Crois moi que ça aurait été avec plaisir , mais malheureusement je ne peux pas 
T'inquiètes pas Krystof 
Je lance l'idée comme ça. De toute façon, j'y vais même seul au pire des cas, le trajet est déjà amorti. Je peux même négocier de faire moins d'ES pour ceux qui ne se sentent pas d'en faire autant. Seul impératif, retour dimanche en milieu d'après midi.
Le programme + détaillé:
Vendredi: ES 2: 15 premiers - ES 4: intégrale - ES 5: 15 premiers - ES 7: intégrale
Samedi: ES 8: 10 premiers - ES 10: intégrale - ES 13: intégrale
Dimanche: ES 16: 30 premiers maxi ou moins et on s'en va.
Je ne vous promet pas le grand soir, mais juste un rallye sympa avec le strict minimum
Il y a 23 heures, Turbo a dit :Ogier chez Citroen j'ai envie de dire, ca fait un moment que je l'attendais ...
Tout le monde tire sur l'écurie, comme quoi ils font des choix de merde etc. Certes, c'est la cata depuis un moment, mais je ne pourrai jamais me réjouir qu'une équipe FR qui a tant gagné coule comme le titanic ... D'où le fait que j'étais très déçu l'an passé que Ogier ne signe pas chez eux. (J'avais même en partie prédit ce qui allait se passer ... Une Ford à la ramasse niveau évolutions, Hyundai qui monte en gamme, Neuville qui fait moins de fautes, et voilà ... On se retrouve avec un titre archi disputé et un Seb Ogier qui ne peut rien faire de plus avec cette auto...).
C'est bien de dire "M-Sport c'est une vraie équipe avec de l'émotion, ils méritent ce qui leur arrive, Ogier doit rester chez eux car c'est grâce à eux qu'il est où il est aujourd'hui" ... Faut redescendre sur terre. M Sport sans Ford ne sera jamais au niveau de Toyota, Hyundai et Citroen. L'an passé, clairement, Ogier gagne le championnat mais c'est le casse du siècle. Et si par magie il recommence cette année, c'est encore un énorme exploit. Son talent de pilote ne compense pas l'énorme retard qu'accumule la M Sport au fil des mois ...
Le soutien de Ford qui a conditionné je le rappelle la poursuite de la relation Ogier/Malcolm, c'est juste une grosse blague. Ils aident rien du tout. Le team a profité d'une saison 2017 où tout était à refaire pour les écuries (nouvelles autos, Toyota première saison, gros turnover de pilotes), mais petit à petit, M Sport va reprendre sa place, celle d'un team privé, qui ne peut pas concurrencer un team usine à pilotes équivalents, et même avec le meilleur du monde, la preuve en est cette année ...
Donc pour moi, Ogier chez Citroen, c'est une excellente nouvelle, mais c'est un an trop tard
Je ne crache pas sur M Sport, l'histoire était magnifique etc., mais j'essaie juste d'être objectif sur les chances de succès pour notre champion national, c'est un peu le but non ?
Aujourd'hui les faits me semblent bien figés : Hyundai et Toyota sont très performants. Citroen, on sait pas trop mais quelque chose me dit que l'auto a un potentiel de malade. M-Sport bah ... Rien d'illogique, moins de moyens, moins de développement, moins de performance ... Qui peut être surpris aujourd'hui de voir Ogier en pleine galère pour espérer l'emporter en novembre ? Personne ... C'était très facilement prévisible, malheureusement ...
Je suis en partie d'accord avec cette analyse, même si il y a selon moi quelques contre vérités
"Ogier doit rester chez eux car c'est grâce à eux qu'il est où il est aujourd'hui" hum ! C'est pas plutôt M-sport qui a gagné grace à Ogier ?
"mais petit à petit, M Sport va reprendre sa place, celle d'un team privé, qui ne peut pas concurrencer un team usine à pilotes équivalents, et même avec le meilleur du monde, la preuve en est cette année" Perso je ne trouve pas que M-sport etait à la ramasse par le passé, les Neuville , Tanak ou Latvala pour ne citer qu'eux, etaient loin d'être ridicules chez eux
Je dois avouer qu'au fond de moi, je ne vois pas d'un bon œil l'arrivée d'Ogier chez Citroën... mais c'est viscéral...
Les antécédents : les résultats chez Volkswagen puis au sein de M Sport, alors que les citrons étaient incapables de lui soumettre une proposition décente me laissent un goût amer en bouche.
Je tiens à préciser que ma réaction n'est pas du tout lié au côté sportif, mais uniquement humain... Nous sommes bien d'accord que nous ne sommes ni des pilotes de haut niveau, ni des dirigeants de constructeurs ou écuries engagées en WRC, et qu'à un moment donné, c'est le cœur qui "parle" 
Ah ! L'antagonisme Peugeot-Citroën au sein de PSA ! 
Tu as certainement raison sur le fond et je prends ton message au second degré.
Mais il est vrai qu'il y a toujours eu cette lutte fratricide au niveau du haut de la hiérarchie...
Le reste des deux équipes ont toujours fêté les fins de rallyes ensembles, jusqu'à pas d'heure 
Ca aurait été avec plaisir le Catalunya mais malheureusement je n'ai clairement plus le temps
Si j'arrive à faire un rallye en 2019 ça sera déjà bien 
Oula
Jusqu'à la dernière phrase je comprenais pas 
Il y a 7 heures, Krystof a dit :
Le 20/09/2018 à 09:14, Rick a dit :La vraie question maintenant, c’est Skoda.
Ils possèdent une armada de pilotes sous contrat, et je doute qu’ils aient fait faire tout ces programmes pour ne pas voir plus loin qu’un engagement en WRC2.
Sachant que la Polo WRC17’ a été homologuée, on est en droit de penser qu’ils vont se contenter d’apporter les améliorations que le règlement leur autorise, et qu’ils mettront une coque de Fabia à la place d’une Polo. Dans la foulée, le programme Skoda WRC2 s’arrêterait au profit d’un programme Polo WRC2.
Si cela semble logique et même inconcevable différent, du moins dans mon esprit, ce que je ne comprends pas par contre, c’est qu’Ogier puisse aller chez Citroën alors qu’il est le chouchou de la maison VAG, qu’il a développé la WRC qu’ils ont homologué, et que selon ses dires de l’époque, elle était imbattable.
Avec l’auto de Breen partie en fumée en Turquie en moins, il resterait seulement 2 C3 de disponibles.
Alors en Espagne, comme Loeb est engagé, Ostberg va rouler en R5.
Et vous voulez qu’Ogier signe là-bas 
Ca y est ! C'est officiel !