Il y a 5 heures, Vince a dit :

Et pour Evans ce week-end je vois pas trop le rapport avec la PS ou le super rallye . Il s'est sorti comme un grand en essayant de rattraper Rovanpera non ?

Le rapport, c'est que quand tu sors, tu casses le premier ou le deuxième jour, tu peux repartir et marquer des points au classement général et à la power-m****. 
Quand tu casses ou tu sors le dernier jour, t'es baisé ! La maFIA est de toute manière championne du monde dans le domaine de l'inéquité.

Il y a 7 heures, sebenfer a dit :

Le problème, c'est qu'aujourd'hui, pour changer 4 pneus, il leur faut un garage de 200m2...

Personnellement, je supprimerai cette power-m**** qui associée à la super-c******* sont d'une injustice totale. Evans en aura notamment fait les frais ce week-end.

La Power Stage ne sert à rien sur le plan comptable. Tous les ans, je regarde le classement avec et sans la PS et le top 5 est toujours resté identique depuis son instauration. Quand tu fais le classement de la power stage, les écarts sont très serrés donc au final les points sont plutôt bien réparties au fil des rallyes. Au début j'étais contre mais au final, ça a peu d'impact et ça fait parler du rallye donc c'est pas plus mal

Pour le super rallye, les pilotes ne devraient pas faire parti du classement, a la limite ils devraient juste avoir le droit de marquer des points dans la PS

https://www.autohebdo.fr/actualites/f1/la-fia-decide-de-ne-pas-exclure-les-sportifs-russes-et-bielorusses.html?fbclid=IwAR2ENFM6q-lJXarnVIRokM3f77PcK_3Tnt-H0VLKzkBFh6WpeZvMxme83iw

A vomir mais il ne fallait pas s'attendre à autre chose. La maFIA a toujours eu un petit faible pour les dictateurs.

Mazepin - - - > Uralkali - - -> faillite Haas

Ah ben non, finalement, on les aime bien nous les russes. 

Jeune, il avait déjà une sale tête de vermine.

Il y a 14 heures, sebenfer a dit :

Le rapport, c'est que quand tu sors, tu casses le premier ou le deuxième jour, tu peux repartir et marquer des points au classement général et à la power-m****. 
Quand tu casses ou tu sors le dernier jour, t'es baisé ! La maFIA est de toute manière championne du monde dans le domaine de l'inéquité.

Cette règle est la même pour tout le monde, et connu de tous au départ de chaque  rallye ! Donc il n'y a aucun  problème d'iniquité  Qu'elle ne te plaise pas et nuise au rallye à tes yeux est un fait, souvent partagé d'ailleurs, mais cela ne la rend pas injuste. 

C'était à Evans d'être un peu plus "prudent" le dimanche, connaissant cette règle ! Il prend le petit risque supplémentaire pour essayer d'aller chercher Rovanpera, et glaner 7 points supplémentaires... mais il sait très bien que c'est Dimanche et qu'il risque d'en perdre bien plus s'il se manque ! Le règlement ne l'a pas pris par surprise que je sache... 

il y a 6 minutes, Vince a dit :

C'était à Evans d'être un peu plus "prudent" le dimanche, connaissant cette règle ! Il prend le petit risque supplémentaire pour essayer d'aller chercher Rovanpera, et glaner 7 points supplémentaires... mais il sait très bien que c'est Dimanche et qu'il risque d'en perdre bien plus s'il se manque ! Le règlement ne l'a pas pris par surprise que je sache... 

Et ça fait 2 fois de suite. C'est ballot..!

il y a 16 minutes, Rapido a dit :

Et ça fait 2 fois de suite. C'est ballot..!

C'est ballot, c'est clair... mais remarquable de mon point de vue ! J'ai toujours préféré les pilotes qui risquent tout en permanence aux épiciers ! 

"Se satisfaire de la 2ème place derrière l'autre gamin, et mon équipier de surcroit ? 

Non hors de questions ! Je vais l'bouffer ce minot !

.

.

.

.

.

.

.

Et merde on est tanqué ! " 

Il y a 2 heures, tartugue a dit :

Ça c'est la good news !! 

Voila une nouvelle qu'elle est bonne !

HAYDEN  PADDON  LE  RETOUR  !

Enfin Hayden nous revient ! Il annonce sa participation au volant d'une HYUNDAI I 20N Rally 2 aux rallies d'Estonie, de Finlande et bien sur de Nouvelle Zelande. Ensuite on aura le plaisir de le voir sur une saison 2023 complete .

Pour moi, sa carrière s'est achevée un soir de janvier 2017 lorsqu'un Espagnol ne s'est pas remis du contact.
Mais s'il parvient à revenir, tant mieux pour lui et pour nous.

Pilote rapide mais sa carrière en mondial est derrière lui....

C'est certain mais ça va être un vrai trouble-fête en Rally 2 ! Et tout ce qui enrichi les plateaux est bon à prendre...

Oui en WRC2 c'est top ce genre de pilote ! 

Mikkelsen, Ostberg, Kopecky ou lui ça donne de vrais bonnes comparaisons pour les jeunes qui arrivent dans cette catégorie ! Ils peuvent se comparer à  des "vrais" pilotes ! Et puis ça fait de belles batailles ! 

Encore un qui a le niveau pour le WRC mais qui n'a pas les valises... En espérant que Mohammed fasse mieux que Jean - ça ne devrait pas être trop compliqué - et nous ramène un ou deux constructeurs de plus en WRC.

50 départs en WRC 1, 1 victoire, 7 podiums...

il y a 32 minutes, Zoréol a dit :

50 départs en WRC 1, 1 victoire, 7 podiums...

Un des nombreux à ne pas avoir la "baraka" des champions... Et le coup du photographe l'avait achevé.

Il y a 23 heures, Rapido a dit :

Un des nombreux à ne pas avoir la "baraka" des champions... Et le coup du photographe l'avait achevé.

 @RapidoJe dirais même que c'est lui qui a achevé le photographe...

Alors que le rallye de Suède vient de confirmer sa présence en WRC jusqu’en 2024, les Etats-Unis espèrent toujours intégrer le calendrier, mais sans viser forcément des conditions hivernales.

Cette semaine, dans un interview accordé au média américain Jalopnik, Mark de Jong, chef de file d’un projet visant à ramener le championnat du monde des rallyes aux États-Unis, a déclaré que le travail était toutefois encore immense.

“C’est peut-être un peu optimiste de penser à 2023, mais nous faisons de notre mieux. Globalement, ce que nous recherchons est un endroit qui est, vous le savez, est assez proche de routes difficiles pour des spéciales, mais aussi d’une ville avec une renommée internationale et un endroit relativement facile d’accès pour les voyages internationaux.

Et vous finissez par avoir un choix un peu plus limité avec ces conditions là. Mais vous ne seriez pas surpris si je disais que des choses comme la côte du Pacifique autour de Seattle est probablement un bon endroit à étudier.”

De 1985 à 1988, le championnat du monde des rallyes avait justement posé ses valises autour de Seattle pour l’Olympus Rally avec des spéciales en partie tracées le long de l’Océan Pacifique.

D’autres pistes sont également à l’étude comme le sud des Appalaches, “pensez à Tail of the Dragon (route asphalte sinueuse très montagneuse avec de nombreuses épingles) mais sur de la terre.”

Et ces deux pistes sont loins d’être les seules avec également des regards vers l’Utah, le Colorado ou encore la Nouvelle-Angleterre. Dans le cas d’un rallye au milieu des Rocheuses, Mark de Jong sait très bien qu’il devra batailler pour obtenir les accords des municipalités.

“J’ai eu la chance de faire le tour du monde au cours des 20 dernières années, d’épreuve WRC en épreuve WRC. J’ai rencontré pas mal d’approches différentes au niveau des accords de fermeture de routes et des choses comme ça et il n’y a rien que j’ai rencontré qui m’ait surpris.

Ce que je sais, c’est qu’il faut être extrêmement minutieux. Parce qu’on vous posera les questions, et ils s’attendent à ce que vous connaissiez les réponses. Donc tant que nous faisons nos devoirs, je ne pense pas qu’il y ait quoi que ce soit qui va nous surprendre.”

Selon De Jong, les trois constructeurs actuels du WRC sont fortement intéressés pour un déplacement aux Etats-Unis et tout particulièrement Ford évidemment.