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Posté le 27/01/2023 à 20:59:55
Oui et je dis bien comment cela s'est decuplé avec les Groupe B . Les Quattro etaient de vrais Panzer et rentraient sans vergogne dans les cordes. Du temps des Fulvia et Berlinettes personne ne faisait ca , c'aurait été suicidaire et les arbres de roues n'auraient pas supporté.
Posté le 27/01/2023 à 20:01:07
Détrompe toi : des cordasses de sangliers comme maintenant c'est relativement récent. C'est dû en grande partie à l'évolution des suspensions modernes. Une WRC 1 ou 2 actuelle a plus de débattement qu'une caisse du Dakar il y a 25-30 ans.
Posté le 27/01/2023 à 19:36:43
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Posté le 27/01/2023 à 16:02:51
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Posté le 27/01/2023 à 16:00:38
Et il y a pile 51 ans les concurrents se préparaient pour la " Nuit du Turini " .
Posté le 27/01/2023 à 14:48:19
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Posté le 27/01/2023 à 14:31:18
En Kadett GTE ou en BMW 2002 TI c'était l'idole du Groupe N . Comme pour Ragnotti, on se déplaçait spécialement pour ses passages. Une très grosse carrière en Visa par la suite avec notamment une 7eme place scratch, le meilleur résultat d'une Chrono en WRC au Mte 1987.
Posté le 27/01/2023 à 14:21:11
Il a commencé par le Tour Auto 1953 avec une 4 cv . On l' a aussi vu aux Routes du Nord en Berlinette puis davantage en circuit sur des Alpines d'endurance. Mais pour tous c'était Michel Vaillant à la télé en 1967. C'était l'époque ou notre télévision nationale diffusait des feuilletons à la gloire du sport auto, comme aussi " Pilote de course " avec François Duval (pas celui de la Xsara...). C'était aussi le temps de Georges Pompidou (pas celui de la Coupe Gordini).
Posté le 27/01/2023 à 13:38:29
Franco Cunico, le Team-Manager de l'équipe RacingNetWork annonce sa participation à l'ERC 2023. Le pilote sera Andrea Nucita et la voiture une Hyundai I 20 N Rally 2. Début le 10 mars au Serras de Fafe et jusqu'à la dernière marche, la Hongrie. In bocca al lupo !!!
Posté le 27/01/2023 à 13:17:48
Et en plus ce Benjamin Constant n'avait même pas son permis de conduire puisque mort en 1830 !
Posté le 27/01/2023 à 10:58:06
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Posté le 27/01/2023 à 08:05:42
OK je reconnais, je vais donc dire.....SHITROEN !
Posté le 27/01/2023 à 07:59:07
Je peux assurer ici que les pilotes des groupe B avaient peur pour leur vies. Peut être pas tous et aucun ne l'avouait à l’époque. Les langues se sont déliées bien plus tard. C'est toujours difficile d'aller contre le vent quand c'est le vent qui te porte. Delecour est libre et peut se permettre une telle chose. Dénigrer ses propos parce qu'il a 60 ans et serait donc hors du coup, c'est oublier le pilote qu'il a été. Parfois pas très malin mais toujours d'un courage exceptionnel. Le Groupe B on a vu la catastrophe. Elle a été due au fait que les pilotes n'étaient pas écoutés en interne. Les accidents mortels n'ont pas été que du fait de la vitesse. Ce sont surtout des abus techniques qui ont généré des drames. Les jantes de secours des 037 qui abritaient un réservoir d’éthanol par exemple. Mais on a fermé les yeux jusqu'au moment ou on n'a plus pu le faire parce que c'était trop tard. Alors on est brutalement passé au Groupe A 1987, l'équivalent des RC 2 d'aujourd'hui.
Posté le 26/01/2023 à 21:19:16
Havila Krystruten qui doit etre une compagnie maritime complotiste et d'extreme droite precise bien " purement thermique " . C'est à dire que meme pour les hybrides c'est " va a fanculo ! "
Posté le 26/01/2023 à 19:27:11
Il débute en 1965 avec la R 8 Gordini puis tout de suite ce sera la NSU 1000 TT avec Jean Todt qui copilote.
Posté le 26/01/2023 à 11:42:13
Posté le 26/01/2023 à 11:06:07
Loeb, il est " bankable ", n'importe quel team lui offrira un volant à condition qu'il puisse bien sur le lui financer. Quand à un abandon du WRC par une équipe je vois plutôt ça, à cause des investissements faits, arriver à la fin 2024, mais bon, les exemples foisonnent pour me démentir (Peugeot, VW, Citroen...)
Posté le 26/01/2023 à 09:56:04
Pirelli : leur boss département rally en présentant les choix pour le Mte avait révélé que beaucoup de travail avait été effectué pour améliorer les enveloppes et si on jette un coup d’œil il semblerait qu'il n'ait pas menti.
Posté le 26/01/2023 à 09:50:43
On va bien voir comment vont évoluer les choses ! Un constructeur en plus j'y crois pas, un constructeur en moins, je n'ose y croire mais....Parce qu’après un championnat à 6 voitures ce serait là, la vraie cata pour le rally.
Posté le 26/01/2023 à 09:06:01
L'affiche est sympa mais Ciamin sera sur une Polo et Giordano a raccroché le casque......et ca fait 1600 km aller-retour !
Posté le 25/01/2023 à 22:19:18
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Posté le 25/01/2023 à 19:21:47
Il est des constructeurs dont les départements courses aurait beaucoup plus de facilité à les convaincre de s'engager si tout le monde ėtait assuré d'un encadrement et d'une reduction des coûts.
Posté le 25/01/2023 à 19:15:59
Sûr, ça me rappelle grB- grA, ça me faisait pareil que gr4 ou 2- gr1 ou 3
Posté le 25/01/2023 à 18:53:45
Mais en fait il a raison...
Posté le 25/01/2023 à 18:45:30