Il y a 3 heures, Mako a dit :

 

18 heures après l'arrivée, les organisateurs trouvent enfin le prétexte des phares pour disqualifier les 3 minis et faire gagner Pauli Toivonen (le papa de Henri) et sa Citroën DS 21 ! Le général De Gaule est satisfait et la Principauté retrouve avec la France un statut avantageux. Tony Ambrose est dégouté et arrête le rally, c'est un autre Anglais Henry Liddon qui le remplace.

L'année suivante, la pression politique ayant disparu Rauno remporte le Monte sur sa Cooper S et n'est pas inquiété par les commissaires techniques.

 

Tu pourras m'expliquer, en MP éventuellement, Jean-Marc, s'il te plaît...?

Histoire connue.
Au Monte 66 les Mini monopolisent le podium. Mais elles sont déclassées après l'arrivée pour une histoire de phares additionnels à iode non homologués par le code de la route français, et la victoire revient à la DS de Pauli Toivonen.
Sur un autre forum, un Allemand parlerait de complot.

il y a 21 minutes, Zoréol a dit :

Histoire connue.
Au Monte 66 les Mini monopolisent le podium. Mais elles sont déclassées après l'arrivée pour une histoire de phares additionnels à iode non homologués par le code de la route français, et la victoire revient à la DS de Pauli Toivonen.
Sur un autre forum, un Allemand parlerait de complot.

Mais bien sûr, et je fais partie de "tout le monde" qui connait le résultat.

Je n'avais conservé que ça <<18 heures après l'arrivée, les organisateurs trouvent enfin le prétexte des phares pour disqualifier les 3 minis et faire gagner Pauli Toivonen (le papa de Henri) et sa Citroën DS 21 ! Le général De Gaule est satisfait et la Principauté retrouve avec la France un statut avantageux.>> exprès...

Car là, je débarque...

Je l'explique bien volontiers @Rapido

En 1962 le Général De Gaulle dont le moins que l'on puisse dire est qu'il n'était pas pro-américain entre en conflit avec Monaco. Il craint une main mise des états Unis sur la Principauté favorisée par la Princesse Grace. Il y a également un conflit sur la Télévision Monégasque qui est racheté par une société française la SOFIRAD qui détient RMC, mais le Prince Rainier la nationalise par ordonnance. Ensuite et surtout le statut fiscal Monégasque gène la France car il permet aux riches pieds-noirs (pas mes aïeux) de rapatrier hors impôts leurs avoirs gracieusement octroyés par l'état Français en dédommagement de leur expulsion d’Algérie. En octobre la France envoie force douaniers et gendarmes bloquer les frontières Monégasques et isoler la Principauté. Monaco redoute que la France lui coupe l'eau, l’électricité et le gaz. Dés lors le Prince Rainier ne cessera d'amadouer De Gaulle pour assurer la survie de la Principauté.

L'épisode des Minis en 1966 rentre dans ce contexte. Ce n'est certainement pas le Prince lui-même qui ordonna le déclassement mais l’on savait l’intérêt que portait le Général aux succès de l'industrie Française. Beaucoup ont suggéré que si il s'était trouvé une Ford ou une Porsche en 4eme place rien ne se serait produit. Les commissaires commencèrent par ouvrir les boites de vitesse et compter le nombre de dents des pignons. Puis ils allèrent jusqu'à démonter les pneus et peser séparément ceux-ci ainsi que les jantes. Enfin ils trouvèrent que les ampoules des phares avaient un simple filament au lieu de deux filaments sur les modèles de série. La DS 21 remportait le Monte Carlo ! La France triomphait !

Il faut dire que De Gaulle était très impliqué par le redressement de son pays grâce à l'industrie. C'est Jean Rédélé qui lui ouvrit les yeux sur le sport automobile. La Berlinette A110 est présentée au Salon de l'Auto 1962. De Gaulle, comme tous les visiteurs s’arrête sur le stand Alpine et au concepteur, après avoir fait le tour de la voiture, demande : " Mais à quoi sert donc le sport automobile ? " et Rédélé de répondre " à faire gagner la France, mon Général ! ". Franz Olivier Giesbert rapporte que ce fut un déclic pour de Gaulle qui convoqua son Premier Ministre Couve de Murville et décida que le sport auto devait devenir un fleuron et une vitrine du pays. Ainsi Matra fut mobilisé et on créa en 1966 Matra Sports qui s'engagea en Formule 1 en 1967 et devint Champion du Monde en 1969 avec Jackie Stewart. Les choses ne trainaient pas en ce temps là !  S'ensuivirent les 24 heures du Mans et le Tour Auto.....

On peut donc comprendre que dans les années 60, Monaco avait à cœur d’être le plus agréable possible à son voisin aussi puissant que susceptible.

Oh, d'accord. Merci pour ces précisions, c'est plus clair et je comprends mieux certaines choses...

Stéphane Prévot a 54 ans

Le plus incontournable des copilotes en est à 467 rallyes

Je conseille vivement à tout un chacun de lire ou relire " Sans Détour " (25e chez tous les bons libraires). Son bouquin est iconique de notre sport et vous assure d'une bonne humeur pour une semaine entière .

Stéphane....

Ce que je disais : on est dans le complot d'Andreas. De Gaulle demandant à l'ACM de déclasser les Mini pour faire gagner la DS est une piste incongrue...

Miki Biasion a 65 ans

 C'est encore un pilote Vénitien (la ville sans voitures !) né à Bassano del Grappa.

C'est vraiment un pilote Lancia ! Champion d'Italie et d'Europe 1983 sur la 037 il devient Champion du Monde 1988 et 1989 avec la Delta Integrale . C'est le seul Italien à y être parvenu depuis Munari et en plus je peux témoigner que c'est vraiment un type abordable et sympa.

il y a 3 minutes, Zoréol a dit :

Ce que je disais : on est dans le complot d'Andreas. De Gaulle demandant à l'ACM de déclasser les Mini pour faire gagner la DS est une piste incongrue...

Merci de ne pas exagérer ou déformer @Zoréol. Je n'ai jamais écrit que quiconque avait demandé quoi que ce soit à quelqu'un, mais les gens veulent toujours faire plaisir.......et il n'y a que depuis 2005 qu'un ministre Monégasque n'a plus l'obligation d’être Français.

Je rigole, Mako, c'est du second degré...
Et puis, avec tous les coups tordus des Rosbifs, pour une fois que ce sont eux qui l'ont dans l'os... 

il y a 33 minutes, Zoréol a dit :

Je rigole, Mako, c'est du second degré...
Et puis, avec tous les coups tordus des Rosbifs, pour une fois que ce sont eux qui l'ont dans l'os... 

Oui mais ici Andreas et les complots sont inconnus...

@Mako, Andreas est un ami à nous qui est sur le forum de JLC. Il parle un Français d'un très bon niveau

et l'écrit également très bien. Passionné de M3 (il en a régulièrement), il est "déjoueur officiel de complot"

chez JLC. Et on se marre bien avec ça...

à l’instant, Rapido a dit :

Oui mais ici Andreas et les complots sont inconnus...

@Mako, Andreas est un ami à nous qui est sur le forum de JLC. Il parle un Français d'un très bon niveau

et l'écrit également très bien. Passionné de M3 (il en a régulièrement), il est "déjoueur officiel de complot"

chez JLC. Et on se marre bien avec ça...

Le seul Andreas que je connaissais c’était Mikkelsen

Jean Claude Lefebvre a 78 ans

Même s'il a remporté le Safari 1978 comme copilote de Jean pierre Nicolas sur la Peugeot 504 V6. Meme s'il envoyait comme un malade en 104 ZS. Je garde le souvenir enamouré de sa Ford Escort BDA dans les courses de cotes en 1973 et 1974.

2 roues motrices et pas de turbo, what else ?

Il y a 4 heures, Mako a dit :

Le seul Andreas que je connaissais c’était Mikkelsen

Arf, c'est kif-kif bourricot. À chaque fois qu'on parle de Mikkelsen ici, ça ne tourne pas au complot mais à l'empoignade

Tiens, à propos, quelles sont les dernières nouvelles de lui ? 

Il y a 5 heures, Zoréol a dit :

Tiens, à propos, quelles sont les dernières nouvelles de lui ? 

Dernières news, 22/12/22

Il y a 7 heures, Zoréol a dit :

Tiens, à propos, quelles sont les dernières nouvelles de lui ? 

Il vient d'avoir un bébé donc soit il récupère de la nuit difficile du petit, soit il joue avec, soit il change la couche, soit il lui donne à manger 

il y a 3 minutes, Tof a dit :

Il vient d'avoir un bébé donc soit il récupère de la nuit difficile du petit, soit il joue avec, soit il change la couche, soit il lui donne à manger 

Soit il fabrique le petit frere 

Il y a 3 heures, Mako a dit :

Soit il fabrique le petit frere 

Est-ce qu'il a réellement le niveau pour évoluer dans ma discipline au-dessus ? 

Adrien Agier a 37 ans 

Connaissance très étendue du monde du rally avec des analyses pertinentes.

Excellent organisateur et doué en calcul mental, c'est un très bon copilote et un non moins bon commissaire de route.

Quant au pilotage, si je n'avais pas autant été impliqué dans ses jeunes années, je croirais volontiers que les fées ont déposé son berceau sur une route enneigée après y avoir greffé un frein à main.

Aucun défaut alors ? Peut être un caractère parfois très, très affirmé.

Un garçon qui dit non avec la tête mais qui dit oui avec le cœur.

HAPPY BIRTHDAY " DIDI "