premières images de la I20 Rally-1
Le 15/05/2021 à 16:50, Tof a dit :La Yaris Rally1 à fait ses premiers tours de roues hier
Le 15/05/2021 à 18:34, Cook a dit :Que c pas beau ce bruit !!!!
Je trouve surtout que la bande son de la vidéo est pourrie...
Rien à voir avec les tiennes @Cook
il y a une heure, le lozérien a dit :Simple question, l'hybride va t'il nous priver des appendices aérodynamiques, car sur les protos qu'on voit , toutes les lames aero ont disparu ??
Ou c'est juste un camouflage , et ils ne testent que les moteurs ?
S'il n'y a plus d'aero, plus les ponts pilotés, que 5 vitesses, et 100kg en plus, alors Mikkelsen peut être champion du monde avec une R5 
Il y a 1 heure, Le blond a dit :
Je te remercie mon chère pour le compliment 
J'avais envie de vous faire la même remarque que j'ai posté "ailleurs", alors je vous fais un copié-collé de mon sentiment actuel... 
Lors des 2 changements de réglementation précédent, en 2011 et en 2017, on a clairement évolué dans le bon sens (du point de vue d'un spectateur que je suis).
Si on se souvient des Focus et C4 c'était franchement triste à voir depuis le bord de la route... c'était cloué au sol, avec un couple de camion... certes ça marchait très fort mais fallait se mettre dans du très rapide pour se rendre compte de la vitesse !
Ensuite l'arrivée des DS3 Fiesta Polo nous a amené des autos beaucoup plus vivante ! J'ai de très bons souvenirs des premiers rallyes avec ces caisses !
Pareil pour 2017, l'arrivée de ces monstres c'était un truc de ouf ! Pour moi MC Portugal et Catalogne en 17 + des essais c'était top !
On verra bien pour 2022, peut être que ce ne sera pas si négatif que ça ! Attendons de les voir rouler vraiment avant de juger, à l'attaque, et pas du déverminage comme actuellement...
Oui ça roulait vite, carrément ! Mais c'était scotché au sol, pas un brin spectaculaire hormis par la vitesse en elle même 
Alors qu'un Loeb (par ex.) en DS3 ou en I20 c'est plus la même, ça bouge grave !! 
Perso je me déplace sur des manches WRC depuis 2003 et pour moi les autos qui m'ont le moins enthousiasmé étaient clairement les 2.0L "dernière génération"...
Assez d'accord, les WRC 2011 étaient top. Ensuite, concernant les 2017 je trouve qu'il y avait trop d'aéro. Spectaculaires, oui certes. Mais trop rapides dans le "vite", du moins c'est mon opinion.
Les 2022 n'auront pas d'extracteurs et tous ces appendices type ailettes and co que je trouve ridicules sur des caisses de rallye. (déjà en F1 je n'aime pas cette prolifération de mini-ailerons de partout)
Il y a 6 heures, Vince a dit :J'avais envie de vous faire la même remarque que j'ai posté "ailleurs", alors je vous fais un copié-collé de mon sentiment actuel...
Oui, les DS3,Polo et Fiesta de 2011 etc étaient top.
Je radote mais les 2017 sont, pour moi, trop chargées en aéro. Plus de puissance c'était bien mais les liaisons au sol sont trop évoluées. Moins d'aéro et un différentiel central bloqué à 25% devant-75% derrière...
Adamo confirme que ses 2 pilotes Neuville et Tanak ont signé jusqu'a fin 2024. Il annonce qu'en dehors d'eux, seul O. Solberg a un contrat pour 2022 et qu ' aligner une 3eme voiture ne sera pas systematique...
Il valide aussi la presence du team avec au moins Ott Tanak au Rally di Alba les 12 et 13 juin. 
Je t'ai déjà dit que j'ai une mémoire de poisson rouge ? 