Roh putain 

Il y a 6 heures, LeChevalierNoir a dit :

C'est ce qu'un ami a plaidé au tribunal, il essayait d'éduquer sa femme.

La lourdeur^^ 

Le 07/08/2018 à 12:41, Tanak a dit :

Envoyé vos CV ! 

Non plus sérieusement vous pensez que Citroën va prendre ( garder ) quel pilote ? 

Mes pronos :

- Otsberg

- Breen

- Lappi

ou 

- Lappi

- Breen

- Paddon 

 

 

Latvala ?

Il y a 2 heures, COLI07 a dit :

Latvala ?

J'ai dit un peu de sérieux ! 

https://fr.motorsport.com/wrc/news/retour-japon-wrc-toyota-seul/3158515/?nrt=193

Subaru & Mitsubishi , le retour ?

On a le droit de rêver ? 

Alors que le Japon devrait faire son retour au calendrier du WRC, Toyota espère ne plus être le seul constructeur nippon dans la discipline.

Les deux mon capitaine , c'est un laboratoire roulant qui permet d'améliorer la future voiture de monsieur tout le monde , donc indirectement ça doit quand même avoir un impacte sur les ventes ...

Sans parler de ceux qui achèteront une fiesta , une I 20 , une Yaris parceque c'est la voiture championne du monde .

Voilà. Parce que sinon les Citroën ont toujours été moches!  

Loeb avait vraiment boosté l'image, + dynamique, + jeune. Mais derrière rien n'a été fait dans leur gamme de véhicule pour maintenir une offre sympa. Même la DS3 n'a jamais connu de suite... on dirait qu'ils kiffent faire des trucs moches pour vieux.

Au contraire de Peugeot, qui pour moi, a une bien meilleure image.

Je ne sais pas si d'autres que moi ont eu cette impression, mais depuis l'arrivée des WRC 2017, je trouve qu'on a assisté à pas mal de changements dans le déroulement des épreuves, essentiellement au niveau du rapport pilote/voiture.

Comme si il existait une alchimie voiture/pilote plus difficile à mettre en œuvre, qui fait qu'un pilote va complétement dominer un rallye, ou une journée de course, puis signer des temps médiocres le jour ou le rallye suivant. Ou au contraire se métamorphoser  d'une journée à l'autre et remonter complétement au classement.

Est-ce que c'est les WRC 2017 qui nécessitent des réglages parfaits, ou les pilotes qui ont besoin d'une confiance parfaite?

J'ai l'impression que le phénomène touche d'ailleurs plus les pilotes "fins" en réglages que les "bucherons".

Je ne suis les courses que par le biais des partiels et des temps sur WRC.com. Alors si d'autres ont cette impression également sur le terrain....

Le Tour de Corse fera t-il parti du championnat du Monde 2019 ?

source AUTOhebdo :

Le Rallye de France doit être en métropole (oui je sais la Corse c'est en "métropole").  Le fait que le rallye soit sur une île rend compliqué la venue de spectateur.

Puis avec le Var, le Charbo, le massif des Alpes, Vosges, Pyrénées, il y a bien moyen de faire quelque chose de sympa ? 

Il y a 3 heures, Bignonn a dit :

Je ne sais pas si d'autres que moi ont eu cette impression, mais depuis l'arrivée des WRC 2017, je trouve qu'on a assisté à pas mal de changements dans le déroulement des épreuves, essentiellement au niveau du rapport pilote/voiture.

Comme si il existait une alchimie voiture/pilote plus difficile à mettre en œuvre, qui fait qu'un pilote va complétement dominer un rallye, ou une journée de course, puis signer des temps médiocres le jour ou le rallye suivant. Ou au contraire se métamorphoser  d'une journée à l'autre et remonter complétement au classement.

Est-ce que c'est les WRC 2017 qui nécessitent des réglages parfaits, ou les pilotes qui ont besoin d'une confiance parfaite?

J'ai l'impression que le phénomène touche d'ailleurs plus les pilotes "fins" en réglages que les "bucherons".

Je ne suis les courses que par le biais des partiels et des temps sur WRC.com. Alors si d'autres ont cette impression également sur le terrain....

 

Oui pareil , c'est même plus un constat qu'une impression,  perso je pense que les nouvelles wrc sont beaucoup plus difficiles à piloter , c'est pas pour rien qu'au début ils ne voulaient les confier qu'à des pilotes constructeurs ou tout du moins confirmés. ..

Après ça se comprend , car les performances de ces bagnoles ne laissent plus beaucoup droit à l'erreur , et comme certains pilotes se sentent mieux sur certaines surfaces et aussi sur le sec ou le mouillé,  ça explique peut être aussi les différences au classement d'un rallye à un autre , ils ne sont pas tous polyvalents .

J'ai également cette impression, les pilotes réclamaient plus de puissance, il y a quelques années. Maintenant que les voitures sont plus pointues à piloter, la moindre faute peut devenir compliquée.

Je suis tout à fait d'accord avec ça. D'un rallye à l'autre et même d'une journée à l'autre il y a des écarts de performances tels, que ça ne fait aucun doute.

Par contre elles sont apparemment plus facile à prendre en main que l'ancienne génération. 

C'est certainement la difficulté à trouver les limites et les exploiter qui mènent à ce résultat. 

Mais en tout cas ça offre des batailles très ouvertes, et ces autos ont vraiment amener un souffle nouveau, accompagné d'un vent de fraîcheur et des nouvelles têtes.

Avoir 10-12 voitures officiels par manche, permettant forcément de dénicher des talents. 

C'est pour cette raison qu'il est important que Citroën continue. Il est vital d'avoir à minima 4 teams usines en WRC.

Le 07/08/2018 à 14:03, Krystof a dit :

Le top serait des recos avec des fiesta rs 2019 

Ogier fait ses recos avec une Focus RS bleue 

Merci mais tu sais j'ai pas trop de mérite, né dans une famille dingue de rallye depuis 2 générations?. 

Pour la géographie je ne sais pas, mais je me rappelle d'un ami pensant que les Vosges était en Bretagne. Et il passait son bac cette année là...