Certains ne perdent pas de temps
En marge du calendrier WRC dévoilé ce vendredi, la FIA a validé également plusieurs changements qui seront mis en place dès la saison 2019.
À l’image de ce qu’il se fait déjà en Formule 1, les numéros ne seront désormais plus attribués dans l’ordre croissant. Pour « renforcer leur identité », les pilotes prioritaires auront le droit de choisir leur numéro qui sera attribué sur toute la saison. Le numéro 1 restera, quant à lui, la propriété du champion du monde en titre.
Dans une volonté incessante de réduire les coûts sans toucher au spectacle, le nombre de jours d’essais passera de 55 à 42 par an pour les équipes officielles. Limité à 500 kilomètres, le nombre maximum de kilomètres chronométrés est abaissé à 350, sachant qu’en 2018, 10 des 13 rallyes étaient déjà largement en dessous de ce nouveau plafond.
Le changement majeur réside finalement dans le championnat WRC2 qui sera désormais divisé en deux catégories distinctes. Afin de mieux départager les pilotes officiels et les privés, deux titres mondiaux seront désormais décernés avec d’un côté le « WRC2 Pro » et de l’autre le WRC2. Les voitures de la catégorie R5 seront toujours éligible. La FIA espère ainsi attirer plus de pilotes privés, généralement résignés par le passé de se battre contre des équipes telles que Skoda ou Citroën. Aucun changement ne sera apporté au JWRC. Le WRC3 est quant à lui supprimé définitivement.
Largement critiqué en long, en large et en travers, le règlement concernant l’ordre de départ ne subit en revanche aucun changement en 2019…
Il y a 9 heures, Krystof a dit :En marge du calendrier WRC dévoilé ce vendredi, la FIA a validé également plusieurs changements qui seront mis en place dès la saison 2019.
À l’image de ce qu’il se fait déjà en Formule 1, les numéros ne seront désormais plus attribués dans l’ordre croissant. Pour « renforcer leur identité », les pilotes prioritaires auront le droit de choisir leur numéro qui sera attribué sur toute la saison. Le numéro 1 restera, quant à lui, la propriété du champion du monde en titre.
Dans une volonté incessante de réduire les coûts sans toucher au spectacle, le nombre de jours d’essais passera de 55 à 42 par an pour les équipes officielles. Limité à 500 kilomètres, le nombre maximum de kilomètres chronométrés est abaissé à 350, sachant qu’en 2018, 10 des 13 rallyes étaient déjà largement en dessous de ce nouveau plafond.
Le changement majeur réside finalement dans le championnat WRC2 qui sera désormais divisé en deux catégories distinctes. Afin de mieux départager les pilotes officiels et les privés, deux titres mondiaux seront désormais décernés avec d’un côté le « WRC2 Pro » et de l’autre le WRC2. Les voitures de la catégorie R5 seront toujours éligible. La FIA espère ainsi attirer plus de pilotes privés, généralement résignés par le passé de se battre contre des équipes telles que Skoda ou Citroën. Aucun changement ne sera apporté au JWRC. Le WRC3 est quant à lui supprimé définitivement.
Largement critiqué en long, en large et en travers, le règlement concernant l’ordre de départ ne subit en revanche aucun changement en 2019…
De toute façon, personne ne m'aime !
Pourtant c'est un super pilote !!!
Le problème c qu'il est tout le temps à la limite que se soit en essais
ou en rallye et c'est ce qui lui a fait défaut, je pense qu'il arrive pas a ce remettre en question
et c'est vraiment dommage !!!!!
vidéo de ces essais pour le catalogne de 2017 un régale mais des fois c'est limite 
Putain 
Quand il courrait sur la 207 S2000 j'étais allé le voir a la chartreuse de bonnefoy (je pense que ca te parle Turbo?)
et bien du coût il n'avait pas roulé du tout car en faisant le "ZOUAVE" en venant sur la base il c'est sortie, de
plus c'était full neige et il y avait personne en spectateur donc fin de l'histoire tout le monde est rentré chez soit!!!!
Ça c'est ballot ! 
Sinon Meeke , on peu le comparer à Kubica non ? Il est vite c'est incontestable, mais malheureusement ça ne va que trop rarement au bout , il faut juste avoir la chance de le voir passer avant qu'il sorte .
Sauf que Kubica il est dangereux pour tout le monde (pour son équipage et spectateur)
Les sorties qu'il a eut étaient beaucoup plus violente que Meeke
Moi je dirais kif kif , mais tu as peut être raison 
Vu la tournure que prend ce championnat, petit up:
Deux places dispo pour le Catalunya. Départ du Gard jeudi soir retour dimanche fin d'aprem.
7 ES, deux bivouacs (prévoir duvet).
Offre valable encore quelques jours 
ça m'aurait bien tenté , mais impossible pour moi
Il y a 21 heures, Le blond a dit :Vu la tournure que prend ce championnat, petit up:
Deux places dispo pour le Catalunya. Départ du Gard jeudi soir retour dimanche fin d'aprem.
7 ES, deux bivouacs (prévoir duvet).
Offre valable encore quelques jours
Profite et rapporte nous de belles images!!
Moi je pense que lappi fait une bétise de partir de chez Toyota , ou makinen de le laissé partir , car pour moi lappi aurait eu quelques chose à joué chez Toyota , ça raison doit être que tanak reste chez Toyota , car le retour de meeke , ne fait pas passer lappi en 3eme pilote , lappi aurait été pour moi le second pilote , meeke sera le maillon faible chez Toyota
mais bon pareil chez citroen , lappi second pilote derrière ogier , très bon coup pour Citroën cependant , j'espère qu'il y'aura 3 autos à chaque rallye chez les rouges