Ça ressemble quand même à un programme semi officiel en France, avec le soutien de l’importateur… Ça se refuse?

Non, évidemment que non. Mais j'ai peur que ça ne débouche sur rien. Et Nicolas attend déjà depuis longtemps.

J'aurais préféré un programme semi officiel avec M-Sport comme a pu l'avoir Campedelli, ou encore avec Skoda. 

Enfin bref, j'espère que ça marchera pour lui 👊🏻

Bon ! Y va foutre une pile à tout le monde, même avec une Hyundai....et aprés ?

Ciamin fait tout le championnat asphalte , ça reste une bonne nouvelle  

Mettre une pile a tous le monde , peut-être pas,  bonato , giordano ... commence à bien  connaître certain rallye donc à voir .

C'est ce que je dis. Si il met la pile aux habitués, il n'aura plus rien à y foutre.

Il n'a déjà plus grand chose à y faire, mais entre rester à la maison faute de budget et grappiller de l'expérience supplémentaire en Hyundai, le choix doit être vite fait ! 

Faute de grives.... 

Il y a 2 heures, Bignonn a dit :

Il n'a déjà plus grand chose à y faire, mais entre rester à la maison faute de budget et grappiller de l'expérience supplémentaire en Hyundai, le choix doit être vite fait ! 

Faute de grives.... 

Une équipe wrc officielle devrait s'intéresser à lui car , pourquoi ne pas lui faire faire 1 ou 2 rallye dans une rally1 cette année pour voir ? 

Cependant on l'a rarement vu sur la terre , donc faudrait qu'ils fasse 2 ou 3 rallye terre en championnat de france aussi , au hasard , lozere , cardabelles et vaucluse

Ciamin a prouvé quoi en mondial ? Sur asphalte en France, il a montré de belles choses mais le mondial se fait sur terre majoritairement et là il est pas vraiment impressionnant. C'est encore une fois le syndrome Panizzi, voilà pourquoi je plaide pour un cfr mixte, et là on aurait plus ce problème 

Le championnat mixte en France on a déjà essayé ça marche pas ! Il faut propulser les espoirs en ERC puis WRC 2 . Je n'ai pas dit autre chose que de préférer voir Ciamin en ERC.

il y a 29 minutes, Mako a dit :

Le championnat mixte en France on a déjà essayé ça marche pas ! Il faut propulser les espoirs en ERC puis WRC 2 . Je n'ai pas dit autre chose que de préférer voir Ciamin en ERC.

La seule fois que ce fut le cas, c'était uniquement avec les S1600. J'aimerais voir 3 CFR :

1_ asphalte sur 8 manches

1_ terre sur 6 rallyes

1 mixte avec 4 asphaltes puis 3 terres et inversement l'année suivante. Les voitures du championnat mixte rouleraient en même temps que les championnats asphalte et terre. 

Le problème du championnat S1600, c'est que les grosses catégories étaient pas admises. Si on accepte toutes les catégories comme actuellement, ça limiterait le problème.

Perso ça me désespère de voir que des talents comme Ciamin ou Rossel stagnent en cfr, ils perdent leur temps . Le CFR a de supers reportages grâce à Canal. Je connais pas les audiences mais si canal continue, c'est qu'ils doivent être satisfait (ou que la FFSA paye bien ). Maintenant faudrait que ce championnat serve à quelque chose pour nos jeunes. Mais actuellement, je suis d'accord avec toi, il vaut mieux aller en ERC. Le surcoût doit pas être énorme et tu as quand même une audience internationale contrairement à ici

On en revient encore est toujours au budget , il n'y a que trop peu de pilote qui pourrait faire un championnat mixte terre-asphalte , des cuoq, maurin à l'époque,  aujourd'hui bonato pourrait éventuellement mais pas plus 

il y a 38 minutes, le lozérien a dit :

On en revient encore est toujours au budget , il n'y a que trop peu de pilote qui pourrait faire un championnat mixte terre-asphalte , des cuoq, maurin à l'époque,  aujourd'hui bonato pourrait éventuellement mais pas plus 

Avec un championnat 4 + 3 comme proposé par @Tof, ça revient moins cher qu'un CFR asphalte à 9 manches comme actuellement. 

C'est vrai, mais à moins de courir ailleurs, 7 manches sur une saison c'est peu pour acquérir de l'expérience.

Il y a 12 heures, Rick a dit :

Avec un championnat 4 + 3 comme proposé par @Tof, ça revient moins cher qu'un CFR asphalte à 9 manches comme actuellement. 

 

C'est surtout niveau équipement des autos , il faut un budget terre et asphalte et les pilotes que j'entends disent qu'ils peuvent pas faire les 2. 
Un jeu de roues terre et 1 jeu de roues asphalte,  plus les amortisseurs et aussi certains garde boue ...

Un seul jeu de roues pour chaque surface quand on dispute un championnat ?
Tu rêves éveillé, non ?

En plus, il ne s'agit pas seulement d'amortisseurs, mais de suspensions complètes, avec des réglages très différents pour des épures qui n'ont rien à voir, des triangles renforcés...

Les gars galèrent suffisamment pour trouver les budgets sans qu'on leur impose ces contraintes !

il y a 8 minutes, Zoréol a dit :

Un seul jeu de roues pour chaque surface quand on dispute un championnat ?
Tu rêves éveillé, non ?

En plus, il ne s'agit pas seulement d'amortisseurs, mais de suspensions complètes, avec des réglages très différents pour des épures qui n'ont rien à voir, des triangles renforcés...

Les gars galèrent suffisamment pour trouver les budgets sans qu'on leur impose ces contraintes !

 

Oui j'ai un peu trop résumé , quand je dis un jeu , c'esttous les pneus pour toutes la saison,  y'a beaucoup trop de chose à changer entre un rallye terre et asphalte qu'ils peuvent, pour certains,  pas se permettre de faire asphalte et terre la même année. 

Et de ce que j'entend la terre reste moins chère à faire que l'asphalte , prix des engagements apparemment moins cher .

il y a 48 minutes, Zoréol a dit :

Un seul jeu de roues pour chaque surface quand on dispute un championnat ?
Tu rêves éveillé, non ?

En plus, il ne s'agit pas seulement d'amortisseurs, mais de suspensions complètes, avec des réglages très différents pour des épures qui n'ont rien à voir, des triangles renforcés...

Les gars galèrent suffisamment pour trouver les budgets sans qu'on leur impose ces contraintes !

 

C'est compliqué d'organiser un mixte. Et je ne suis pas sûr que ça change quelque chose. Quand on voit ceux qui gagnent sur l'asphalte aller sur la terre, bah ils gagnent aussi. 

Ce qu'il manque le plus pour faire éclore des jeunes, c'est un soutien et une collaboration avec les constructeurs de la FFSA. 

Oui, mais avec un Ferraud champion ! Quel niveau !

il y a une heure, Zoréol a dit :

Oui, mais avec un Ferraud champion ! Quel niveau !

Il est allė le mois dernier en Italie au Val Merula. Si Mathieu Franceschi a dominé , lui à vegėté autour de la 20eme place ....

Moi j'y vois plutôt un manque d'envie de la part des pilotes, parce qu'un championnat mixte, ça ne devrait pas coûter plus cher, sachant qu'aucun prétendant au titre n'est proprio et qu'ils louent tous ! 

Par contre pour les amateurs c'est sûr que c'est inabordable.