Perso, je pense, mais je respecte vos avis, qu'il faut arrêter de se palpéger sur un retour de Loeb à plein temps.

Le gonze, il a le cul brodé de pièces d'or, il se rend compte qu'il s'éclate sur un "one-shot", mais qu'il n'a pas la moindre envie de se cogner le stress d'un championnat.

Et puis, il faut voir son coéquipier : qui oserait voir le duo dissocié ? Sans doute pas Seb' ! Et le Danos, il s'est éclaté sur cette dernière victoire, et maintenant, il a envie de faire rouler sa Golf au rallye de Trifouilly les Oies, de taper la pétanque en s'enfilant le 51...

il y a 31 minutes, Zoréol a dit :

 

Le gonze, il a le cul brodé de pièces d'or

Tu veux dire qu'il a triché en améliorant le centre de gravité ? 

L'équipage français a ajouté de nouveaux records à son palmarès grâce à son 79e succès en Championnat du monde des rallyes (WRC) en Catalogne dimanche.

Sébastien Loeb et Daniel Elena au Rallye de Catalogne 2018 et d'Allemagne 2002. © Montage photos à partir de DPPI

Victorieux pour leur troisième participation à une manche du Championnat du monde des rallyes (WRC) en 2018 du côté de la Catalogne (Espagne), Sébastien Loeb et Daniel Elena (Citroën) ont encore un peu plus ancré leurs noms dans la légende du sport automobile. À croire que le temps qui passe n’a pas d’emprise sur eux ! La preuve en trois statistiques remarquables, peut-être même plus incroyables que les records inscrits par un autre vétéran, Kimi Räikkönen, la semaine précédente.

Plus grand écart entre la première et dernière victoire de rallye WRC : 16 ans

Oh le coup de vieux ! Là où Kimi Räikkönen a gardé le même visage impassible au fil des ans, disons que les cheveux de Sébastien Loeb et de Daniel Elena ont eu le temps de grisonner entre leur Rallye d’Allemagnevictorieux le 25 août 2002 et leur succès en Catalogne le 28 octobre 2018. En effet, 5 908 jours se sont écoulés entre les deux dates, soit 16 ans, 2 mois et 3 jours ! C’est mieux que Björn Waldegard, qui avait patienté 15 ans entre le Rallye de Suède 1975 et le Safari Rally 1990.

La "Loebmania", premiers épisodes en 2002. © DPPI

Retour à l'été 2002. Face aux pointures mondiales, la Citroën Xsara, qui ne dispute pas encore l’intégralité de la saison, passe en tête dès la troisième spéciale (Moselwein 1), pour ne finalement plus jamais lâcher les commandes. Le premier Rallye d’Allemagne de l’histoire du WRC se dispute intégralement sur asphalte, surface de prédilection de Sébastien Loeb.

Pourtant, tout ne s’est pas déroulé comme prévu. La pluie perturbe le clan français qui rate son choix de pneus. La berline aux Chevrons part en tête-à-queue le samedi et ne dispose plus que 10 secondes d’avance sur Richard Burns (Peugeot) avant la dernière journée.

« Avec la pluie, c’était très difficile de conduire, expliquait alors Sébastien Loeb. Nous n’avons pas assez entaillé les gommes et il y avait beaucoup d’aquaplaning. » Heureusement, le soleil refait son apparition le lendemain et au prix d’un duel serré avec le champion sortant, l’Alsacien termine avec 14 secondes de marge sur Richard Burns.

« Gagner ici, c’est la meilleure chose qui pouvait m’arriver. Je n’habite qu’à 200 km de là, j’ai plein d’amis et de fans qui sont venus », se réjouissait-il.

Les puristes pourraient rétorquer que la première victoire sur le papier a été acquise au Monte-Carlo 2002. Les pneus de la Citroën Xsara avaient été changés le samedi soir, alors que la règle de l’assistance l’interdisait, provoquant une lourde pénalité de deux minutes. Alors largement en tête avec 45 secondes d’avance sur Tommi Mäkinen, la relève tricolore tombait au deuxième rang après l’arrivée.

Pendant que Sébastien Loeb gagnait le Rallye d’Allemagne 2002…
- Esapekka Lappi a 12 ans.
- Sébastien Ogier n’a pas débuté sa carrière en rallye.
- Michael Schumacher est déjà assuré de son cinquième titre en F1, tout comme Ferrari chez les Constructeurs.
-Les 24 Heures de Spa sont remportées par Bouchut-Terrien-Bourdais-Vosse à bord d’une Viper GTS-R.
- Pas encore reconverti en pilote de rallye, Nicolas Vouilloz décroche l’or aux Championnats du monde VTT descente.
- Max Biaggi gagne en MotoGP en République Tchèque.
- Pete Sampras remporte l’US Open de tennis.

Délais entre la première et dernière victoire de spéciale : 17 ans
Déjà sur asphalte, Sébastien Loeb remporte sa première épreuve spéciale le 6 octobre 2001 sur un rallye mythique, absent du WRC depuis 2004, le Sanremo (Italie). À l’époque, le pilote, âgé de 27 ans, remporte la longue spéciale (25 km) de Molini au petit matin. Il devance ainsi les spécialistes du tarmac tels que Gilles Panizzi (Peugeot) ou Philippe Bugalski (Citroën).

Il remportera trois autres spéciales, pour terminer l’épreuve au deuxième rang, derrière Gilles Panizzi pour 11 secondes. « Nous avons fait un très bon rallye, commentait ensuite Sébastien Loeb. Nous avons commencé l’épreuve très lentement car il fallait apprendre le comportement de la voiture. C’est mon premier rallye avec la Xsara WRC ! » Gilles Panizzi parlait d’ailleurs de Sébastien Loeb comme « d’un jeune gars qui allait le plus vite » ; il ne croyait pas si bien dire…

Pendant que Sébastien Loeb gagnait ses premières spéciales en octobre 2001…
- Jean Alesi prend sa retraite en F1.
- Emmanuele Pirro et Frank Biela remportent Petit Le Mans sur une Audi R8.
- Jeannie Longo gagne le Championnat du monde de cyclisme en contre-la-montre.
- Le FC Nantes défend son titre de champion de Ligue 1 de football.
- Windows lance son système d’exploitation Windows XP

Deuxième plus grand écart entre les deux dernières victoires en WRC : 5 ans
Il fallait le faire ! Sébastien Loeb et Daniel Elena n’avaient plus gagné en WRC depuis plus 5 ans (5 ans, 5 mois et 24 jours pour être exact) et le Rallye d’Argentine 2013. C’est un chouïa mieux que Juha Kankkunen, lequel avait patienté 5 ans, 5 mois et 18 jours entre son succès au Portugal en 1994 et à domicile en Finlande en 1999.

Cette longévité exceptionnelle ne constitue cependant pas un record. Jean-Luc Thérier, spécialiste de l’Alpine A110 au début des années 1970, a réussi à gagner ses deux derniers rallyes en Championnat du monde à quasiment six ans d’écart ! Le triple champion de France de la discipline a remporté le Rallye des États-Unis au Michigan sur une Renault 17 Gordini en 1974, avant de recevoir à nouveau les lauriers au Tour de Corse 1980, sur une Porsche 911 SC.

Sur le podium des pilotes les plus âgés à gagner en WRC : 44 ans
La quarantaine bien sonnée, Sébastien Loeb rejoint d’autres grands noms à avoir décroché un trophée malgré leur statut de vieux de la vieille. Le Français est le troisième pilote le plus âgé à gagner un rallye après la Catalogne 2018, à 44 ans 8 mois et 2 jours.

Seuls Björn Waldegard et Hannu Mikkola ont fait mieux (à respectivement 46 ans, 5 mois et 4 jours au Rally du Safari au Kenya 1990 et à 44 ans, 10 mois et 27 jours toujours au Safari en 1987). Toutes ces statistiques sont affichées après le Rallye de Catalogne 2018, mais pourrait être mises à jour si le recordman de titres en WRC décidait d’effectuer d’autres piges en 2019…

Découvrez l’analyse du Rallye de Catalogne réalisée par notre envoyé spécial dans le n°2189 d’AUTOhebdo, disponible dès lundi soir en version numérique sur toutes les plates-formes et dès ce mercredi en kiosques.

Pour moi il ira chez Toyota, je vois mal Mäkinen se faire souffler un talent made in Finland par des teams estrangers!

Clairement il a fait le pari de prendre Meeke pour 2019, en se disant, au mieux il me rapportera une victoire et un ou deux podium(s), au pire il cassera des autos et de toute façon c'est Toyota qui paye l'addition, bon nos mécanos feront un peu la gueule mais ça je m'en tape! Et à la fin de l'année pas besoin de trouver des arguments pour le virer et mettre KR à sa place, suffira de lui montrer la porte!

Il est capable de casser la porte en ratant sa sortie  

J'ai failli rajouter "de toute façon il a l'habitude" après la porte. Il y a des moments je suis vraiment un c...ard!

à l’instant, Krystof a dit :

Il est capable de casser la porte en ratant sa sortie  

Je crois que j'ai trouvé mon maître!

Meeke rater une sortie, ça arrive pas souvent! Il finit toujours par trouver, y compris sur un parking au fin fond du Mexique!

Pour moi Loeb peut faire 4 ou 5 rallyes l'année prochaine, il serait question d'une 3ème C3 sur toute la saison partagée avec Breen.

Après pour que ça se passe bien dans le team, je verrai plutôt un programme du type: Monte Carlo-Corse-Argentine-Sardaigne-Allemagne.  Peut-être un seul rallye terre, dans ce cas-là seulement la Sardaigne et pas l'Argentine.

Pas de rallye en fin de saison, histoire d'éviter les histoires de consignes entre Loeb et Ogier, ce ne serait pas gérable.

Après les histoires de Loeb qui prendrait des points à Ogier, oui mais il va en prendre aussi à Tänak et à Neuville. Pas sûr que l'on revoit des doublés Citroën "le coude à la portière" comme en 2011 où il fallait figer les positions (copyright OQ). Et pour le championnat constructeurs, l'apport de Loeb pourrait être précieux.

Pour Citroën commercialement ce serait très bon, les 2 rallyes se déroulant en France + l'Italie et l'Allemagne.

Concernant un programme complet pour SL il y a un gros obstacle, Loeb est en cours de divorce si mes infos sont bonnes, je pense qu'il veut ne pas perdre le contact avec sa fille et ne pas la délaisser, ce qui deviendrait difficile en faisant tous les rallyes...

Pointage en avance pour faire balayer Evans en Australie. Ogier 2ème dans l'ordre de départ, Neuville 3ème. Neuville a toujours un avantage mais moindre car balayer sur ce terrain très sec est un gros désavantage parce qu'en roulant dans la trace qui a été faite le deuxième gagne du temps sur celui qui balaye quasiment de partout, l'addition peut être assez élevée. S'il y a déjà une trajectoire sur laquelle Ogier peut rouler, même si Neuville a un peu plus de grip après lui, le différentiel de rendement est moindre même si toujours en faveur ce dernier.

Après il faut espérer aussi que Tänak prenne les devants comme sur les derniers rallyes terre, car en améliorant la position de Neuville on lui offre aussi plus de chances de gagner ce qui n'est pas sans risque (+7 pts entre la 1ère et la 2ème place +3 pts entre la 2ème et la 3ème ou entre la 3ème et la 4ème).

WRC, une 4e Toyota Yaris et Katsuta avec un double programme - Le Mag Sport Auto

Lors du dernier Rallye de Catalogne 2018, Tommi Mäkinen a confirmé qu’une quatrième Toyota Yaris WRC serait présente la saison prochaine. Et ce, en plus des trois Yaris prévues pour les pilotes officiels Toyota. C’est le japonais Takamoto Katsuta qui aura le privilège de la piloter en complément de son programme en WRC-2.

Takamoto Katsuta sur un double programme avec Toyota en WRC.

Transparent en Catalogne le week-end dernier (24e au général et 12e en WRC-2) Takamoto Katsuta est pourtant assuré de voir sa saison 2019 être excellente. En effet, Toyota va continuer de miser sur lui. Ainsi, il disputera sa troisième saison en WRC-2. Mais, en plus de ce programme en « Division 2 », il pilotera la quatrième Toyota Yaris WRC sur une sélection de rallyes. D’ailleurs, on apprend qu’il a déjà testé la voiture. Pour mémoire, son meilleur résultat est une 11e place et une victoire en WRC-2 lors du dernier Rallye de Suède. En tout cas, le week-end passé, c’est Tommi Mäkinen himself qui a confirmé la bonne nouvelle pour le pilote japonais :

« Nous prévoyons d’avoir quatre voitures l’année prochaine. La quatrième sera pour Takamoto Katsuta. Nous nous préparons avec lui à faire le WRC2 et à participer à quelques rallyes avec la quatrième voiture en WRC. Nous ne connaissons toujours pas les épreuves, nous devons encore les définir. Si vous vous souvenez de cette année, Takamoto a été très rapide au rallye de Suède, dans la neige. Il avait déjà de l’expérience sur ce terrain grâce à des rallyes disputés en Finlande sur la neige. Nous pensons que cela pourrait être intéressant de l’y faire rouler avec la Yaris en 2019. Nous devons en discuter avec lui. »

Mauvaise nouvelle pour Marcus Grönholm qui espérait disputer le Rallye de Suède 2019 avec Toyota. En tout cas, on peut imaginer voir d’autres pilotes rouler avec cette quatrième Yaris le reste de la saison. Comme Nasser Al-Attiyah par exemple ?

En dehors de sa victoire en Suède, Takamoto Katsuta n’a pas encore brillé. Mais, chez Toyota, on veut absolument revoir un pilote japonais en WRC. A défaut de voir le Rallye du Japon en Championnat du Monde des Rallyes 2019.

Pointage en avance ou pas , il me semble que le premier du championnat balaye le premier jour non ?

wrc.com

Ogier ravi d'ouvrir en Australie

Leader du Championnat du Monde FIA des Rallyes, Sébastien Ogier a exprimé sa satisfaction de compter quelques points d'avance avant le Kennards Hire Rally Australia (15-18 novembre) même si cela pourrait lui offrir des conditions de route défavorables par rapport à Thierry Neuville.

Le leader du M-Sport Ford World Rally Team a pris l'avantage sur son rival en terminant deuxième du RallyRACC Catalunya – Rally de España. Seulement quatrième, Thierry Neuville a ainsi perdu les commandes du championnat pour la première fois depuis avril.

Avant le dernier rendez-vous de la saison, Sébastien Ogier et Thierry Neuville sont désormais séparés de trois points. En Australie, le Français aura donc la mission de balayer la route pour ses poursuivants sur les spéciales poussiéreuses de Coffs Harbour.

Comme l'an dernier, Thierry Neuville sera le deuxième à s'élancer sur les spéciales - une position qui lui avait souri puisqu'il s'était adjugé le Rallye d'Australie ! Malgré sa position d'ouvreur, Sébastien Ogier s'était néanmoins imposé en 2015 et le quintuple Champion du Monde des Rallyes minimise son handicap en se concentrant sur son avance au championnat.

Deuxième en Espagne, Sébastien Ogier a pris les rênes du classement général.

« Je préfère garder ma place de leader », a-t-il expliqué. « Les points pris ne sont plus à prendre. C’est une autre histoire d’aller chercher ceux dont vous avez besoin. Thierry aura un avantage au départ, mais il aura également la pression. La différence entre les deux premiers en Australie est infime, mais on ne sait jamais… Nous pourrions faire face à des conditions pluvieuses et piégeuses. »

Concernant son résultat en Espagne, Sébastien Ogier regrettait ne pas avoir pris davantage de points après que son mauvais choix de pneus laisse la voie libre à Sébastien Loeb : « Nous avons toujours fait le mauvais choix, plus ou moins, hormis sur la dernière boucle. Cela allait mieux avec les bons pneus, mais nous étions partis dans la mauvaise direction et nous n’avons pas toujours disposé des meilleures informations. »

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https://www.wrc.com/fr/wrc/news/october-2018/ogier-road-position/page/5857--12-12-.html

Il y a 5 heures, Krystof a dit :

Pointage en avance ou pas , il me semble que le premier du championnat balaye le premier jour non ?

Ben non, Krystof : si Evans et Suninen prennent des pénalités (pour avance !) sur le premier routier du vendredi et pointent devant Ogier au départ de la première ES du jour, ils rouleront toute la journée devant lui.

Ok , je me suis enduit d'erreur alors , merci  

Bon ben déjà pas de MC pour Loeb , il sera au départ du Dakar au volant d'une peugeot privée  .

https://www.lequipe.fr/Rallye-raid/Article/Sebastien-loeb-sera-au-depart-du-dakar-2019/954629

Sacré projet. Le Dakar, il le veut à son palmarès...