Le passage complet...
Il y a 1 heure, RP14 a dit :il ne participe plus au championnat complet et qu'il manquera forcément d'expérience avec la i20, du moins il va falloir qu'il s'y adapte vite.
Un problème..? 
La coupe de cheveux et les lunettes ? 
il y a 10 minutes, Zoréol a dit :La coupe de cheveux et les lunettes ?
Je suis arrivé à la même conclusion. Et il a aussi changé la couleur de sa combinaison 
Le 17/01/2019 à 20:27, Super-VDR a dit :Ah et le camping coréen exige une équipe de 16 personnes sur chaque épreuve
Ils mettent 5 jours à le monter et 3 à le remballer...
Cela me fait vraiment penser à Toyota au Mans quand ils sont arrivés dans les années 90 pour gagner au général ( et qu'ils auront attendu au final plus de 30 ans pour gagner l'année où ils étaient seuls 
)
Tu débarques en te dispersant sur des détails qui te bouffent de l'énergie, du temps et au final, tu n'arrives jamais à compenser, à dépasser les autres qui se sont concentrés sur l'essentiel.
Porsche revient en rallye 
Porsche développe en 2019 un modèle destiné à la réglementation R-GT en rallyes internationaux, sur la base du nouveau 718 Cayman GT4 Clubsport.
La Porsche Cayman GT4 élaborée par Romain Dumas en catégorie FIA R-GT en 2018. © Porsche AG
Après de longs mois d’évaluation, Porsche a donné le feu vert à un engagement en rallye. Le constructeur allemand a annoncé vendredi 18 janvier travailler sur une Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport adaptée au règlement FIA R-GT pour une mise en service en 2020.
La petite soeur de la 911 avait déjà eu droit à une première version rallye, au travers de la voiture ouvreuse de Romain Dumas lors du Rallye d’Allemagne 2018. Mais à l’époque, rien n’indiquait que Porsche souhaitait s’engager officiellement dans un programme de développement et de vente de GT adaptée aux rallyes.
Pour rappel, voici ce qu’expliquait le Dr Frank-Steffen Walliser, vice-président Porsche Motorsport et GT en août 2018. « Sur la base des commentaires et de l'intérêt des clients potentiels, nous déciderons d'ici la fin de l'année si nous développerons à moyen terme une voiture de compétition de rallye sur un futur modèle Porsche. »
Il est vrai que le délai de réflexion a été légèrement dépassé, mais la réponse est positive, grâce justement à la sortie du Français entre les vignes allemandes. « La réponse des fans de rallyes, des équipes, des pilotes et des organisateurs a été un élément décisif pour accorder le nouveau programme », révèle le communiqué officiel.
La Porsche de rallye sera basée, non pas sur la Cayman GT4 Clubsport illustrée ci-dessus, mais sur la nouvelle version dévoilée début janvier 2019 par la firme de Zuffenhausen (Allemagne), à savoir la 718 Cayman GT4 Clubsport. La puissance de ce modèle est de 425 chevaux, portés par un bloc atmosphérique de 3.8l flat-six.
WRC - wrc.com
Esapekka Lappi veut apprendre
Esapekka Lappi veut apprendre au côté de son nouvel équipier Sébastien Ogier avant de pouvoir jouer le titre en WRC dès 2020.
Transfuge de Toyota Gazoo Racing, Esapekka Lappi évoluera désormais avec le sextuple Champion du Monde des Rallyes Sébastien Ogier chez Citroën Total World Rally Team.
Malgré une victoire et trois autres podiums avec le constructeur japonais, le Finlandais estime qu'il n'est pas encore prêt à jouer le titre cette année. Il est néanmoins déterminé à engranger l'expérience nécessaire au côté du Français pour y parvenir dès 2020.
« Je ne pense pas que ce soit déjà mon année », a-t-il confié au micro de wrc.com. « J’ai encore besoin d’un peu d’expérience sur certains rallyes. Cette année, il faudra surtout essayer d’apprendre et d’avoir une meilleure vision d’ensemble. Je veux apprendre des choses avec Sébastien, voir comment il s’adapte, sa stratégie et sa façon de travailler tout au long du week-end. C’est le champion en titre. Peut-être que les choses seront différentes pour moi en 2020. »
Esapekka Lappi et Sébastien Ogier représenteront Citroën en 2019.
Esapekka Lappi en a profité pour dévoiler ses premières impressions de la C3 WRC, une voiture qui n'a connu la victoire qu'à trois reprises depuis ses débuts en 2017.
« Quand on découvre la voiture à l’usine, on peut voir comment elle a été construite et conçue », a-t-il précisé. « Ils ont déployé beaucoup d’énergie afin de la rendre simple pour que les pilotes puissent changer des choses entre chaque spéciale. Cela m’a vraiment impressionné. Je me suis alors demandé pourquoi les résultats n’avaient pas été meilleurs, car j’ai l’impression que la voiture a un énorme potentiel. »
Avec la perspective d'un ensemble compétitif à sa disposition, le Finlandais vise mieux que sa cinquième place obtenue à l'issue de la saison 2018.
« J’aimerais bien sûr faire mieux que l’an passé », a-t-il conclu. « Cela passe par une place dans les quatre premiers du championnat, mais beaucoup de pilotes auront le même objectif. Ma progression est la chose la plus importante. »
Petit kit pour s'occuper avant le Monte : agrandir et imprimer afin de le placer sur l'écran de wrc all-live lorsqu'il a sa tête de joyeux boute-en-train aux différents points stop.
Il y a 7 heures, Rapido a dit :Un problème..?
ça ma fait pareil la phrase " il faudra qu'il s'adapte vite " , loeb il passe de la 208 rx , à la " 208 pp " , à la c3 wrc , et au 3008 dakar et dans chaque discipline, qui sont bien différentes, il fais des temps et des podiums , le temps d'adaptation chez loeb c'est sa principale qualité.
sur un monte carlo enneigé , parler de vitesse de pointe, on oubli, donc même une skoda r5 pourrait le remporter ( j'y vais peut être un peu fort !! ) , c'est réellement sur le rallye de suède qu'on pourra juger si loeb est dans le coup ou pas , et encore que c'est pas gagné car si loeb gagné le MC , il se retrouverais à ouvrir et là ça deviendrais compliqué.
Oui Renaud,tu as également en partie raison...
En fait il faut patienter..! 
Une Ford Fiesta évoluée pour attaquer 2019
M-Sport Ford mettra en scène une Ford Fiesta pourvue de plusieurs évolutions pour entamer la saison au Rallye Monte-Carlo la semaine prochaine.
La Ford Fiesta WRC se présentera pourvue de plusieurs évolutions au Rallye Monte-Carlo la semaine prochaine. © M-Sport
Doublement titrée avec Sébastien Ogier ces deux dernières années, la Ford Fiesta WRC, développée par M-Sport avec le soutien de Ford Performance, a toutefois souffert d'un manque d'évolutions en comparaison de ses rivales Hyundai i20, Toyota Yaris et Citroën C3 lors des précédents exercices.
Un différentiel qu'avait régulièrement souligné le Français durant la dernière saison, une seule évolution principale étant apparue l'été dernier sur la voiture construite dans les locaux de Dovenby Hall avant le Rallye de Finlande.
Pour 2019, les équipes de Malcolm Wilson ont semble-t-il haussé le tempo en lien avec le département technique de Ford. La partie arrière a ainsi été modifiée, avec des ouvertures retravaillées, afin d'améliorer les performances et la fiabilité au niveau aérodynamique.
Des nouveaux amortisseurs, issus de l'association nouée avec ZF, et une nette amélioration de la partie électronique sont en outre mentionnés par M-Sport.
Mais Elfyn Evans, Teemu Suninen et Pontus Tidemand devraient particulièrement compter sur une évolution moteur, qui devrait ajouter un surplus de performances non-négligeable, même si le Rallye Monte-Carlo n'est pas forcément le terrain où ces gains seront réellement visibles.
« Il n’y a aucune raison pour que nous ne soyons pas compétitifs cette année, indique le Team Principal Richard Millener, qui dirigera principalement l'écurie sur les rallyes cette année, Malcolm Wilson ayant pris un peu de recul.
Bien sûr, nous devons être réalistes et reconnaître que la concurrence sera forte, mais nous avons fait nos preuves et nous n’avons aucune intention de lever le pied. L’équipe a mis l’accent sur le développement et nous apportons un certain nombre d'évolutions au Monte-Carlo et d’autres à venir au cours des six prochains mois. »
M-Sport Ford avait dévoilé la livrée de sa Fiesta WRC à l'occasion du récent salon de Birmingham en Angleterre.
il y a 15 minutes, RP14 a dit :Ogier, Lappi et même Meeke qui découvrent aussi une nouvelle auto cette saison auront pu faire au moins 4 jours d'essais avec différentes conditions météo, ce n'est pas un mince avantage par rapport à Loeb qui en tout aura essayé son auto en conditions MC seulement aujourd'hui en fin de journée et demain.
Disons que Loeb aura des difficultés pour rouler "two fingers in the nose".
C'est toujours mieux que si c'était le pouce... En fait c'est certainement une idée de Red Bull, comme Toby Price a gagné le Dakar en moto après une opération du scaphoïde le mois précédent, ils ont dit à Loeb: "Ce serait bien que tu te pètes un doigt avant le Monte-Carl'!". Et en grand professionnel qu'il est Loeb ne s'est pas loupé en tapant de rage sur son 3008! Voilà comment on écrit la légende! 
Ayé, il a bâché