaud, ne refuse pas les gobelets qu'on lui tend, lui qui n'est en général pas un grand descendeur de jaunet.
Le temps de l'opération, la boutanche est vide. Je l'invite à la pizzeria du coin où nous tombons un flacon de Chianti. A onze heures du soir il a du mal à se relever de table. Une fois dehors, nous avisons avec un pote une poubelle (heureusement vide) où nous l'asseyons et le portons jusqu'au garage. Lui, avec l'air béat du Ravi de la crèche nous répète Zêtes sympas, les mecs, j'aurais pas pu marcher tout ça !
Je ne sais pas comment il est rentré chez lui (il a dû être accueilli en fanfare par Germaine !). En tout cas, le crabe a couru de nombreux rallyes sans broncher, preuve que le boulot avait été bien fait malgré les circonstances. 
Tiens, si ça vous dit. Sylvain, c'est un pote, il venait à l'Auberge avec
