Superbe performance de Breen avec des pneus en carton.

Dommage qu'il commète une erreur. Peut-être déconcentré parce qu'il a été une fois de plus affecté par le deuil d'un proche.

Belle perf de Bonato. 

Et par l'huile lachėe par le moteur d'Oliver...

Il est bien connu que l'huile d'Oliver première pression à froid, c'est la meilleure !

Rallye de Hongrie avec des conditions très difficiles. Du sale, de la boue, mais surtout des feuilles ! 

Dire que j'en connais qui disent que les feuilles comme aux Cevennes c'est unique au monde 

(photos prisent par Yoan Bonato, lors des recos)

Bonato a dégusté le matin : tête à queue se terminant dans un fossé, crevaison... Mieux l'après-midi mais il est désormais bien loin (15ème à 4 minutes).

En tête, Mikkelsen devant Breen et ses pneus en bois : les gars du WRC sont un petit niveau au-dessus.

Lukyanuk est loin (18ème) à cause d'une pénalité de 5 minutes pour pointage.................. en avance. Sans cela, il serait 3 à juste 3" de Breen : le coéquipier a dû apprendre de nouveaux jurons en russe ! 

Mikkelsen fait plaisir. Ça fait 1 an qu'il n'avait pas roulé. Sa performance du week-end montre qu'il a bien plus de talent que ce qu'on a bien voulu lui en accorder. 

Malheureusement pour lui (et les autres), ce n'est pas avec les WRC 2022 et le retrait de Hyundai que nous le reverrons au plus haut niveau. 

À moins que le plus haut niveau devienne l' ERC 🤔

Je pense que les tests Pirelli en C3 ont été un bon entrainement

Oui bien sûr, mais il me semble que rien ne vaut la compétition pour se maintenait à niveau. 

Il y a 2 heures, Zoréol a dit :

Mikkelsen devant Breen et ses pneus en bois 

Me demande si Luis Climente ne se foutrait pas un peu de la gueule de MRF et ne se contenterait pas de prendre leur pognon 

C'est pas grave ! Ce Luis doit savoir que les Indiens vont bientot absorber Michelin 👅

Malheureusement vrai 

ouaw les photos des reco de bonato sont vraiment chouette , le paradis pour tous les photographes chevronné , y'a de beau cliché à faire 

Et il y a des champignons 😊

Belle victoire de Mikkelsen, c'est là que l'on voit la différence de niveau entre un pilote du mondial et le reste du monde 

Mikkelsen en camera embarquée 

https://youtu.be/vKzNQnBzjoM

ça roulait un peu quand même!!!

Par contre les distances par rapport au Covid je pense qu'ils connaissent pas du tout 

https://youtu.be/sh4XLLiW6ts

Il y a 13 heures, Tof a dit :

Belle victoire de Mikkelsen, c'est là que l'on voit la différence de niveau entre un pilote du mondial et le reste du monde 

Oui, mais  . Les faits de course des autres l'ont quand meme favorisé. Avant de prendre ses 5 min. Luk-Luk n'etait qu' à 5 sec. ! Et Solberg qui roule en mondial ne s'est pas montré trés au dessus du lot . 

Breen excellent également , montre que dans un mondial en R5 + ( 6eme vitesse, et bride avec 1 m/m de plus ) economiquement plus accessibles,  les hierarchies seraient respectées, les plateaux plethoriques et l'emergence des jeunes talents facilitée.

Les WRC hybrides seraient certainements interessantes mais un mondial å 5 voitures merci ! Et puis la technique de pointe poussée au maxi n'est pas indispensable. Pour preuve , les Waldegaard, Blomqwist, Mikkola, mousquetaires Alpine et autres Munari n'en ont pas eut besoin pour faire rever !

On est d'accord, des R5 améliorées pourraient largement faire l'affaire. Et pourtant je kiffe les WRC "+". Mais un plateau avec une dizaine de prétendants au podium comme lors des Monte-Carlo en IRC, ça valorise un titre

Avoir le nom Solberg peut procurer des avantages...

Solberg l’a échappé belle en Hongrie

9 NOVEMBRE 2020

Quatrième à l’arrivée du rallye de Hongrie ce week-end, Oliver Solberg peut s’estimer heureux de ne pas avoir écopé d’une très lourde pénalité.

Samedi soir, après avoir crevé deux fois dans la même boucle, le pilote Skoda a en effet rejoint l’assistance en roulant sur une jante pendant une quarantaine de kilomètres, infraction clairement notée dans le règlement sportif des rallyes régionaux de la FIA.

« Sur une liaison qui est une voie publique et au début d’une étape, une voiture de course ne peut circuler qu’avec quatre roues et des pneus qui tournent librement. Toute voiture non conforme à cet article sera considérée comme retirée du rallye conformément à l’article 54. En outre, les commissaires sportifs peuvent imposer une sanction supplémentaire. »

Une telle infraction aurait donc entraîné le retrait immédiat du concurrent, et en l’occurence pour Oliver Solberg, d’une pénalité de 10 minutes pour redémarrer le lendemain.

Très logiquement, des concurrents directs attendaient l’application du règlement…avant finalement de porter des réclamations.

Ainsi, l’équipe d’Alexey Lukyanuk, candidat au titre d’Oliver Solberg, Saintéloc Racing, et celle de Grégoire Munster, rival en Junior du suédois, ont ainsi posé des réclamations en fin d’étape.

La première a été refusée car la réclamation n’était pas adressée au président des commissaires mais au directeur de course, en plus d’avoir été envoyée par plusieurs concurrents, ce qui n’est pas conforme à la réglementation.

L’autre réclamation déposée par Grégoire Munster a également été refusée pour des raisons administratives. En l’absence des frais de réclamation…envoyés finalement deux minutes trop tard, la réclamation du pilote luxembourgeois-belge n’a pas été retenue.

Au final, Oliver Solberg peut donc s’estimer heureux de rester dans la course au titre en championnat Junior ainsi que d’être en position pour jouer une belle place au classement général du championnat ERC