La loterie...

Photo de l'Acropole 2000

Je pense qu'on s'est trop habitué aux manches roulantes. Des terrains comme ça sont vraiment typiques du rallye et ramène à des notions d'endurance de la mécanique. Et je pense (ça n'engage que moi) que des manches comme ça sont nécessaires et qu'elles sont même indispensables (après c'est sûr que j'aurais préféré voir un Acropole qu'un Turquie). On a trop pris l'habitude de voir des sprints avec peu de problèmes mécaniques.

On verra bien 

Je suis d'accord avec toi 

C'est aussi ça le rallye,  si on veux du lisse y a qu'à se tourner vers les circuits ...

Demain il va falloir que les mecs essaient de faire le mieux possible sans partir à la faute , en preservant la mécanique au maximum , sans trop se trainer mais aussi sans en faire trop,  les nerfs vont être mis à l'epreuve autant que la mecanique , c'est ce qui fait la beauté du rallye et le différencie avec n'importe quel autre sport mécanique,  et c'est ça aussi qui lui permettra de perdurer justement parcequ'il ne sombrera pas dans la "facilité" et l'asseptisation de tout ce qu'on nous propose de plus en plus à l'heure actuelle. ..

Il faut tout de même prendre en compte le fait qu'à l'Acropole (si on ne remonte pas à la préhistoire) et à Chypre, ils avaient les Bib Mousse qui leur sauvaient bien la mise, et que ces pneus sont désormais interdits. Hier, Suninen a crevé et Ogier est arrivé avec un pneu si entaillé qu'on se demande comment il tenait encore la pression. Sans parler de l'état de la bande de roulement... Et ils n'ont fait que 3 fois 5 bornes. Alors, avec une spéciale de 38 km, ce ne sera plus de la gestion, ce sera de la survie !

Suninen :

Ogier :

il y a une heure, Rick a dit :

Je partage cette remarque à 1000%

(c)

C'est vrai qu'à l'époque ils avaient les pneus "qui vont bien".

Sinon la poussière a déjà bien joué un rôle sur cette 1ere ES. Tout le monde l'avait dit mais non là FIA n'a pas voulu changé.

Breen qui met 30 secondes au trio de tête sur une ES...pas de doutes sur les conditions.

Ogier en reprend à Neuville dans la 4.

Il y a 3 heures, Rick a dit :

Je partage cette remarque à 1000%

C'est quoi cette formule de merde ? 

Mikkelsen devant à mi journée, Neuville le meilleur des 3, Tänak pas bien, les Citroën qui bénéficient de leurs positions sur la route, voilà les enseignements de ce matin.

Déclaration intéressante de Paddon, qui considère que partir loin n'est pas un avantage sur ces routes...

Pourquoi les trois Fiesta portent-elles ces nœuds noirs sur les ailes avant ? Est-ce pour commémorer le décès de Colin McRae il y aura onze ans demain ?

Quelle ES5!

Ostberg dégoûté et Breen au bord des larmes à cause de sa crevaison :/.

Terrible deuxième passage ! Crevaisons pour Breen, Evans, Kopecky, Tidemand, Tempestini et pas loin du pneu déchiqueté pour Ostberg...

Les routes turques n'avaient pas tenu leurs promesses ce matin, elles se rattrapent sur la deuxième boucle : finalement, ce ne sera sans doute pas un avantage de partir loin demain !

Il fallait s'y attendre, c'est la Turquie, et comme tu disait ce matin, ils n'ont plus ces fameux pneus "moussus".

Kopecky a changé deux roues en même temps, il n'a plus de secours...

ES6 anarchique.

Ça confirme le fait qu'il ne faudra pas forcément partir 8-9 ou 10eme demain.

Tanak peut se refaire.

Il y a 3 heures, Zoréol a dit :

Pourquoi les trois Fiesta portent-elles ces nœuds noirs sur les ailes avant ? Est-ce pour commémorer le décès de Colin McRae il y aura onze ans demain ?

J'imagine que oui , à moins que ce soit en hommage à toutes les ailes qu'Ogier a laissé dans les chicanes ...

Kopecky change deux roues au même endroit, et à la fin (de l'étape) c'est encore lui qui est devant !