Le 24/08/2018 à 22:04, Bignonn a dit :J' imagine aisément les autorités américaines émettant ce genre de recommandations concernant la visite de Paris.
Exactement !
A relativiser peut être "un peu"...
Sauter et Corse dans le même message, prise de risque 
J'ai écrit en me disant "quelqu'un va la faire mais bon tant pis prenons le risque"
Et voilà 
Sur ce rallye Neuville a tout à gagner.
S'il arrive à assurer un podium, et que l'un de ses 2 poursuivants a un ennui mécanique ou bien sortie, ce dernier se mettra définitivement hors course pour le titre.
Mais il a également tout à perdre, si Ogier/Tanak font le doublé et que c'est lui qui rencontre des soucis.
Avec le balayage on peut avoir des sacrées surprise également.
(ALERTE : analyse de normand détectée!! "peut être bien que oui, mais peut être bien que non" 
)
Tout ça pour dire que ce rallye qui n'intéresse pas grand monde, risque bien d'avoir une importance capitale pour la suite de la saison.
Nouvelle épreuve (presque), Toyota qui revient à l'ancien moteur par défaut, risque de météo très chaude, balayage, période de transfert... Les hommes et les mécaniques vont être soumis à une grosse pression. Personne n'a le droit à l'erreur (à l'exception de TN qui a encore un joker).
Ça va être CHAUD!
ceux qu'il faut c'est une voiture costaud , thierry neuville va balayer certes , mais va peut être sortir des " rochers " sur la route donc garre à ceux qui arrivent derrière , mais bon même ceux qui passeront en seconde ou troisième position sur la route n'auront pas une super route !!!
en bref cela risque d'être LE tournant de cette saison , et pour moi ce rallye est aussi interressant que les autres , d'ailleurs , y'a t'il seulement 1 rallye inintéressant ?? à la limite l'australie quand tout est joué d'avance !!!
imaginé , neuville ( ou tanak 
) devient champion avant la fin , hyundai distance ford et toyota au championnat constructeur , et hop plus personne au rallye d'australie !!!
 |
 WRC - Le WRC débarque en Turquie, un saut dans l’inconnuLe nouveau parcours recèle des défis inédits Le Rallye de Turquie (13-16 septembre) proposera aux équipages des défis inédits sur cette toute nouvelle épreuve du Championnat du Monde FIA des Rallyes, une première depuis la courte apparition de la Bulgarie en 2010. De retour au calendrier après huit ans d’absence, le Rallye de Turquie sera toutefois inédit de par sa nouvelle localisation sur la côte méditerranéenne autour de Marmaris. En attendant le départ jeudi, voici les nouveautés auxquelles les équipes et leurs équipages doivent se préparer s’ils veulent remporter le dixième rendez-vous de la saison 2018. Les notes D’habitude, les équipages peuvent s’offrir le luxe de consulter leurs anciennes notes pour se plonger sur les éditions précédentes d’une épreuve. Cela leur offre un point de départ qu’ils peuvent mettre à jour durant les reconnaissances. De nombreux pilotes utilisent également les caméras embarquées disponibles sur WRC+ pour prendre la mesure des spéciales... En Turquie, rien de tout cela ne sera possible, l’itinéraire étant inédit. Ils devront donc se nourrir des vidéos des organisateurs, qui n’offrent souvent qu’un aperçu limité de ce qui les attend. Les copilotes vont donc passer la nuit à préparer de nouvelles notes ! Les conditions de route Les concurrents vont aussi découvrir cette nouvelle inconnue durant les reconnaissances. Si toutes les équipes s’attendent à ce que les routes soient dures et cassantes, aucun essai n’a été autorisé en Turquie et les pilotes seront jetés dans le grand bain. Des tests ont eu lieu au Portugal, en Grèce et dans le sud de la France afin de procéder à des premiers réglages, mais ce n’est qu’au shakedown que les premières tendances se dégageront. Comment les routes supporteront-elles le passage du plateau en WRC ? C’est une autre question et rien n’a filtré sur la dégradation du terrain entre deux boucles. De fortes températures Les premières prévisions indiquent que la Turquie pourrait être l’épreuve la plus chaude de l’année avec des températures pouvant atteindre 35°C. Avec une telle fournaise, les routes cassantes et un certain nombre de spéciales dépassant trente kilomètres, il sera d’autant plus crucial de ménager sa voiture. Les transmissions et les moteurs risquent de surchauffer et les pilotes devront trouver le bon équilibre entre l’attaque et la gestion s’ils souhaitent rallier l’arrivée. La gestion des pneumatiques Avec les routes cassantes et la chaleur prévue, la question de la gestion des pneumatiques se pose naturellement. Aucune information n’a pu être retirée des éditions précédentes, donc il faut s’attendre à de nombreuses discussions entre les équipages et les ingénieurs pour tenter de trouver la stratégie parfaite ! https://motorsport.nextgen-auto.com/Le-WRC-debarque-en-Turquie-un-saut-dans-l-inconnu,130445.html |
Il me plait de plus en plus ce rallye 
Ormis ce qu'on sait déjà, fait bien de nous rappeler les conditions extrêmes que les pilotes vont rencontrer ...
Hâte de voir son déroulement et la capacité d'adaptation de chacun 
Premier enseignement des temps du sd, le balayage sera extrêmement pénalisant. Les premiers passages en 3'40, les troisièmes autour de 3'25.
Ostberg en tête demain soir? 
C'est claire qu'il restera pas grand monde a la fin du rallye 
La première de demain va faire du tri je pense 
Ça me fait un peu penser aux saisons où on avait l'acropole, Chypre etc...
Mais là ça a quand même l'air vraiment cassant. Il y aura intérêt à prendre 2 roues de secours sans se poser la moindre question...
Cette manche qui paraît pourrie, me fait assez envie parce que je ne peux pas imaginer qu'elle ne va pas rentrer dans l'histoire de par son déroulement. Il va forcément y avoir un tournant. Reste à savoir dans quel sens ça va tourner 
Moi, j’ai mal pour la voiture 