Pompeusement surnommé "Rallye des Dieux", le rallye de l'Acropole n'en reste pas moins une légende. Historiquement aussi dur qu'un Safari Rally de la grande époque, cette épreuve s'est malheureusement assagie au fil des ans. Avec ses 292 km en 2021, on est loin des standards des années 80/90 où la moyenne était plutôt aux alentours des 800 km. Elle n'en reste pas moins un morceau de bravoure où la mécanique sera mise à rude épreuve. Le recordman est un certain Colin McRae (je sais pas si vous connaissez ?) avec 5 victoires tandis que Carlos Sainz est monté 11 fois sur le podium
Disparu du calendrier mondial en 2013, l'Acropole a vivoté pendant 5 ans en ERC (avec même deux éditions sur asphalte #hérétiquesaubucher) avant d'être totalement stoppée en 2018. 2021 est donc une renaissance pour la classique Grec. Il s'agira de sa 63ème édition et est incorporée pour la 39eme fois en WRC.
Le parcours
Côté format, le rallye n'a rien d'original. Super-spéciale jeudi soir à Athènes, 5 spéciales vendredi, 6 samedi et seulement 3 dimanche (dont 2 fois dans la mythique Tarzan)
Les enjeux
Côté championnat, ça sera un rallye nouveau pour la majorité, sauf pour les plus anciens. Le plus expérimenté est Sordo avec 6 participations, Ogier l'a fait 4 fois, Tanak et Neuville 2 fois et Evans y a fait une seule apparition. Mais tout cela était il y a bien longtemps et on peut parier qu'ils vont tous repartir d'une feuille blanche.
Ce rallye pourrait être l'occasion pour Ogier de faire un break au championnat, tout comme il peut relancer Evans et Neuville (à égalité à 38 pts du leader) dans la course au titre. Faute d'autres choses, les autres concurrents seront là pour se faire remarquer.
En WRC 2, Mikkelsen va découvrir un nouveau copilote et affrontera Ostberg dans la course à la victoire. Gryazin ne modifiera plus l'esthétique d'une Polo R5 mais d'une Fiesta tandis que Solberg et Bulacia pourraient venir jouer les troubles fête
En WRC 3, Rossel devra gérer son avance face à un Kajetanowicz qui connait très bien le terrain (vainqueur en ERC en 2015 et 2017)
Les bons liens
Le 05/09/2021 à 13:57, Tof a dit :Pompeusement surnommé "Rallye des Dieux"
Le nom officiel du rallye de Grèce, c'est Rally of gods. C'est vrai qu'avec les grecs, ça peut vite devenir pompeux 
Les clichés ont la peau dure quand même 
Il y a 4 heures, Rick a dit :Le nom officiel du rallye de Grèce, c'est Rally of gods. C'est vrai qu'avec les grecs, ça peut vite devenir pompeux
Le nom officiel est Acropolis Rally of Gods 
Acropolis Rally of Sex Toys, ça aurait fait désordre pour un retour....
Ça risque de relancer le débat du Safari puisque comme je l'ai déjà dit, je mets les 2 épreuves dans le même sac.
À l'époque, pour ces rallyes, les teams concevaient des autos de reco et de course spécifiques. Là, on adapte rien et on envoie les voitures là où des ânes ont du mal à passer sans se fouler un sabot.
Je n'ai rien contre ces courses, mais je n'aime pas que les hautes instances ne considèrent pas qu'il faille adapter certaines choses pour que cela se passe bien. C'est un peu comme si on allait en Suède avec les autos et les clous du RMC 
On n'a pas fini de voir des fils et de la ferraille aux points stop 
Il y a 1 heure, Tof a dit :Katsuta forfait 😬
Une histoire de cornecul de famille pour son copilote qui l'oblige à retourner d'urgence en Angleterre, et l'impossibilité pour Katsuta de trouver un copilote de remplacement d'ici demain soir.
Les deux versions me laissent perplexes 
Il y a 2 heures, Rick a dit :
Cette photo illustre bien la présentation de l’épreuve vue depuis le motor-home Pirelli. Débuteront en effet en Grèce, les nouveaux pneus terre SCORPION KX, qui seront disponibles en version " durs " et " tendres " . Les " tendres " correspondent aux conditions de la photo, soit un sol boueux avec des températures plus basses que traditionnellement. Mais Pirelli a renforcé encore un peu le socle latéral pour éviter les lacérations dues aux pierres tranchantes enchâssées dans le sol. Ceci ne devrait pas être sans inquiéter les Hyundai qui éprouvent deja de grandes difficultés de solidité des liaisons au sol de par ces flans renforcés. Le team Coréen est resté sur des suspensions encore proches des plus faibles contraintes que l'on connaissait à ce niveau avec les Michelins. Chaque équipage aura droit à un stock de 32 pneus mais avec un maxi de 8 " tendres ". Si certains avaient dans l'idée de garder un train pour la power-stage, il s’avère que cela sera impossible puisqu'elle sera précédée de l' ES " Tarzan long " de 23 km mais surtout de la plus longue de l’épreuve, l' ES 14 Pyrgos de 33,2 km et qu'il n'y a pas d'assistance de prévue .L’idéal sera donc d'avoir 4 " durs " + 2 " tendres " dans la malle pour la dernière spéciale, mais il ne faudra pas crever ! Toutefois certaines écuries ont demandé que comme à Ypres des assistances supplémentaires soient prévues...
Le premier passage du jeune Finlandais est assez dingue quand même !
Alors je connais bien entendu son niveau et sa capacité à rouler trèèèèès vite, mais de là à foutre 1.5sec/km à tout le monde 
J'ai pas vu ni lu, mais ils étaient tous chaussés pareil ??
Ou c'est juste Rovanpera qui avait des godasses en plomb ? 