A une speciale de la fin Mathieu tient la tete et ne devrait pas etre inquiétė 

Je vois avec joie, a la 9eme place l'idole de San Remo, le deja plus trés jeune Danilo Ameglio ! Il est navigué par sa fille Michelle sur leur petite 106 gti en A6. Je rappelle qu'il y avait 2 wrc, 17 R5 , 5 clio s1600 et 24 Rally 4 au depart !  Mais il faut l'avoir vu passer pour comprendre .....comment à la reguliere il met plus d' 1 sec au kil å Feraud qui a la meme auto que Franceschi !

Le futur grand Sami Pajari faisait ses debuts en RC 2 . C'etait au Sorsa Riihimaki, 2eme manche de Finlande . Il termine 4eme derriere les 3 Skoda Evo 2 de Asunmaa, Heikkila et Salo mais lui n'avait qu'une vieille Fiesta R5 pas une Rally 2. Alors je dis chapeau !

Franceschi gagne ce Val Merula. Il dit n'avoir jamais conduit une auto aussi parfaite que cette Polo de la Turismotor's. Et Danilo fini 10eme 

S.Lefebvre : “Viser le titre en Belgique”

9 février 2022

Après avoir débuté sa saison au rallye Monte-Carlo en WRC2, Stéphane Lefebvre va disposer d’un programme conséquent en Belgique, toujours au volant d’une Citroën C3 Rally2 de l’équipe DG Sport.

Avant d’entamer cette nouvelle aventure, le pilote nordiste a fait le point sur ses différents programmes mais également son début d’année frustrant au Monte-Carlo.

Bonjour Stéphane. En 2022, tu vas donc disputer le championnat de Belgique. Est-ce que tu connais ton programme précis ?

“Pour l’instant, je suis assuré de disputer au moins quatre manches du championnat. Comme il y a 10 épreuves au calendrier mais que seulement 7 résultats sont retenus, je ne sais pas encore vraiment ce que l’on va faire. Pour l’instant, je suis certain de disputer la première manche dans deux semaines au Van Haspengouw. L’idée est de jouer le championnat cette année. Je suis assuré de rouler dans de bonnes conditions et c’est la première fois que je vais faire un championnat complet pour viser le titre.

Ce programme était dans les tuyaux en fin d’année dernière mais rien n’était encore fait. On a vu que je pouvais jouer la gagne sur un rallye nouveau comme le Spa Rally la saison dernière, donc c’était intéressant pour la suite.

Tout le monde est très motivé et travaille pour rouler dans les meilleures conditions possibles.

Je serai copiloté par Xavier Portier pour l’ensemble de la saison. Je tiens à préciser que l’objectif était de rouler avec Renaud Jamoul initialement, mais il est trop occupé par son travail et ne peut pas s’engager sur le championnat avec moi.

Quels seront tes objectifs ?

“Même si je ne connais pas ce championnat (hormis Condroz et Spa), le but est vraiment de jouer devant. Quand on regarde les écarts entre les trois premiers l’an passé avec un groupe régulièrement en dix secondes, ce championnat promet encore une fois d’être très serré et je ne m’attends vraiment pas à dominer. Cela risque d’être tendu mais la saison s’annonce palpitante.

Le profil des rallyes en Belgique, c’est vraiment tout ce que j’aime avec du pilotage sur les œufs et dans des conditions compliqués. On l’a vu encore au dernier Monte-Carlo dans la spéciale d’Entrevaux, je suis plus à l’aise quand le grip change constamment et le feeling est très important.”

Au-delà de la Belgique, tu comptes aussi rouler davantage en WRC2.

“Oui c’est ça. On doit trouver le budget pour rouler en Croatie, ce n’est pas fait encore. Mais l’idée est de faire 3-4 rallyes, pour l’instant, je ne sais pas du tout lesquels. Comme l’an passé, on trouve le budget pour moi et on me dit où je peux rouler.

C’est une super opportunité pour moi de rebondir comme ça. Le but est aussi de viser la victoire sur les manches WRC2 avec Andy Malfoy à mes côtés, comme au Monte-Carlo.

Comme l’année dernière, je veux vraiment prendre course par course et y aller au feeling. L’année dernière m’a fait du bien, j’étais plus détendu, plus relaxé, et je compte garder cette bonne approche de la saison dernière. Lors des années précédentes, je n’avais plus ce même plaisir de piloter.”

Et en France, as-t’on des chances de te voir, à l’image de l’an passé ?

“Pour l’instant, il n’y a rien de prévu. Certains m’annoncent au Touquet, mais je ne suis pas au courant, surtout que le rallye tombe à la même date que la deuxième manche en Belgique. J’ai encore des bons contacts avec Cilti, mon équipe de l’an passé. Je vais peut-être faire 1 ou 2 courses avec la Corsa Rally4, je ne sais pas trop. Ce serait un plaisir de le faire en tout cas mais les calendriers français et belges compliquent pas mal les choses.”

Enfin, revenons un peu sur tes performances au Monte-Carlo avec un départ tonitruant et une fin malheureuse.

“Je suis vraiment content de la performance. Cela faisait longtemps que je n’avais pas rouler dans les conditions d’un pilote officiel. Comme sur tous les Monte-Carlo, je n’étais pas à 100% et on jouait la tête du classement WRC2. Jusqu’au samedi matin avec cette sortie et cette pénalité, tout était positif, c’est dommage.”

Est-ce que tu peux revenir un peu sur les événements pour ceux qui n’auraient pas tout suivi ?

“Le samedi matin, j’avais une pénalité de suspens de 30min, ce qui impliquait une fin de course pour moi. Dans la première spéciale, je ne connaissais pas encore le verdict et on fait un bon 3e temps. Sur le routier, j’ai appris que la pénalité était officielle et Alain Georges (directeur de DG Sport), voulait que je rentre à l’assistance et abandonne après la deuxième spéciale. Mais j’ai sur-attaqué dans ce chrono, nous étions largement en tête aux intermédiaires alors que nous n’avions pas les bons pneumatiques face aux autres. Et sur la fin, je pars à la faute et j’arrache une roue. 

J’étais vraiment dégouté dans cette situation, 30 min, c’est l’équivalent d’un hors-course. 5 minutes de pénalité encore, c’est jouable sur un Monte-Carlo, mais là c’était vraiment énorme comme pénalité. Mes ouvreurs se sont excusés. Ils se sont arrêtés entre le point stop et la cellule d’arrivée d’une spéciale. C’est interdit de rester et de se garer dans cette zone, mais encore, ça ça pouvait passer. Mais le problème, c’est qu’ils ont redémarré entre deux concurrents alors qu’il fallait repartir après la fin de la spéciale.”

En Italie si tu fais du rally, à la fin de la saison ta fédération ne te remercie pas simplement d'une sympathique poignée de main. Ainsi en 2022 seront distribués par la Fédé pas moins de 480.000e aux licenciés suivants leur classement dans les différents championnats, terre, asphalte, nationaux, régionaux etc..

A tout seigneur...en 1ere div. 40.000e au vainqueur  et 75.000e au premier junior s'il s'engage l'année suivante en ERC !

En résumé une Fédé qui prend moins d'argent dans les engagements et les licences et qui en redistribue davantage. Cherchez l'erreur...

Rally du Qatar ; Le "Nouveau Meeke " est arrivé ? Eh non ! C'est toujours le même...

Ostberg prend la tete :

Invité par les organisateurs à participer à cette épreuve, le Norvégien réalise pour l’instant une entame parfaite en devançant notamment le maître des lieux, Nasser Al-Attiyah, 15 fois vainqueur au Qatar.

“Je ne sais pas quoi dire. C’est une toute nouvelle expérience pour moi. Je me sentais de plus en plus à l’aise au fil de la journée. Je suppose que l’approche que nous avons adoptée était la bonne.” a commenté le Norvégien.

Après trois spéciales, Kris Meeke était bien dans le coup, devançant même ses adversaires, mais l’irlandais a envoyé sa Skoda Fabia Rally2 Evo en tonneaux dans un carrefour, perdant alors plus d’une minute.

Au soir de cette première journée, Mads Ostberg domine ce rallye avec une marge de 12s2 sur Nasser Al-Attiyah (VW Polo). De son côté, Kris Meeke est positionné au cinquième rang ce soir avec le podium

Et c'est donc Al Attiyah qui remporte l'epreuve devant Al Rawahi et Meeke qui monte quand meme sur le podium . Le pauvre Ostberg abandonne dans la derniere speciale a cause de problemes d'eau, ce qui dans le desert pardonne rarement.

Il y a 5 heures, Mako a dit :

Le pauvre Ostberg abandonne dans la derniere speciale a cause de problemes d'eau, ce qui dans le desert pardonne rarement.

Ostberg sur une Fabia... c'en est fini avec Citroën ou c'était juste un one shot ? 

Lui et Meeke étaient sur les 2 Fabia de Sport Racing Technologies. C'est l'equipe Russe de Gryazin et j'ai lu que ca c'ėtait fait avec la benediction de Citroen . Pour Ostberg le but était de pouvoir juger la Skoda evo 2. Mais il ne faut pas oublier que SRT est une equipe quasi officielle Skoda et que Meeke est le metteur au point de la marque , alors.....

Bientôt la fabia sera aussi efficace que la c3wrc 

Au Numedalsrally ( Norvège ) après 3 ES et seulement 36 km c'est Veiby qui mène et Greensmith est à la ramasse. Seulement 6eme à déjà 34,5 sec ce qui en fait quand même 1 au kil...6eme dans les ES 1 et 2, 3eme dans l'ES 3.Ce qui conforte ma théorie comme quoi il y a en RC 2 de nombreux pilotes capables de figurer en RC 1 et qu'ils ne sont donc pas assez nombreux à se battre au plus haut niveau.

Moi j'ai une autre théorie,  c'est qu'il y'a des pilotes qui savent conduire très bien une rally2, et d'autres très bien une rally1 

Ben moi Greensmith il me fait rêver ni en Rally 1 ni en Rally 2. C'est du niveau de Camilli et Lefebvre mais lui il a des sous...

Le type qui va vite, il va vite avec n'importe quoi ! regarde Ciamin par exemple ou bien Ogier, un cador en Polo WRC et pas une tanche non plus en Fabia S2000.....

Ole Christian Veiby remporte ce Numedalsrally et grâce aux abandons Greensmith termine 4eme mais à 2 min de Veiby. Ce qui en 100 km est beaucoup...

Il y a 19 heures, Mako a dit :

Ben moi Greensmith il me fait rêver ni en Rally 1 ni en Rally 2. C'est du niveau de Camilli et Lefebvre mais lui il a des sous...

Le type qui va vite, il va vite avec n'importe quoi ! regarde Ciamin par exemple ou bien Ogier, un cador en Polo WRC et pas une tanche non plus en Fabia S2000.....

Oui c'est certain , m'enfin j'ai jamais compris  qu'on fasse faire un rallye en rally2 à un mec qui roule en rally1 pour un entraînement,  c'est comme si tu faisait entrainé un joueur de foot en claquette pour jouer en crampon 

Ben dans le cas présent l’intérêt est de prendre la mesure des " hérissons ". En Suède les pneus cloutés n'ont absolument rien à voir avec ceux du Monte Carlo. 100 km de spéciales sont donc une bonne façon appréhender la chose.

Le 19/02/2022 à 13:44, Mako a dit :

Ben moi Greensmith il me fait rêver ni en Rally 1 ni en Rally 2. C'est du niveau de Camilli et Lefebvre mais lui il a des sous...

Le type qui va vite, il va vite avec n'importe quoi ! regarde Ciamin par exemple ou bien Ogier, un cador en Polo WRC et pas une tanche non plus en Fabia S2000.....

La parole d'un sage... 

Le 19/02/2022 à 13:44, Mako a dit :

Ben moi Greensmith il me fait rêver ni en Rally 1 ni en Rally 2. C'est du niveau de Camilli et Lefebvre mais lui il a des sous...

Le type qui va vite, il va vite avec n'importe quoi ! regarde Ciamin par exemple ou bien Ogier, un cador en Polo WRC et pas une tanche non plus en Fabia S2000.....

Si je suis ton raisonnement , il faut mettre Ciamin dans une WRC rally1 , et il gagne    , non je te taquine .