C'est bien joli ça mais lorsque l'on compare, il faut le faire dans les mêmes conditions...
En gros, tu prends les 3 bagnoles le même jour, avec le même pilote et les mêmes pneus (et encore, les pneus s'usent...).
Tu prends 5 runs et tu fais la moyenne des 5 vitesses que tu as relevées et là, peut être que tu peux avoir un élément de comparaison... Le reste, c'est
Exemple à la con n°1:

Sur une journée d'essais, je suis certain qu'un pilote passe plus vite en fin de journée qu'au début, non ?

Exemple à la con n°2:

Sur un jeu vidéo, j'ai plus de chance d'aller plus vite au 10ème passage qu'au premier... en tout cas, c'est mon cas.

C'est pas faux 

Ce sera vite vu la comparaison ! Si les R 5 sont a moins de 2 sec au kil c'est que les Rally 1 seront moins vite que les WRC+ . Sauf trés rares exceptions les R 5 étaient en general à 2,5 sec/kil.

Le topic de la 1ère manche de la saison 2022 est en ligne
Celui des bons plans va suivre (j'ai déjà les cartes).

Je ne voudrais pas remettre au gout du jour un sujet qui m'a valu pas mal de critiques liées souvent à de mauvaises interprétations de mes réflexions, mais l'actualité m'y oblige ! Car voila que le président Bin Sulayem dans des propos pas plus vieux que d'hier, lance un véritable rocher dans la mare. Si j'avais évoqué le fait que les R 5 seraient accessibles à davantage de pilotes, notre Mohamed va bien plus loin ! A-t-il mal digéré les huitres et la dinde, toujours est il qu'il a des idées très précises sur l'avenir du WRC. Arguant du fait que le cout d'une auto n'a cessé d'augmenter et ce malgré la nouvelle réglementation hybride, il s'appuie sur le fait d'avoir récemment essayé une Fiesta Rally 3 pour avancer que ce serait la solution ! Disputer le WRC avec des autos de 230cv, j'avoue que je ne l'avais pas vu venir.

Si la chose se confirme on vient d'hériter d'un cheik sans provisions doublé d'un " Mister Bin "......

La presse spécialisée italienne partage mon avis....

ARTICLE du 27/12/21 :

Il semble qu'il ne puisse y avoir de paix pour nous, fans de rallye, même pas pendant la période des fêtes. Dans l'ensemble, cependant, cela nous semblait comme une période assez positive puisqu'à la place de Jean Todt, l'élection de Mohammed Bin Sulayem apparaissait comme une bonne bouffée d'oxygène pour le monde des rallies Je veux dire. Tout le monde connaît le passé de Jean Todt en tant que navigateur d'abord, puis en tant que DS Peugeot, mais ce sont des expériences faites il y a de nombreuses années puis enterrées par les années en F1. Au lieu de cela, Cheikh bin Sulayem a une expérience exclusivement en rallye (et également liée aux raids), sa dernière saison ayant eu lieu en 2002, mais avec quelques apparitions ultérieures. Bref, tout nous laissait espérer le meilleur, sauf que, dans sa première interview en tant que Président de la FIA dans laquelle il parlait de rallye, le Cheikh a exposé une théorie qui nous a définitivement fait peur. Partant d'une considération très juste : "Deux constructeurs et demi ne suffisent pas". Cela ressemble à la découverte de l'eau tiede, mais il a certainement raison. Le risque qu'un jour Toyota ou Hyundai quittent  le championnat du monde existe toujours et à ce moment-là la compétition serait vidée de sa définition même. Mais ensuite, il commence à parler de la façon d'attirer plus de constructeurs et de coûts. Nous citons textuellement ses propos de Motorsport :

" C'est une question de coût. Vous savez, nous commençons avec des voitures de rallye avec un plafond de coût de 100 000 $, puis nous sommes passés à 200 000 $. Oui, il y en a en matière d'inflation, mais elle ne peut pas doubler." 

Déjà ici, quelque chose ne va pas : qui a déjà parlé de 100 mille dollars ? Ce chiffre, égal à 88.000 euros, est à peine suffisant pour un Rally4. Peut-être s'agissait-il d'un exemple tiré ici, ou peut-être ne parlait-il que du coût du kit hybride (plus probablement), mais en tout cas, l'intention de cette déclaration figure dans la phrase suivante que nous rapportons également comme suit :

 " Nous devons contrôler les coûts. J'ai conduit une Rally3 récemment et il peut faire le travail d'une World Rally Car, ce n'est pas la même vitesse, mais le coût est beaucoup plus bas. Deuxièmement, ce sont des véhicules accessibles au niveau des jeunes pilotes. "

Alors selon l'actuel président de la FIA, le WRC devrait-il rouler avec des Rally3 de 230 ch ? En gros, ce serait comme remonter en 1987, mais sans le charme des voitures de l'époque. Par ailleurs, si 2 constructeurs et demi lui paraissent peu nombreux, il n'y a actuellement qu'un seul constructeur ("la moitié" comme il dit, puisque c'est M-Sport) qui en a une Rally 3 . Bref, il y a de la confusion et cette confusion ne peut que nuire aux rallyes, car quand il y a de la confusion les constructeurs ne viennent pas, ils s'enfuient ! Certes les Rally 3 sont de bonnes voitures pour les tout jeunes du Junior, mais l'idée de voir Ogier et ses coéquipiers s'affronter dans de telles voitures nous rend un peu triste ! Entre autres, abandonner le Rallye1, même au bout de trois ans, pour des voitures qui n'ont qu'une propulsion thermique, serait un incroyable recul et un objectif fou (à moins qu'entre-temps de nouvelles technologies ne viennent à notre aide !) ce qui discréditerait nous, la Fédération elle-même. Bref, comme écrit dans le titre, la tempête parfaite pourrait frapper tout la discipline et donc il est urgent que chacun investisse dans un parapluie !

A mes yeux la chose est grave, car si je me suis réjouis de l’éviction du trio Todt-Mouton-Matton, mon esprit embrumé par les vapeurs festives m'a empêché d'analyser plus avant les conséquences de ce "grand remplacement".

Tout d'abord, c'est la première fois que notre sport va être régi par une personnalité extra européenne et non blanche et cela va avoir des effets.  Je le vois en lisant la suite de l'interview à Motorsport dans laquelle apparaissent les dessins de Bin Sulayem. Il insiste sur deux choses. En premier lieu le fait que la Chine + l' Inde , soient 2,8 Milliards d'individus, comptent moins de 8.000 licenciés quand la petite Finlande en a plus de 11.000 . En second lieu il insiste sur la nécessité d'ouvrir le rally à la " diversité " et à " l'inclusion ", rejoignant Lewis Hamilton quand celui-ci dit que le Sport Auto est un sport de blancs.

Réfléchissant à ces deux thèmes je ne peux que deviner alors l'absolue nécessité pour le nouveau président de bâtir un championnat WRC fondé sur des voitures davantage accessibles aux pays de l'ex "tiers monde", ces pays d'ailleurs à qui il doit son élection et qui l'ont en plus élu pour ce genre de projet. Comme quoi, " patron ! on est mal ! ".

C'est à mourir de rire de voir le sport automibile, qui a bâti sa réputation autour de son côté machiste héroïque défiant la faucheuse à chaque virage, le tout baignant dans un mélange de sueur, de cambouis, et d'essence, être l'ambassadeur du wokisme. 

Tout comme la F1, le rallye va devenir un sport progressiste qui lutte pour une certaine conception de la justice sociale, pour la défense des inégalités, des minorités, et enfin, pour la cause LGBT+. 

En même temps, quoi de plus normal pour un sport de pédales 

il y a une heure, Mako a dit :

A mes yeux la chose est grave, car si je me suis réjouis de l’éviction du trio Todt-Mouton-Matton, mon esprit embrumé par les vapeurs festives m'a empêché d'analyser plus avant les conséquences de ce "grand remplacement".

Tout d'abord, c'est la première fois que notre sport va être régi par une personnalité extra européenne et non blanche et cela va avoir des effets.  Je le vois en lisant la suite de l'interview à Motorsport dans laquelle apparaissent les dessins de Bin Sulayem. Il insiste sur deux choses. En premier lieu le fait que la Chine + l' Inde , soient 2,8 Milliards d'individus, comptent moins de 8.000 licenciés quand la petite Finlande en a plus de 11.000 . En second lieu il insiste sur la nécessité d'ouvrir le rally à la " diversité " et à " l'inclusion ", rejoignant Lewis Hamilton quand celui-ci dit que le Sport Auto est un sport de blancs.

Réfléchissant à ces deux thèmes je ne peux que deviner alors l'absolue nécessité pour le nouveau président de bâtir un championnat WRC fondé sur des voitures davantage accessibles aux pays de l'ex "tiers monde", ces pays d'ailleurs à qui il doit son élection et qui l'ont en plus élu pour ce genre de projet. Comme quoi, " patron ! on est mal ! ".

En même temps, plus tu auras de pratiquants, plus les constructeurs viendront, plus il y aura du fric à de faire, plus les audiences seront bonnes, plus tu auras de pratiquants...

Parceque bon, si ça continue comme ça y aura plus grand monde en mondial dans les années à venir

Oui mais on irait donc vers un championnat de "petite voitures " mais  vraiment mondial avec des pilotes des 5 continents et de toutes les couleurs . Perso ca me gene pas de voir des guinéens , des chinoises ou  des shri lankais en Mundial , car vu mon age ils ne me prendront pas ma place.

On verra ce qu'il annoncera à l'avenir mais les constructeurs vont pas abandonner les hybrides qui coûtent un bras tout de suite

il y a 17 minutes, Tof a dit :

On verra ce qu'il annoncera à l'avenir mais les constructeurs vont pas abandonner les hybrides qui coûtent un bras tout de suite

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Comme je dirais à ma nièce, ne pleure pas avant d'avoir mal 

 

Il dit bien que c'est à l'horizon 2025 , mais le momo y travaille ...

il y a 17 minutes, Tof a dit :

On verra ce qu'il annoncera à l'avenir mais les constructeurs vont pas abandonner les hybrides qui coûtent un bras tout de suite

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Comme je dirais à ma nièce, ne pleure pas avant d'avoir mal 

 

Toi aussi tu dis ça à ta nièce 

il y a 25 minutes, Rick a dit :

Toi aussi tu dis ça à ta nièce 

C'est pas un truc de cathechiste ca ?  

Prenons l'exemple du championnat asphalte en France.
La majorité a crié au scandale lorsque l'on a décidé d'interdire les WRC à marquer des points et faire un championnat basé sur les R5.
"on va se faire chier sur le bord des routes, etc..." "On nivelle par le bas...."
Constat aujourd'hui ? A chaque début de saison, on bave en voyant que 4 ou 5 gars peuvent jouer le titre.

Pour aller plus loin, c'est propre à chaque domaine: l'évolution et le progrès suivent une courbe exponentielle jusqu'au jour où tu arrives au bout du système, puis patatra. Et finalement, tu repars sur un nouveau concept de base qui évoluera à son tour et finira lui aussi par se péter la gueule.

La vie est un éternel recommencement.

Si demain, tu te retrouves avec Ford, Citroen, Skoda, Hyundai, Subaru, Mitsubishi avec 3 pilotes chacunes et 10 mecs qui se jouent la couronne à partir du Monte Carlo, ça peut être

Oyez Oyez gentes soristes ! 

Demain, à 18h30, nous vous donnons rendez-vous sur la page Facebook Spirit of Rally pour un live inédit avec l'inénarrable Paul Fraikin.

Ce sera l'occasion d'évoquer sa carrière de journaliste, sa passion pour le rallye, son expérience de copilote, et d'avoir son sentiment sur l'évolution et le futur de notre discipline. 

Vous aurez la possibilité d'interagir au live en posant directement vos questions en commentaires. 

Vous avez donc la nuit pour trouver une excuse à refiler à bobonne, histoire d'avoir une grosse heure de tranquillité au moment de l'apéro. 

Pour info, vos serviteurs seront @Tof @Rapido et Rickounet Ier.

Intéressant...

https://www.rallye-sport.fr/toyota-parle-davantage-de-la-nouvelle-reglementation/

ELLE ARRIVE ! Celle qui sera finalement l'evo 3 de la Fabia R 5 :

" Pour l’instant très discret concernant cette toute nouvelle voiture, Skoda Motorsport a enfin communiqué sur cette dernière, et directement sur le site officiel de la marque.

“Nous n’avons pas encore entériné la date. Mais nous visons l’été 2022. De toute évidence, la nouvelle génération de ŠKODA FABIA Rally2 est basée sur le modèle de production de nouvelle génération. Nous sommes donc en train de concevoir une toute nouvelle voiture de rallye, ce qui est toujours un grand défi. Par exemple, la nouvelle génération de Skoda Fabia Rally2 a un châssis et une transmission complètement nouveaux.” a précisé Michal Hrabanek, directeur de Skoda Motorsport.

Dans le même communiqué, le directeur tchèque a également évoqué l’engagement actuel d’une Skoda électrique dans le championnat d’Autriche grâce aux implications de Kreisel Electric et Baumschlager Rallye Racing. Après un an d’exploitation, Michal Hrabanek semble ravi de la progression de cette nouvelle voiture !

“Différents niveaux d’électrification jouent un rôle croissant, non seulement dans les voitures de route, mais aussi dans le sport automobile. Chez ŠKODA Motorsport, nous devons nous préparer à ces changements. Lorsqu’on nous a proposé de développer une voiture de rallye entièrement électrique en partenariat avec Kreisel Electric et Baumschlager Rallye Racing, nous avons sauté sur l’occasion. Nous avons adapté la carrosserie, le châssis et la suspension d’une ŠKODA FABIA Rally2 evo aux exigences du système d’entraînement électrique. Le prototype, appelé ŠKODA RE-X1 Kreisel, peut être configuré pour les rallyes et les compétitions de rallycross avec une puissance de 260 à plus de 500 kW. La voiture était très impressionnante lors de ses premières courses.”

Il y a 21 heures, Rick a dit :

Oyez Oyez gentes soristes ! 

Demain, à 18h30, nous vous donnons rendez-vous sur la page Facebook Spirit of Rally pour un live inédit avec l'inénarrable Paul Fraikin.

Ce sera l'occasion d'évoquer sa carrière de journaliste, sa passion pour le rallye, son expérience de copilote, et d'avoir son sentiment sur l'évolution et le futur de notre discipline. 

Vous aurez la possibilité d'interagir au live en posant directement vos questions en commentaires. 

Vous avez donc la nuit pour trouver une excuse à refiler à bobonne, histoire d'avoir une grosse heure de tranquillité au moment de l'apéro. 

Pour info, vos serviteurs seront @Tof @Rapido et Rickounet Ier.

Oyez, oyez, retard de Paul donc début repoussé à 19h30...

Désolé..!

il y a 26 minutes, Rapido a dit :

Oyez, oyez, retard de Paul donc début repoussé à 19h30...

Désolé..!

Prévoir un truc à l'heure de l'apéro, et avec un belge en plus !