En tout cas, c'est peut-être la première fois qu'on a un article qui serait raccord avec les propos de Mäkinen disant qu'il respecte les contrats.
Ca change des infos-girouette de Fraikin 
Les articles de l'Equipe ....rien que sur le foot y sont capots alors sur le WRC ! 
Déjà qu'on est pas sûr que Peugeot ira vraiment en WEC, alors on peut même douter des infos confirmées par les principaux intéressés 
C'est Fraikin qui va passer pour une buse 
il y a 2 minutes, Rick a dit :C'est Fraikin qui va passer pour une buse
Ca c'est bien la seule véritable info qui soit confirmée à 100%, bien qu'elle ne soit pas d'une grande fraîcheur 
Cette fois...
La Maison française quitte la WRC pour diriger ses efforts sur le WEC et la Formule E. Ogier et Lappi sont liberés.
Le WRC 2019 est dans les archives depuis quelques heures avec l'annulation officielle du rallye australien, mais un tremblement de terre est sur le point d'apporter d'autres changements au championnat du monde des rallyes, le championnat le plus incertain de la FIA de ces dernières saisons.
PSA examine tous les projets de sa division sport automobile et, après avoir officialisé son retour au WEC à partir de 2022/2023, selon des sources de Motorsport.com, le groupe retire Citroen Racing du WRC.
Le groupe français s'oriente vers un renouveau très important du point de vue de l'automobile et la section sportive devra poursuivre les routes jugées les plus appropriées par la direction pour mettre en place une stratégie permettant de mettre en avant ses produits.
La route désignée passe à l'électrification et ce n'est pas un hasard si Peugeot Sport est de nouveau au centre du projet PSA et que DS continuera à jouer un rôle fondamental en Formule E, le championnat dans lequel elle se distingue avec ses titres avec Techeetah.
Pour le WRC, c’est un coup dur, car le championnat perd l’un des trois constructeurs officiellement engagés - nous nous souvenons que le quatrième, Ford, est sur la touche depuis longtemps, se limitant à une intervention avec des ressources financières et un savoir-faire pour aider M-Sport - et réduit à deux le combat pour le titre mondial Constructeurs à partir de 2020.
Il est clair que la direction prise par le WRC pour les prochaines années, notamment le règlement 2022 dans lequel l’hybride sera introduit, n’a pas convaincu le top management de PSA Motorsport de poursuivre son aventure dans le championnat dans lequel elle n’avait pas remporté de titre depuis longtemps.
La sortie de Citroën entraînera une concentration de talents avec peu de baquets disponibles. Sébastien Ogier et Esapekka Lappi sont de retour sur le marché et vont tout bouleverser. Le sextuple champion du monde devient le premier souhait de Toyota pour remplacer Ott Tanak, que Hyundai à embauché en quelques semaines seulement. Lappi, au contraire, représentera une alternative valable pour les équipes qui veulent avoir un pilote encore jeune, rapide et avec une bonne expérience.
Comme nous l'avons vu dans notre analyse publiée il y a quelques jours, 8 pilotes se disputaient 4 places gratuites. Avec Ogier et Lappi libres - en particulier le premier - le combat devient encore plus difficile. Il est certain que le français est le premier désir de Toyota, il serait donc surprenant de le voir chez M-Sport ou peut-être qu'il va lui aussi se retirer un an plus tôt que prévu.
il y a 12 minutes, Rick a dit :Comme nous l'avons vu dans notre analyse publiée il y a quelques jours, 8 pilotes se disputaient 4 places gratuites.
Je ne veux pas faire le décliniste de service, mais entre ça et un MC qui ne serait pas au bon endroit, y'a un truc qui m'inquiète nettement plus que l'autre sur ce que ça dit de l'avenir du WRC, et qui annonce une violente remise en cause prochaine, arrivant de gré ou de force 
Et rien que le fait d'imaginer Matton aux commandes d'une refonte du WRC, ça me glace le sang 
A côté de ça, et sous réserve de la confirmation de la news, le départ de Citroën paraît presque anecdotique. Bien sûr, il contribue(rait) à la réduction du nombre de places disponibles (quoi que 2 voitures en moins, bon), mais depuis tout ce temps, et après avoir accumulé un tel palmarès, c'est toute la présence de Citroën depuis 2014 qui l'est, anecdotique.
Au point où on en est