Oui......!!!  Le splendid garage c'est ca et je crois que c'etait dans une impasse pres de la rue des eaux claires . Je passais le bac ou pas loin et ton pere avait vendu au mien une lancia zagato 1,3 s et un peu plus tard à moi ma premiere voiture une mini 850 !  Le chinois c'etait  8000 tuurs 8000 tuurs , touyuur 8000 tuurs .  Un fou de la cooper 1300s ce N' Guyen . Y m'avait fait faire un tour jusqu'au Sappey...oulah lui !

Sur la photo il me semble que Marc est a droite en blouson . J'ai le souvenir d'un brun assez mince et charmeur.

il y a 34 minutes, Mako a dit :

Oui......!!!  Le splendid garage c'est ca et je crois que c'etait dans une impasse pres de la rue des eaux claires . Je passais le bac ou pas loin et ton pere avait vendu au mien une lancia zagato 1,3 s et un peu plus tard à moi ma premiere voiture une mini 850 !  Le chinois c'etait  8000 tuurs 8000 tuurs , touyuur 8000 tuurs .  Un fou de la cooper 1300s ce N' Guyen . Y m'avait fait faite un tour jusqu'au Sappey...oulah lui !

Sur la photo il me semble que Marc est a droite en blouson . J'ai le souvenir d'un brun assez mince et charmeur.

Rue Eugène Delacroix pour être précis,à l'Ile verte.

Je suis monté dans toutes les Minis du Niak',c'est mon père qui lui vendait. Même la gr2,c'est Papa qui lui a vendue.

Et le Sappey,on y habitait. Je connais par coeur,même encore de nos jours..!

Et charmeur,c'est bien lui... Tout moi...

Pour la petite histoire, la mini que j'avais acheté a ton papa, mon pere me l'avait redescendue de Grenoble jusqu' en Ardeche . Je finissais ma terminale avec Francois Chauche dans ma classe au lycee d'Aubenas. Il est arrivė avec le vendredi soir, le lendemain je faisais 91 km et 3 tonneaux .... C'est aprės le bac que je suis allė  en fac a Grenoble avec la mini rėparée et que j'ai davantage connu Marc . C'etait en 1972...

il y a 9 minutes, Mako a dit :

Pour la petite histoire, la mini que j'avais acheté a ton papa, mon pere me l'avait redescendue de Grenoble jusqu' en Ardeche . Je finissais ma terminale avec Francois Chauche dans ma classe au lycee d'Aubenas. Il est arrivė avec le vendredi soir, le lendemain je faisais 91 km et 3 tonneaux .... C'est aprės le bac que je suis allė  en fac a Grenoble avec la mini rėparée et que j'ai davantage connu Marc . C'etait en 1972...

J'adore ce gars. Je lui ai parlé 2-3 fois,il a dû me dire 12 mots hors taxes...

La dernière fois,j'étais au départ d'un chrono et il avait la BX 4 TC plantée en panne pas loin du départ :

il remontait la file et disait aux pilotes au départ "faites gaffe,il y a une grosse bouse à la sortie du grand droit"...

Je viens à peine de lire le long texte sur Lucien Bianchi (je suis très occupé ces temps-ci ). Génial, Mako, j'ai dévoré et lu une seconde fois pour ne pas en rater une miette.  

Tu as juste un peu perdu le nord en situant Perth à l'est et Sidney à l'ouest alors que c'est l'inverse, mais pas grave... 

Merci d'avoir appreciė ! ! Je sais pourtant où se trouvent ces villes sur la  carte et j'ai pas fais gaffe å ce que j'écrivais . Trahi par l'expression ( qui suit le trajet solaire ) " d'est å l'ouest " je pense...

Qui connait KOUVOLA ?  C'est la ville de l'extreme sud de la Finlande dans la region de laquelle, au cours de l'hiver 1939 se deroula la terrible " Guerre d'hiver ". 250.000 Finlandais s'opposérent å l'envahissement de la patrie par prės d'un million de Russes. Les Soviets disposaient de 3.000 tanks, les Finnois de 30 chars Renault de la guerre de 14 ! Les Popovs prirent la patée ! Ils revinrent pour se venger 2 ans plus tard avec 1,5 million d'hommes. Les Allemands vinrent epauler les Finlandais et les Popovs , bien qu'aidés par les Anglais (les traitres ) prirent une seconde rouste ! On a le Sisu ou on l'a pas ...

Mais, y aurait-il un interet rallystique dans tout cela ? Et bien oui ! Car ces tristes evenements expliquent le patronyme trės peu Finnois de ce pilote nė le 31 mars 1975 , Toni Gardmeister !

Le papa faisait du rally, alors, Toni commenca å conduire à 4 ans ! A 7, trois coussins empilés sous le cul, il pilotait l' Escort paternelle sur les lacs gelés, enfin , vers 12 ans il devint plus rapide que son pére.

Mais quand on écoute Toni : " Tout cela n'a rien d'exeptionnel. En Finlande , quand le papa court, son enfant connait la meme chose que moi. C'est un peu moins vrai aujourd'hui car de plus en plus de gens habitent en ville, mais à l'ėpoque ce n'etait rien moins que normal."

Les choses serieuses commencent avec la premiere prise de licence en 1993 et la premiere epreuve,  le Kouvola Rally, sur une Opel Ascona. Et c'est la premiere victoire ! Il n'y en aura pas beaucoup d'autres en 20 ans de carriere et 200 rallyes....                                                                    En 1995 Timo Jouhki (deja ! ) le prend sous son aile et ne le lachera plus jamais. De 1999 å 2008 il prendra 112 departs en WRC sans en gagner un seul. Ce n'est pas faute d'avoir essayė les WRC ! Seat,  206, Octavia, Fabia, Focus, Xsara! Mitsu, Suzuki SX4, elles y passent toutes ou presque !                                                                                                               Toute sa carriere il abandonnnera une fois sur trois et, en veritable bucheron, trop souvent sur sortie de route. Par exemple comme beaucoup de ses compatriotes, il etait attiré par les rallyes Italiens et bien sur, le fabuleux San Remo. Et bien, il y alla presque tous les ans et chaque fois "game over". En italie il ne gagnera qu'une fois , au Rally del Tronto 1997.

Fin du WRC en 2008 et orientation vers l'IRC avec la Skoda S2000. Sans beaucoup plus de bonheur. Mais c'est un type spectaculaire, sympa et fidele en affaires, alors il arrete tout pour se consacrer å son team, le T.G.S. , afin d'aider les jeunes. Il met ainsi le pied a l'etrier à Teemu Suninen et Kalle Rovanpera. 

Skoda l'honore de sa confiance en lui livrant les 2 premiers exemplaires de la R5 evo.  

Et , au fait , l'Ascona du premier rally - premiere victoire en 1993 , que croyez vous qu'il en fit ? Il ne la cassa pas celle là et l'offrit 2 ans plus tard a un petit garçon de 10 ans . Son nom ? Mais Jari Mati Latvala bien sur !

Un mec bien quoi ! Qui malgré tout en 2011 remis son cul dans la vieille Skoda S2000 du debut du T.G.S. et retourna au San Remo et vit enfin l'arrivée , 9eme , le signe indien etait vaincu ! 

Le Sisu, je vous dis !        Happy  Birthday  Lad !

Excellent 

Merci @Mako 🙏

Le 30/03/2020 à 22:00, Rapido a dit :

J'adore ce gars. Je lui ai parlé 2-3 fois,il a dû me dire 12 mots hors taxes..

Faut croire qu'il a trouvé l'interrupteur 
Revu en 2018 à la teuf du Zag, en Ardèche ; cette tchatche !

Les faits sont les faits et les faits sont tétus !  Il me semble ce matin, que pratiquement personne n'ait eu envie de se faire remarquer le jour des poissons. En presence de la rareté engendrée par ce phenomene,  j'ai quand meme noté qu' Anthony Fotia était digne des honneurs de S.O.R., et en plus, né le 1er Avril 1996.

Il est talentueux , jeune, mais  du coup, avec un palmares encore reduit.                                             Il gravit les echelons patiemment avec une premiere saison 2016 en DS3 R1 et comme ca marche, il passe a la 208 R2 . En 2017 c'est la Fiesta R2 T  et c'est toujours encourageant . Donc, en 2018 il s'essaie au Rally de la Vesubie avec une Skoda R5 . 1er scratch ! En 2018 il delaisse momentanement  le R2 pour de nouveau le Vesubie et de encore la victoire mais en 208 R5. Il finira la saison par un essai en C3 R5 aux Cevennes.

En 2019 Loeb lui confiera la Polo mais au troisieme rally, en fin de saison, il l'accidente (Antibes). Auparavant , il fera 6eme au Rally d'Alba sur la Hyundai ex-Scandola.

Les budgets sont durs å degotter si bien qu'il fait le Touquet 2020 mais en Histo. Sur une BMW M3 il se regale et mene largement lorsque la mecanique met fin au rally et å la saison.

Dans l'attente de te revoir ,  JOYEUX  ANNIVERSAIRE  ANTHONY !

Pour faire moins court, le m'abandonne å vous raconter ce qu'il m'arriva, il y a bien des annees un 1er Avril ...Je n'etais pas encore en age d'avoir le permis et rendit visite, en un samedi apres- midi bien pluvieux et au guidon de ma Flandria Comet 4 å Jean Louis. le navigateur de mon beau-frere. Le papa de mon pote possedait un petit garage de mecanique generale å quelques kilometres d'Aubenas. Il nous chargea donc ce jour là d'aller recuperer a la concession Peugeot Albenassienne une 504 TI flambant neuve. L'heureux proprietaire devait venir au petit garage a l'heure de l'apero prendre livraison de la Peugeot.

Par malheur, il pleuvait ! Par malheur encore, Jean Louis voulu aller faire un petit essai de la belle. Par malheur toujours, nous avions en tete d'aller faire le " Burzet " . Malheur ! Malheur ! Malheur ! En altitude, et c'est frequent chez nous à cette saison, la pluie faisait place à la neige...... Celle-ci tombait sans discontinuer et s'etait posée pour deja 15 cm sur la route. La 504 avait des pneus normaux et une puissance suffisante pour, qu'entre les deux murets de neige, ce soit un ballet incessant dans une ambiance feutrėe, entrecoupėe seulement de mes " Ouais ! " , " Super ! " dont le but etait d'encourager Jean Louis et l'effet de l'enhardir davantage å chaque kilometre . On ne croisait, ni ne doublait strictement personne et, ce faisant les contre-braquages atteignaient plus souvent que necessaire, le tour complet de volant !

Dans le " Burzet " le  " plateau " debute vraiment aprés le " croisement de Sainte Eulalie ". 3 kilometres plus loin, on arrive sur le " trės long droite qui referme " de " Bourlatier ", lequel commande une ligne droite en montėe où se trouve " la mère des congéres ". Il est donc obligatoire de bien ressortir de la courbe pour avoir l'elan necessaire.

Au milieu du virage je vis 2 choses. Premierement que l'on etait deja bien en travers pour aborder le resserement et Deuxiemement, qu'une vaillante Renault 6 venait à  notre rencontre !  Jean Louis, surpris, leva le pied, ce qui entraina la 504 dans un long tete å queue n'epargnant pas le cotė gauche de la R6, au point de la demunir de sa porte arriere ! Dans notre auto, nous, qui etions sortis vainqueurs du duel Peugeot Renault, regardions comme deux cons (que nous étions ) les passagers remis de leur surprise, descendre et se diriger vers nous. Faisant appel å notre courage à affronter une situation oû nous n'aurions  pas l'avantage, un coup de frein à main  nous remis dans notre direction initiale et salvatrice !  Vous aurez peut etre du mal à le croire mais nous avons repris sur le rythme precedent jusqu' au Col de Mezilhac, bien que  sachants, mais peut etre sans trop y croire, que la R6 ne nous poursuivrait pas.

Il fut decidė d'un retour à la concession pour evaluer les degats, qui, n'etaient pas enormes, mais necessitaient le savoir-faire des carrossiers. Laissant la 504 et reprenant le vehicule du garage paternel, nous passames le temps du retour å concocter une belle histoire dans laquelle nous tenions le role des innocents et la concession celui de responsable d'un retard de livraison.

En arrivant, je compris sur le champ que nous avions cogitė pour rien. La R6 etait deja lå, toujours sans portiere, mais accompagnėe d'une estafette (solidaritė Renault ? ) et de ses deux gendarmes. Je sus plus tard que la 504 portait avec fiertė et imprudence pour nous, un autocollant sur pare-brise mentionnant le nom du garage-point de livraison. En outre, au cours de notre piteux face à face un des Renaultistes avait relevé l'immatriculation...

Profitant du fait que le comité d'acceuil se precipitait sur mon chauffeur, je m'esbignais avec toute la prudence et la discrétion dont je fus capable et pris la poudre d'escampette, ma vaillante Flandria demarrant au quart de tour....

Je ne me souviens plus aujourd'hui de l'issue de la pitoyable aventure pour Jean-Louis mais je fus affublė d'une mesure d'éloignement strict et definitif de son garage paternel.

L'apparition des gendarmes etait å l'epoque beaucoup plus crainte et respectėe que de nos jours. Et cela a eu pour consequence que 50 ans plus tard le 1er avril me fait davantage penser aux poulets qu'aux poissons.....

Tartugue, t'es sûr que c'était pas plutôt le Gros qui tenait le crachoir comme sur ta photo ? Parce que l'Ardéchois, je l'ai un peu pratiqué et c'était pas vraiment un causant ! Bon, c'est vrai qu'on change avec l'âge ! 

il y a 31 minutes, Mako a dit :

Il me semble ce matin, que pratiquement personne n'ait eu envie de se faire remarquer le jour des poissons.

Chez les anciens, j'ai essayé un timide message.

"La FIA vient d'annoncer que devant les incertitudes à moyen et long terme, le championnat WRC est définitivement arrêté.

Ogier est donc officiellement champion pour la septième fois."

Naturellement, c'était un peu gros et j'ai eu en réponse assez de photos de poissons pour faire une bouillabaisse. Je n'ai pas jugé utile de le reproduire ici. 

En guise de poisson d'avril, le site WRC anglais a annoncé un nouveau règlement pour la reprise. 

L'obligation que les pilotes et copilotes changent de siègent dans la zone d'une spéciale définie à l'avance

Il y a 2 heures, tartugue a dit :

Faut croire qu'il a trouvé l'interrupteur 
Revu en 2018 à la teuf du Zag, en Ardèche ; cette tchatche !

 

Je pourrais en parler trės tŕés longtemps .... Sachez toujours que nous etions ensemble å l'ecole primaire de Beausoleil à Aubenas. Il faisait partie des costauds donc des meneurs. Ce  CE 2  avait sur ses bancs 6 marmots qui plus tard firent le Monte Carlo . Ce doit pas etre loin d'un record (25%) ! 

Pour la "tchache" libre a vous de vous faire une idee, sachant qu'il est d'origine Bourguignonne ( donc taiseux) mais qu'au lycée nous le surnommions " sait tout "!!!

Il etait hyper sportif, douė dans tout et aurait pus percer en foot comme en ski. Ce sera le Rally ...                                        Malheureusement il a connu dernierement un gros souci cardiaque lors d'une ballade a velo. Pour son bonheur, celui qui l'accompagnait etait medecin reanimateur ! Comme je l'ecrivais hier, il ne faut pas que votre bonne ėtoile oublie de se lever un jour....

Si il n'a plus, bien sur, la forme physique d'avant , il a toujours cette malice creative qui lui faisait imaginer des trucs qui sont allės jusqu'a faire modifier l'annexe J . 

C'est le type meme du bon camarade qui n'engendre pas la melocolie !

il y a 36 minutes, Mako a dit :

 C'est le type meme dit bon camarade qui n'engendre pas la melocolie !

Me souviens qu'on avait parlé des suspensions de sa 104, et qu'il était intarissable

Il y a 6 heures, tartugue a dit :

Faut croire qu'il a trouvé l'interrupteur 
Revu en 2018 à la teuf du Zag, en Ardèche ; cette tchatche !

 

Ouais mais avec le gros,c'est difficile de ne pas parler...

Il y a 4 heures, Mako a dit :

Ce  CE 2  avait sur ses bancs 6 marmots qui plus tard firent le Monte Carlo . Ce doit pas etre loin d'un record (25%) !

C'est le type meme du bon camarade qui n'engendre pas la melocolie !

En effet,ce n'est pas banal.

J'ai toujours été fan de ce pilote,arriver à faire de tels chronos au Monte-Carlo avec une 5 Alpine Turbo,respects éternels.

Moi qui était persuadé que seul mon père allait vite avec cet engin..!

Le summum étant,pour ma part,les chronos de Martien au RAC 84 avec la Visa au milieu des grB dont un chrono à égalité

avec Vatanen en T16...

Quoique avec la 104...!! Difficile de trier,c'est quand même un sacré pilote.

J'ai un record avec lui : j'attends pour prendre le départ du prologue au 1000 pistes 85,Chauche est sorti ...

J'attends pour prendre le départ d'un chrono au 24h de la découverte 86,Chauche abandonne avec la BX...

Tu crois que je lui porte la poisse..? Ne lui dit pas,hein...??

Pour son premier Mte en 1979, Francois avait le No 254 . Il avait dū, au dernier moment partir avec la 104 ZS de sa copine, qui etait strictement de serie ( la 104 ! la copine c'etait un peu le contraire...). Il avait changé les amortisseurs ,les plaquettes et monté l'arceau en 48h. Il a fait un rally du feu de Zeus , occupant meme la 22eme place scratch ( avec un 18eme temps dans St jean royans) avant d'avoir des soucis .....

Si je ne parlais pas de ton anniversaire aujourd'hui, tu ne m'en tiendrais certainement pas rigueur, mais  moi, je m'en voudrais  beaucoup. Parce que lorsque je t'ai modestement cotoyė dans les parcs fermės tu étais un des rois du fabuleux groupe B , en remportant meme le dernier titre en 1986. Et tu etais surtout d'un abord facile pour le petit pilote de groupe N qui t' adressait timidement la parole, dans un anglais matinė d'un incongru accent Ardechois, å toi, le " prince KKK " .

Tu es donc né, Juha Kankkunen, le 2 avril  1959 dans une ferme de Laukaa , à portėe d'un jet de biberon de Jyvaskyla . Ce qui veut dire quoi ? Et bien , rally ! Evidement !   Papa Pekka etait un bon et brave fermier , chauve et å la barbe fournie, avec des biceps de pinces de homard qui depassaient des manches de la chemise trappeur å gros carreaux.. Il faisait egalement des rallies au point que je me demande qui n'en fait pas dans ce satanė pays ? Il était pote avec Timo Makinen qui t'embarquait faire des tours de Mini Cooper...Papa Pekka ėtait aussi copain avec Leo Jouhki et ils aiderent aux debuts d' Hannu Mikkola , ce qui fait que  tu fus un des premiers que Timo, le fils de Leo, prit sous son aile argentėe.  

Tes debuts  c'est en 1978 sur une brave Escort RS 2000 , laquelle t'accompagne l'annėe suivante  dans ton premier rally WRC, les 1000 lacs , bien sûr, avec une 14eme place à l'arrivėe , joli !

La suite, tous mes copains la connaissent. 162 departs ,699 spėciales remportées, 23 victoires et 4 titres WRC. Ils savent trés bien que tu ne cessas . de faire des aller-retour entre Toyota, Peugeot, Ford et Subaru. Mais une saison 2000 sans victoire et avec 5 abandons te vis etre remplacė par Hollywood Solberg en fin d'annėe. Tu trouveras refuge chez Hyundai pour une annėe plus que moyenne, mais c'etait une Hyundai , pas vrai ?     Et ce fut la fin de la periode Mundial. S'ensuivit les années 2000 avec 2 à 3 epreuves d'importance moindre, par saison. 

Aprés, ce fut la naissance de la " Juha Kankkunen Driving Academy " , dans le nord de la Finlande pour trouver la neige le plus souvent possible. Pour mes potes et te faire un peu de pub, je precise qu'elle se situe å Kuusamo avec un aeroport a 5 km. En plus des leçons tu proposes des hebergements variés allant du gite å 18e la nuit jusqu'aux chalets luxueux avec cheminee et sauna, et tu precises bien de ne pas sortir pisser dehors la nuit à cause des ours et des loups...

Pour faire le "buzz" en faveur de l'ecole , tu t'es attaqué au record de vitesse sur glace. Sur la Baltique gelėe et une portion de 16 km et en aller-retour,  avec une Bentley Continental GT de 507 cv equipée de pneus speciaux Pirelli , gomme F1 Super soft et bien sur sans clous. Avec des temperatures hyper negatives seuls comptent le profil et la qualitė de gomme . Les clous en plus s'arracheraient beaucoup trop vite et desequilibreraient  les roues. Et le record tu l'as posė å 321,650 kh/h ! En 2007 Juha Kankkunen devenait l'homme le plus rapide sur glace ! Tu remis le couvert en 2011, toujours la Bentley, mais avec 660cv et un parachute pour l'arreter. Pour montrer comme il difficile de gagner des km/h vers les hautes vitesses avec la resistance de l'air de plus en plus forte , 160cv de plus n'apporterent que 9km/h soit 330,695 km/h .

Tu as bien merité de souffler tes 61 bougies Juha ! Mais dis-donc ! Si sur la Baltique gelėe , un ours blanc t'avait reconnu et s'ėtait mis dans l'idėe de faire du stop ?