Le passage du jour pour Ogier ...
C'était effectivement très chaud et il s'en sort bien. 
Mais on a frisé le drame lors de la sortie de Lappi ! 
C'est tout de même solide, les pneus et les suspensions d'une wrc !
Il y a 1 heure, Zoréol a dit :C'était effectivement très chaud et il s'en sort bien.
Mais on a frisé le drame lors de la sortie de Lappi !
Ils ne peuvent pas se mettre en face... Bande d'inconscients 
Il y a 2 heures, Zoréol a dit :Je n'avais pas prêté attention à cela. Oui, Krystof, il y en a au moins cinq : un de la boîte au différentiel arrière, puis quatre qui amènent le mouvement des différentiels à chaque roue.
Moi j'appelle ça des cardans ou des demi-arbres , mais c'est vrai qu'ils ont presque le même rôle ...
J'imagine que tu m'avais compris 
Il y a 8 heures, Krystof a dit :Le passage du jour pour Ogier ...
Je crois qu'on dit qu'il a un c*l comme un mâle arable 
Tu m'etonnes
il y a 59 minutes, Krystof a dit :Moi j'appelle ça des cardans ou des demi-arbres , mais c'est vrai qu'ils ont presque le même rôle ...
En fait, on appelle à tort un demi-arbre un cardan alors que le cardan (il faudrait d'ailleurs dire joint de cardan) ne concerne que l'articulation qui permet de transmettre le mouvement roues braquées : invention d'ailleurs très antérieure à l'automobile due à un Italien pour que les réchauds affectés par les mouvements de roulis et de tangage des bateaux restent horizontaux. Ensuite, toute pièce qui transmet un mouvement (même sur une machine-outil d'ailleurs) s'appelle un arbre de transmission.
C'était la minute du puriste.
Comme on pouvait s'y attendre, Lappi ne repartira pas, arceau touché.
il y a 50 minutes, Zoréol a dit :En fait, on appelle à tort un demi-arbre un cardan alors que le cardan (il faudrait d'ailleurs dire joint de cardan) ne concerne que l'articulation qui permet de transmettre le mouvement roues braquées : invention d'ailleurs très antérieure à l'automobile due à un Italien pour que les réchauds affectés par les mouvements de roulis et de tangage des bateaux restent horizontaux. Ensuite, toute pièce qui transmet un mouvement (même sur une machine-outil d'ailleurs) s'appelle un arbre de transmission.
C'était la minute du puriste.
On sait tous ça, donc on est tous des puristes 
| Samedi 27 Avril 2019 (146,52 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11h57 | Départ Jour 2 + Assistance (15 min) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ES9 | 12h47 | Tanti – Mataderos 1 | 13,92 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ES10 | 13h38 | Mataderos –Cuchilla Nevada 1 | 22,67 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ES11 | 14h25 | Cuchilla Nevada – Characato 1 | 33,65 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ES12 | 16h26 | Super Especial Parque Tematico 2 | 6,04 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17h02 | Assistance (40 min) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ES13 | 18h17 | Tanti – Mataderos 2 | 13,92 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ES14 | 19h08 | Mataderos –Cuchilla Nevada 2 | 22,67 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ES15 | 19h55 | Cuchilla Nevada – Characato 2 | 33,65 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Assistance (45 min)
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Le placement des spectateurs dans la 9 ! 
il y a 32 minutes, Krystof a dit :Le placement des spectateurs dans la 9 !
Je venais de me faire la même remarque...
En France, jamais la Michèle ne te fait démarrer la spéciale 
Ceci dit , on a droit à de belles images , la lumière est belle 
FRI 18:31 - FINAL SERVICE LEG 1 OGIERSecond overall, Sébastien Ogier told in Carlos Paz is experiences of the day. "I had one scary moment when my car got in one wheel rather than four! It was not nice, but the rest of the leg was good and I have to be happy because it was so tough for everybody. The C3 might not be running perfectly and there are areas to make progress, but it is exciting to be fighting for a win again with Citroën. Even my wife called me on the phone and said she noticed the car being unstable!
Et si Meeke avait eu un peu raison en parlant de la C3 ?
On remarque depuis le début de la saison qu'Ogier est beaucoup plus sur le fil et frise beaucoup plus souvent la correctionnelle qu'à l'époque de la Polo ou de la Fiesta et malgré tout peine un peu à suivre le rythme.
Parallèlement, Lappi se met beaucoup plus de boîtes que chez Toyota et inversement, Meeke n'a pas encore torché d'auto en quatre rallyes et demi depuis qu'il a changé de crèmerie. 