Les voitures admises en 2020 (RC1 à RC5)
28 NOVEMBRE 2019
A l’aube de cette nouvelle saison, la réglementation va évoluer dès le prochain rallye Monte-Carlo avec l’arrivée des nouvelles appellations comme le Rally4 et le Rally5.
| Classe | Modèles (exemples) | Caractéristiques | |
| RC1 | WRC 1.6 Turbo |
Hyundai i20 WRC, Citroën C3 WRC
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380 ch 4 roues motrices 1190 kg |
| RC2 | Groupe Rally2 |
Ford Fiesta R5, Citroën C3 R5
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300 ch 4 roues motrices 1230 kg |
| Groupe Rally2 Kit |
Voitures kit FIA R4
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265 ch 4 roues motrices 1230 kg |
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| RGT | RGT |
Abarth 124, Alpine A110 (début 2020)
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300 ch Propulsion 1050 kg |
| RC3 |
R3 atmo (1600 cm3 à 2000 cm3) R3 turbo (jusqu’à 1620 cm3) |
Renault Clio R3C
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230 ch Traction 1080 kg |
| RC4 |
RC4A : Rally4 (atmo entre 1600 cm3 et 2000 cm3 et turbo entre 1067 cm3 et 1333 Cm3) |
Peugeot 208 Rally4
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200 ch Traction 1080 kg |
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RC4B : Rally4 (atmo entre 1390 cm3 et 1600 cm3 et turbo entre 927 cm3 et 1067 Cm3) |
Opel Adam R2
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185 ch Traction 1030 kg |
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| RC5 |
Rally5 (atmo jusqu’à 1600 cm3 et turbo jusqu’à 1333 cm3) |
Renault Clio 5 R.S
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180 ch Traction 1080 kg |
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Rally5 (atmo jusqu’à 1600 cm3 et turbo jusqu’à 1067 cm3) |
Ford Fiesta R1
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150 ch Traction 1030 kg |
Par Julien R.
Illustré par Bibi
Bon bah je crois que grâce à cet ajout, tout est beaucoup plus clair 
L'an prochain, on créera une catégorie par voiture 
Le Rally3 se dévoile
10 MARS 2020
La FIA a profité de la réunion du conseil mondial du sport automobile de la semaine dernière pour évoquer le Rally3, nouvelle catégorie lancée la saison prochaine.
Avec quatre roues motrices, un rapport poids/puissance de 5,6 Kg/cv et un budget maîtrisé, ces voitures auront pour but de séduire de jeunes pilotes ou encore des gentlemen drivers, désireux de goûter aux quatre roues motrices à moindre frais, plus spécialement sur la terre. Ces voitures seront grossièrement des Rally4 avec une transmission à quatre roues motrices.
Toutes les voitures auront le même niveau de performances, avec un poids réglementaire de 1180 kg et une puissance identique de 210 ch, équilibrée par un turbocompresseur et par la régulation du diamètre de la bride. Une limite de prix de 100 000 € pour la voiture prête à participer à un rallye a été fixée.
Caractéristiques
- Les fabricants convertissent la coque de la configuration 2RM à 4RM
- Pièces communes avant et arrière (triangles, amortisseurs, étriers de frein, etc.) pour réduire les coûts
- Largeur de la voiture identique à la voiture de série (pas élargie comme dans le Rallye 2)
- Carrosserie standard (pare-chocs et ailes peuvent être achetés auprès des concessionnaires automobiles locaux)
- Réservoir de carburant de forme simple pour réduire les coûts, positionné plus haut dans la voiture pour une conception simple
- Un seul rapport de boîte de vitesses réglé uniquement, deux angles de rampe différentiels pour réduire les entrées d’ingénierie
Voici un point sur les jokers utilisés des WRC
https://www.wrcwings.tech/2020/04/26/updated-wrc-homologation-joker-list/
Quand on voit le nombre de jokers utilisés par Citroën, on peut comprendre pourquoi ils étaient à la traîne...
Le plus beau ça reste quand même l'homologation moteur alors qu'ils avaient déjà annoncé leur départ 
il y a 15 minutes, Tof a dit :Le plus beau ça reste quand même l'homologation moteur alors qu'ils avaient déjà annoncé leur départ
C'était pour faciliter la tâche a un potentiel repreneur des C3 