Il y a 16 heures, Mako a dit :En 2016 et 2017 Nicolas Ciamin a participé en Fiesta R2 aux formules de promo junior France et D-Mack inter . C'est à ces occasions que dés 2016 je l'avais remarqué du bord de la route.
Z'ont bien fait de se réunir ...
il y a 4 minutes, tartugue a dit :Z'ont bien fait de se réunir ...
Y a de bons restau là-bas également... Et de bons vins..! 
Ladies and gentlemen, nous vivons une journée historique ! Kalle Rovanperä est premier champion WRC2 Pro et il restera jusqu'à la fin du monde, des temps et au Jugement Dernier le seul spécimen en la matière ! Car comme nous l'a fait fort justement remarquer Tartugue, le WRC2 Pro n'existera plus en 2020.
Alors, je vais vous dire un secret : il y a dans les arcanes de la FIA un honorable technocrate haut de gamme spécialisé dans la création de championnats qui sortent de l'ordinaire, un redoutable expert trié sur le volet grâce à des compétences hors-normes. Le pauvre homme se morfond car il ne peut pas en permanence faire phosphorer sa brillante intelligence qui le place largement au-dessus du commun des mortels. 
La plupart du temps, il est confiné dans son bureau à buller. Néanmoins, conscient du fait qu'il risque de s'étioler dans ce triste état de stabulation, le Président Jean Todt le convie régulièrement à des repas au Pré Catelan ou d'autres tables du genre, arrosés de crus millésimés, de Cognacs hors d'âge qu'il fait passer en tirant sur les meilleurs Davidoff qu'on puisse imaginer, et à quelques balades en jets privés, hôtels cinq étoiles avec lit garni par une pulpeuse créature (en option gratuite) lorsque ladite FIA doit organiser des symposiums indispensables sur la couleur des casques des pilotes F1.
Heureusement, pour ne pas qu'un tel talent soit recruté par les chasseurs de têtes d'autres entreprises, on lui donne les pleins pouvoirs lors des années impaires pour laisser libre cours à son incroyable créativité.
C'est ainsi qu'en 2015, il a créé le championnat RGT qui n'a connu qu'un exercice à cause de certains activistes pré-Greta, malgré l'enthousiasme des centaines de concurrents sur les listes d'attente.
En 2017, on lui doit le WRC Trophy pour les amateurs. Consciente qu'on ne trouvera plus jamais un aussi beau vainqueur que Serderidis, la FIA a préféré rester sur cette excellente impression et n'a pas reconduit.
En 2019, on doit encore à son brillant esprit l'avènement du WRC2 Pro qui, après avoir rempli son office consistant à donner un premier titre mondial à un adolescent dont les boutons ont fort heureusement tendance à se raréfier à la suite de traitements de Clearasil administrés par voie externe et interne, y compris intra-veineuses et suppositoires, va mourir prématurément.
Pour 2020, notre homme devrait passer le plus clair de son temps à digérer le canard au sang N° 19 234 de la Tour d'Argent en cuvant son douzième hectolitre d'Aloxe-Corton, mais nous pouvons être certains que son contrat l'amènera à ressortir de son bureau vers la fin de l'année et de nous faire part d'un nouveau championnat tout aussi palpitant que ses prédécesseurs en 2021 ! 
Ah, c'est pas lui qui a déjà créé un WRC 3 aussi utile que le WRC 2 Pro pour 2020?
Je ne comprend pas du tout l'interet d'un WRC3 ! Réservė aux vrais amateurs y disent . Qu'y m'en montrent la queue d'un ! Le WRC2 est reservé aux usines et aux teams ( equipes privees sans le soutien d'une marque ) . Alors je cherche qui, dans la saison est allė faire du WRC en dehors de toute structure ? Meme en R2 il faut avoir une ėcurie, personne morale, pour pouvoir recuperer la TVA et ne pas se voir ruinė en fin de saison par un controle fiscal .
Alors, qui va faire le distingo entre une moyenne grosse structure et une moyenne petite ? Donc, disparition du WRC 3 en 2021 .
Bruce Jouanny, doubleur d'un pilote Toyota ET animateur chez Citroën 
Si tu veux être là l'année prochaine il va falloir être très gentil ok ?
Oui monsieur
durée : 2h18 
Je pense que je le louerai cet hiver 
Bonne nouvelle pour la version française ! Vivement ! 
Le mec a la tête d'un gosse qui vient d'avoir le BSR 
Bravo à lui en tout cas.
Je ne dirai pas futur champion, car j'ai souvenir, il y a fort longtemps, d'avoir interpellé mon père au sujet d'un pilote en devenir.
Je venais d'acheter mon tant attendu rallye mag mensuel, et je découvrais stupéfait, les temps d'un jeune de 17 ans, au RAC Rally.
17ème à 17 ans me disais-je... Pour moi, qui avais le même âge, je trouvais cela exceptionnel. J'allais donc trouvé mon paternel et lui expliquais en ces mots : "souviens-toi de ce nom, Latvala !!! Le mec a mon âge et vient de finir 17ème du Rac avec une Lancer evo 6. Tu verras, il sera champion du monde un jour".
Et moi, tout fier de voir que le gonze se met à rouler en WRC avec Stobart Motorsport, puis de le voir signer avec Ford, puis de l'avoir en essais... Je me voyais déjà (non pas en haut de l'affiche 
) en Christine Haas à prédir la pluie et le beau temps de mon sport préféré.
Bah rien merde (ne croyez pas ce qu'il y a dans les horoscopes)!
Depuis, chaque année, je me dis que c'est la bonne pour lui (enfin, ça fait quand même 4 ans que je ne me le dis plus, mais bon, une part de moi y crois encore et faut dire que cette part hante mes journées !)
Bref, tout ça pour dire que je vois et espère une belle carrière pour Rovanpera, bien que Latvala ne sera jamais champion 
Sordo reste chez Hyundai pour 2020
Comme attendu, Hyundai a annoncé la reconduction du contrat de Dani Sordo pour la saison 2020 du WRC. L'Espagnol disputera la moitié de la saison.
Un éventuel transfert de Dani Sordo chez Toyota avait été évoqué au cours de l'année, néanmoins Motorsport.com avait pu anticiper le mois dernier qu'il resterait bel et bien chez Hyundai pour une septième saison. Ceci est désormais confirmé, l'équipe ayant annoncé qu'il disputerait sept rallyes du Championnat du monde au volant de la i20 en 2020.
Aux côtés de son copilote Carlos del Barrio, le pilote espagnol a remporté cette saison sa première victoire en WRC depuis 2012, lors du Rallye de Sardaigne. Engagé à temps partiel depuis plusieurs années, il fait partie du line-up que Hyundai fait tourner d'un rallye à l'autre et disputera en 2020 sa septième année avec l'équipe.
"L'équipe est véritablement devenue une famille pour moi et nous avons partagé des moments fantastiques", commente Dani Sordo. "Le point d'orgue a été la victoire en Sardaigne cette année, mais nous avons connu beaucoup de rallyes compétitifs au cours des années, y compris le doublé mémorable en Allemagne lors de notre première saison."
"Je suis très heureux et je me sens bien avec l'équipe, mais ce qui est tout aussi important c'est que je me sens plus compétitif que jamais. La Hyundai i20 Coupe WRC est une voiture qui se montre compétitive sur toutes les surfaces et, aux côtés de Carlos, j'ai eu un rythme solide lors de nombreux rallyes cette année, même si les résultats n'ont pas toujours suivi. Nous avons encore beaucoup d'ambition et je suis satisfait d'avoir l'opportunité de disputer sept rallyes WRC avec l'équipe en 2020."
Andrea Adamo, directeur de l'équipe, fait savoir que garder Sordo était une "décision logique" car il "a montré cette saison qu'il reste l'un des pilotes les plus polyvalents et compétitifs en WRC". L'Italien ajoute : "Sa victoire en Sardaigne a été une performance exceptionnelle, mais il a démontré son rythme et son potentiel sur la plupart des rallyes dans lesquels il a été engagé."
Thierry Neuville restera la saison prochaine le leader du programme Hyundai, tandis que Dani Sordo et Sébastien Loeb demeureront engagés à temps partiel. Les points d'interrogation restants concernent l'avenir d'Andreas Mikkelsen et de Craig Breen. Les deux saisons du Norvégien avec Hyundai ont été décevantes jusqu'à présent. L'ancien pilote Citroën a quant à lui retrouvé le WRC lors de la seconde moitié de cette saison, permettant à Hyundai d'évaluer ses différentes options.
J'adore la simplicité du mec