Enfin bon, il ne faut pas se prendre la tête, Ogier et M-Sport sauront faire le bon choix. Et la question qu'ils se posent c'est: "Quelle tactique permettra à SO de faire les meilleurs chronos possibles le vendredi?". Quand bien même Suninen, par exemple, serait chargé de pointer en avance pour balayer devant lui, ce n'est pas lui qui va piloter la Fiesta d'Ogier pour faire de bons temps, donc il n'y aura absolument rien à dire. L'orgueil mal placé, on a vu ce que cela pouvait donner dimanche dernier avec Verstappen: il laissait passer Ocon qui avait des pneus plus tendres que les siens et tous neufs, il perdait 1 seconde mais gagnait le GP car Hamilton était environ 3 secondes derrière et avait, lui, des pneus plus usés et moins performants que les siens. Verstappen aurait gagné le GP, quand bien même un journaliste serait venu lui poser la question: "Oui mais vous vous êtes fait doubler par la Force India de Ocon?" Il aurait juste pu lui répondre: "Oui c'est vrai, Ocon qui était à un tour. On était plus dans la même course, ça aurait servi à quoi de le bloquer?"

Moi non plus j'y crois pas , pour M-sport il n'y a pas de titre constructeur en jeu , ça sera le rallye de Ogier , et je ne pense pas qu'il a envie de gagner comme ça,  si il est titré une nouvelle fois , ça sera la plus belle de ses victoires, et je ne l'imagine pas gagner comme ça,  à la limite si c'etait son dernier mondial , histoire de faire un dernier bras d'honneur à la FIA , mais pas là,  il est trop fier pour ça.  

Moi perso je n'y crois pas. En faisant ça, tu te prives d'éventuellement couper des points à la régulière à l'adversaire.

Ah d'accord je savais pas ça !

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Des spéciales sur une route ouverte en Ardèche!!! Nom de Zeus! C'était une autre époque... 45 ans plus tard on ne peut plus dépasser le 80 km/h sur les nationales même quand il s'agit de grandes lignes droites, dans ces conditions on utilise même pas 15% du potentiel de nos autos, en utilisant même pas 60% on est déjà considéré comme un grand délinquant de la route! Mais bon c'est normal hein!

 

Il y a une règle de l'ordre de départ, même en luge d'été!

Moi je pense qu'ils pourraient couper la poire en deux comme on voit en foot souvent ...

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Et encore là il est pas fond le Meeke, pendant le Catalogne il a été interviewé entre 2 spéciales, et il a répondu cash aux journaliste quelque chose comme: "J'ai bientôt 40 ans mais je pense encore pouvoir devenir champion du monde!". Comment te dire Kris, tu t'es un peu emballé là!

Au fait concernant l'histoire de la vraie-fausse sortie de Meeke en essais avec Toyota lors de sa 1ère au volant de la Yaris... Cela a fait 3 lignes dans l'interview de Mäkinen, et finalement c'était bien vrai.

Moi je suis très supersticieux et comme pour la Catalogne j'avais fait un super score en pronostiquant la victoire de sa majesté Loeb je demande une dérogation pour continuer d'envoyer mon prono en MP à Stéphane... Sinon en représailles je m'arrangerait pour peser sur le résultat, j'irai courir avec ma frontale entre 21h et 3h du matin, avec la frontale c'est pas un problème, et provoquerait immanquablement la sortie et l'abandon de Seb Ogier, même si le rallye est à l'autre bout de la planète je suis sûr de mon coup, ça va marcher...

C'était en 1973...

 

L'interview complète de Meeke. En cliquant dessus vous pouvez l'agrandir, ce sera lisible... Scanné avec mon APN!

Je crois qu'ils l'ont trouvé Outre Quiévrain, non ?

Putain je me souviens de son envolée au MC avec la fabia , ils ont eu très chaud quand j'y repense !!!

le truc c'est que ogier s'est plaint parfois du comportement de sa voiture , au final il est toujours champion à la fin  , seb loeb est un metteur au points hors pair , mais il se débrouille aussi quand la voiture ne lui va pas , c'est à sa aussi qu'on voit les pilotes exceptionnel... pour faire un pilote excpetionnel il faut parfois gagner des rallye avec des auto avec un comportement qui change surtout aujourd'hui avec tous ces appendice aero !!!

Depuis hier et l'interview de Meeke, la FIA cherche à recruter le mec responsable des économies de bout de chandelle chez Citroën, genre ne pas confier une DS3 WRC à l'équipe chargée des essais ce qui aurait pu permettre de comparer avec la C3 en développement, c'est tout à fait ce genre de profil qui a le "level" pour travailler à la FIA et proposer des "idées" pour faire évoluer la réglementation du WRC!"

On peut aussi ajouter qu'il vaut mieux être toujours très vite et sortir souvent, qu'être moyen et ne pas sortir ... Le meilleur exemple Tanak, qui a toujours été très vite, et qui (par on ne sait quel miracle, c'est sans doute çà qui fait la beauté de ce sport) ne sort quasiment plus jamais, limite comme un Ogier.

Effectivement! 2 bonnes et longues interviews lues dans AH, Kris Meeke et Tommi Mäkinen. Meeke explique qu’il n’a pas été écouté chez Citroën, il s’était plaint du comportement de l’auto, voulait qu’une DS3 WRC soit dispo lors des essais pour comparer en direct et dans les mêmes conditions. Il dit que cela a commencé à changer quand Loeb est revenu faire des essais, là il n’y avait plus de problème de budget et la DS3 WRC est réapparue, et on s’est penché sur les problèmes de l’auto quand Loeb les a fait remonter... ce que Meeke avait également signalé bien avant! C’est peut-être que la version de Meeke, mais cela me semble cohérent. En tout cas c’est bien qu’il puisse retrouver le wrc en essais avec Toyota pour le moment puis en compétition dès le MC 2019. Il y a juste un truc que je n’approuve pas trop, c’est la décision de se séparer de Paul Nagle car il veut un peu casser la routine et les habitudes qu’ils avaient ensemble. A mon avis ce n’est pas forcément le bon choix, quand on voit que Loeb a fait toute sa carrière avec Elena, Ogier pareil avec Ingrassia, Neuville et Gilsoul également. Bon Tänak a changé il y a 2 ans mais c’était parce que son ancien copilote voulait arrêter. Je trouve juste dommage de ne pas avoir continué leur collaboration, et de l’avoir achevée dans un contexte qui n’était pas bon.

Loeb attire les médias c'est clair. En France Loeb restera la référence, avec les nombreuses victoires remportées avec Citroën et les pubs où à la TV où il un peu rentré dans le foyer des gens, il est devenu une icône indéboulonnable. C'est comme Jean-Claude Killy et le ski il y a 50 ans, Tiger Woods et le golf aux USA... Les gens quand ils entendent "rallye", au moins 80% d'entre-eux pensent "Loeb". Après ceux qui regardent ou suivent un rallye parce qu'il y a Loeb, sinon ils regardent le PSG, l'OM ou l'OL est-ce que ce sont des passionnés de rallye??? Malgré ça, de belles bagarres entre Ogier-Tänak-Neuville et d'autres pilotes sur certains rallyes c'est un cocktail largement suffisant pour faire remonter les audiences, à condition de ne pas faire nimp comme le fait si bien la FIA.

Oui il y a l'exposition au soleil, par contre en ce qui concerne l'exposition médiatique, avec le décalage horaire le championnat de monde va connaître son dénouement mais ça passera au 2ème ou au 3ème plan de l'actualité sportive du week-end du 17-18 novembre...