Ben, je comprend ce que NeuNeu veut dire. J'ai déjà conduit une hybride auto-rechargeable , une 508 RXH. Dans les phases de ralentissement si la voiture a choisi de recharger tu ressens une augmentation du frein moteur, mais cela ne se produit pas à tous les coups ,et dépend de la pente de la route ! Si tu n'attaques pas ce n'est pas un problème, mais dans le cas contraire et sur une surface glissante en descente, ça risque de freiner davantage que prévu et bloquer involontairement les roues....
Mikkelsen et Breen sont tous les 2 au même niveau, celui de Lappi et Katsu . Ce ne sont pas Ogier, Tanak, Neuville, Rovanpera, Evans ...mais ce top 5 ne peut suffire à la discipline. Imaginez la F1 ! Il n'y a qu'un Top 2, Hamilton-Verstappen, le reste c'est bien plus loin, et ça gagne que si le duo a un problème. Mais on ne peut faire des GP à 2 ! Ce ne serait donc pas déconnant de voir Andreas sur une WRC 1.
Pas à la hauteur, c'est un peu dur je trouve, certes il peut difficilement prétendre à mieux qu'un podium désormais, et encore, en bénéficiant de circonstances favorables, mais il aurait malgré tout sa place .
Perso , je pense benoitement que changer de réglementation tous les 3 ou 4 ans ne peut inciter des constructeurs à s'engager. Les " green 22 " seront mortes fin 2024 , c'est ridicule et la preuve c'est que personne n'est tenté. Ils partaient sur la même voie avec les R 5 qui ont un règlement stable, ce qui a permis a Hyundai de développer la sienne. Toyota et 2 autres constructeurs sont tentés. Heureusement , ces constructeurs, qui sur ce secteur sont aussi des commerçants, ont su mettre fin au délire hybride qui était prévu pour 2023.
Et bien les mecs, quand je le disait en riant mais sans rire....au lendemain du rally d'Espagne M-SPORT a organisé une seance d'essai de la Puma, avec Fourmaux mais en spectateur ! Le pilote n'etait autre que " dieu " et la com Redbull avec photo et tout et tout etait presente . A quand l'annonce au bon peuple ?