il y a 5 minutes, Zoréol a dit :Ils utilisent désormais l'emplacement des N° pour arborer un énorme HY, sans l'autorisation de Citroën.
HY pour "Hybrid, Yzenvoulaientpasmaisonlafaitquandmême".
il y a 51 minutes, francoiswizz a dit :Ypres
MONZA.......
à l’instant, Rick a dit :Mouais, sur l'i20, les noms qui dépassent du custode, c'est pas terrible.
Moi, j'aimais bien quand il y avait les noms sur les ailes et les fiches d'identité du pilote et du copilote sur les custodes.
Oui c'est pas faux, mais en diminuant juste un poil la taille de police, ça pourrait être mieux !
Le problème pour la méthode "années 80/90", c'est qu'hormis la voiture à l'arrêt c'était quasi impossible d'identifier qui était qui en course 
(sauf bien entendu en ayant une liste sous les yeux avec les numéros...) . Là on va dire qu'en dessous de 120 km/h, tu arrives à lire le nom de l'équipage 
.
Mais bon, comme tu le suggérais un peu plus haut, "y a plus grave" comme problème !
il y a 13 minutes, Mako a dit :Sur son anecdote concernant le Rally Autrichien des Alpes 1973 il y a beaucoup à dire et même à rectifier.
Le problème s'est déroulé lors de la 3eme et dernière étape. Warmbold était en tête, mais cela ne surprendra personne d’apprendre qu'il avait des soucis de train arrière sur la 2002 TI. Il a donc emprunté en milieu d’étape un raccourci qui figurait sur un additif du road-book, et qui lui a permis de gagner le temps nécessaire pour que l'assistance lui change la transmission sans pénalités. Warbold regagne ensuite l’itinéraire principal mais se présente en sens inverse au contrôle horaire suivant, le No 52. C'est donc la mise hors course obligatoire. Mais BMW argue que ce CH avait été déplacé et que l’itinéraire emprunté figurait en additif au road-book , fait appel et Achim continue la rally. Mais Cheinisse veut faire gagner Darniche, alors c'est lors du secteur suivant entre les contrôles 52 et 53 ou il existe aussi deux itinéraires possibles qu'il va bloquer celui qui fait gagner du temps et que tout le rally emprunte sauf les pilotes Alpines qui sont au courant que le raccourci va être bloqué. Warmbold est exclu et Darniche est déclaré vainqueur devançant Per Eklund d'une seule seconde sur 4h de spéciales. Six mois plus tard le tribunal de la FIA redonnera la victoire à Warmbold-Todt.
Todt , à cette occasion a prouvé son professionnalisme de coéquipier. L'épisode de la demande de renvoi de Vella de l'Equipe n'est cependant pas glorieux. Mais les choses ne se sont pas déroulées comme racontées hier soir. Cheinisse et Vella étaient dans leurs torts et tout s'est déroulé en parcours de liaisons et non en spéciales comme avancé. Et d’ailleurs je rappellerai qu'au Mte 1970 Andruet sur A110 fut exclu pour avoir emprunté un raccourci en spéciale cette fois ci et sur les conseils de Cheinisse !!! Il s'agissait je crois de Pont des Miolans - St Auban en tout début de rally....
il y a 42 minutes, Rapido a dit :René Trautmann était un des champions des raccourcis. Mon père m'avait raconté qu'en recos, il prenait les repères pour ça aussi.
A la Réunion, il y a trèèèèès longtemps, chaque fois que l'ES de la Montagne était empruntée (la version longue démarrant aux portes de St Denis et arrivant à la Possession, impensable de nos jours tant ça s'est bâti 
), un concurrent connu émergeait sur les feuilles de temps bien plus haut que dans les autres épreuves, bizarre. 
Les copains d'un autre concurrent ont découvert où était l'os. Il avait trouvé un petit chemin pierreux en descente qui court-circuitait deux grandes allonges et une épingle, un gros kilomètre gagné. Ils ont posé un 4/4 en bas du chemin, portes verrouillées.
Lorsque le quidam s'est trouvé devant l'obstacle, il n'a pas pu remonter en marche arrière avec sa propulsion au pont bien rigide : abandon ES 1. 
J'adore cette version politiquement correcte. Jacques Ferret et Jean Terramorsi qui savaient ce qui s'était réellement passé voulaient virer La Panique sur le champ. Cheinisse plaida pour lui en leur demandant de ne pas réagir à chaud, de réfléchir quelques jours : il arguait que si Andruet était à la porte, une autre écurie le récupèrerait et qu'il valait mieux l'avoir avec soi que contre soi...
Naturellement, le fusible fut Ecot : lui fut viré.
il y a 55 minutes, Mako a dit :Andruet était le spécialiste des idées bizarres.
Un poème !
Tour Auto 69. Tout le staff l'attend au parc fermé de départ. L'heure tourne, tourne, pas d'Andruet ! Il finit par arriver en panique et pointe dans la minute de battement. Sinon, c'était pénalisation avant le premier tour de roue. Explication : en se rendant au parc, il a bousculé un oiseau, il a ramassé le piaf étourdi et a longuement cherché un vétérinaire, arrivant in-extremis pour le départ. Cheinisse était ravi !
Et une plus tardive racontée par Annick Peuvergne. Recos de l'Acropole à l'époque des éléphants blancs. Ils se trouvent devant un troupeau de chèvres. JCA qui adore les animaux s'arrête pour les caresser. Bruit de moteur et de caillasse. Ça doit être Wambergue, on va se marrer ! Il baisse son futal et fait mine d'en sodomiser une. Ce n'était pas Wambergue, c'était le patron du troupeau. Explications difficiles. Quelque temps plus tard, il reçoit une carte des pilotes engagés : Il y en a deux, un blanc et un noir, ils sont mignons comme tout. Quand viendras-tu les voir ? Ta biquette adorée.