Al Quassimi? 

Abu-Dhabi étaient sponsors officiels de Ford-M-Sport de 2007 à 2011. Ils sont passés chez les rouges de 2013 à 2018 (2012 dernière saison officielle de Ford comme constructeur avant leur vrai-faux retour en 2018, avec une livrée Castrol + Ford Ecoboost à l'époque). Donc là ils reviendraient du côté de M-Sport, qui d'ailleurs avait été soutenus par leurs "pas copains du tout" du Qatar en 2013 pour pallier au retrait de Ford, partenariat qui n'avait pas été prolongé en 2014, j'ai ouïe dire que Al-Attiyah et ses potes avaient laissé quelques ardoises à l'époque!

Reb Bull est arrivé chez Citroën en cours de saison 2008, ils sont restés jusqu'à fin 2012 avant de soutenir VW et Ogier de 2013 à 2016. 2017 seulement la Fiesta de SO, puis 2018 les 2 Fiesta de SO et EE. Clairement eux ils suivent les pilotes: Loeb  de 2008 à 2012 puis Ogier ensuite.

Oui en fait pas de 3ème voiture chez Citroën, ce n'est pas Loeb qui est en question, c'est une question de financement. Si Ostberg vient avec des sponsors, ce qui n'est pas à exclure, il peut éventuellement faire un programme plus ou moins complet sur une C3. Souvenez-vous l'année dernière, les perfs de l'auto et les problèmes de tenue de route rencontrés sur terre la saison précédente laissaient penser que 2018 serait une dernière saison avant de fermer la boutique. Finalement Ostberg est arrivé et une 3ème auto avait été engagée en Suède, bon après il a fait encore 2 autres rallyes avant de remplacer Meeke quand ce dernier a été viré. Donc la 3ème C3 on ne l'a pas beaucoup vu en 2018, c'est vrai aussi!

A voir ce qui se passe en décembre, une 3ème auto au moins sur un programme partiel c'est encore possible à mon avis.

Et en plus Loeb serait sur la ford pour quelques manches

Et Ostberg qui annonce sur fb en même temps que mon post précédent, qu'il n'y aura certainement pas de WRC pour lui en 2019, avec l'annonce de Citroën qui n'aura probablement pas de 3ème voiture, c'était sa dernière carte pour pouvoir faire au moins quelques manches en 2019.

Clairement les annonces concernant les derniers volants disponibles pour 2019, qui se font rares alors que le dernier rallye de la saison c'était il y a déjà 2 semaines, vont peut-être s'accélérer maintenant que l'on sait que Citroën va continuer avec seulement 2 voitures. Programmes de Mikkelsen et éventuellement Paddon chez Hyundai, qui avec Suninen chez Ford?

Ostberg qui ne retournera pas chez M-Sport, c'est vrai qu'il y a Evans et éventuellement Breen qui ont certainement davantage la cote que le Norvégien auprès de Malcolm.

On est revenu quasiment 72h en arrière, on se refait ce débat sur les R5 à la place des WRC?

Pas taper, pas taper!

Le 29/11/2018 à 23:11, Remmcrae a dit :

Mikkelsen a un contrat poir combien de temps encore?

fin 2019 ?Il me semble qu'il avait signer pour 2ans

Il y a 12 heures, RP14 a dit :

On est revenu quasiment 72h en arrière, on se refait ce débat sur les R5 à la place des WRC?

Moi, j'aime bien les R5 ! 

C'est pas le tout mais il va falloir s'habituer à la nouvelle appellation maintenant .

Ça sera quoi maintenant ?  Des R2 c'est ça ?  

Oui 2 ans le contrat du BG. 

Après un contrat c'est un bout de papier, tout se négocie ... 

Mikkelsen c'est une vraie déception pour moi en 2018. Clairement on l'attendait pas sur un championnat complet comme dit RP, mais on pouvait quand même légitimement attendre un ou deux coups d'éclats sur la saison... Surtout avec ses positions de départ. 

Mais bon c'est pas non plus choquant de le voir à ce niveau, ce niveau qui est peut-être son niveau ... La Hyundai n'est pas la Polo, ça on le sait bien ... 

Ce MC 2019 de folie 

Neuville fait vraiment amateur dans son approche du championnat. On a l'impression qu'il prend chaque course une après l'autre, "step by step" comme dirait JML. Sauf que c'est pas du tout ça qu'il faut faire, c'est l'inverse ! C'est pas step by step, c'est pas tout donner sur une course et on voit la suivante, au contraire, il faut anticiper. 

Il faut faire chaque rallye dans l'optique du championnat. Chaque course prise à part ne vaut rien. Le but c'est pas de gagner plus de rallyes que Ogier, le but c'est de gagner le titre. 

C'est pas compliqué il faut deux choses : 

- être régulier et éviter de se foutre trop souvent au trou. 

- être en haut du panier dans la régularité : faire des très bons résultats. 

En gros, il faut peu sortir, et finir toujours dans les 3/4 premiers, et gagner si possible 2/3 manches avec PS. Elle est là la recette. Et tant que Neuville n'aura pas compris que le titre se joue du MC à l'Australie, il n'y arrivera pas. Le titre se joue sur 14 manches, pas sur 13. 

Et je dois bien avouer que j'ai également peur pour Tanak. Ok il va vite, mais est-il régulier ? Je demande à voir. 

T'es un peu sévère dans ton jugement là,  au départ du rallye d'Australie,  personne ne pouvait dire avec certitude qui serait titré,  ça prouve qu'il y a quand même un progrès. 

Progrès oui (en même temps vu sa situation en 2015/début 2016 bon ...). 

Mais encore trop trop et trop amateur à mon goût ...

Et il est content !
 

Merci super l'article ! 

Salut à tous j'ai entendu dire que mitsubishi reviendrait en wrc est-ce vrai ? Ca rappellerait la bonne époque quand ils étaient présents

il y a une heure, Thoms43120 a dit :

Salut à tous j'ai entendu dire que mitsubishi reviendrait en wrc est-ce vrai ? Ca rappellerait la bonne époque quand ils étaient présents

OUI OUI , c'est vrai , même que Carlos Ghosn a commencé à mettre des sous de côté pour ce faire .