Loeb et Elena ont l'expérience, ils ne feront certainement pas l'erreur de vouloir courir 2 lièvres à la fois. Ils préféreront ne pas faire le MC plutôt que de le faire un peu à l'arrache après avoir accumulé de la fatigue sur le Dakar. Après tout s'ils continuent à faire des piges en WRC et bien ils en feront une de moins, qu'est-ce que ça change?

De plus si pour nous fans de rallye ça serait beau de revoir Loeb et Ogier engagés tous les 2 sur le MC, sur la même monture qui plus est, ce qui n'est jamais arrivé (2012 SL sur la DS3 SO sur la Fabia S2000, 2013 et 2015 SL sur la DS3 et SO sur la Polo) je pense que pour Citroën cela pourrait être contre-productif. A monture égale, le jeu risquerait vite de se transformer en "devant ou dehors" pour les 2 Seb et peut-être même les 2 dehors.

Il sera pas trop gênant puisqu'il sera plus dans les arbres qu'autre chose  

Il va y avoir presque plus de bagarre en WRC2 vu que tout les constructeurs y sont 

qu'en WRC normal non??? 

Oh non stop les aspirateurs hein. On a déjà le concours Dyson en France c'est bon 

100% d'accord. Mettre les 2 au MC, première manche de la saison, rallye le plus compliqué de la saison, avec toute l'adrénaline du retour d'Ogier chez les rouges, Loeb qui va vouloir le taper, et l'inverse également ... Un coup pour en voir un dans un arbre le vendredi matin... 

À moins qu'ils abandonnent de " bonheur " au Dakar 

Bientôt on aura Mitsubishi, ça serait cool de revoir Subaru, pourquoi pas Peugeopel et pour balayer le deuxième jour des Renault .

Ce qui me gonfle dans les R5 c'est déjà le bruit ... Tu les entends pas arriver donc c'est un coup à se faire encastrer quand tu marches tranquillement sur la route en pleine ES. Elles font chier ces bagnoles sérieux, tu marches pépère à la fin des WRC, et ces daubasses viennent t'enquiquiner et te prennent par surprise. 

Sans déconner. Tu vas voir la Finlande pour Ogier Latvala Tanak, mais pas pour voir Greensmith ou Hiroki TamusatoYakaniak sur une fiesta R5 ... 

Le championnat de France j'en parle même pas j'y ai plus mis les pieds depuis qu'on doit se coltiner ces merdasses. Sur un régional c'est parfait, ça roule bien, c'est le rallye du coin, mais en championnat sérieux ... C'est très très faible. C'est pas joueur, ça fait un bruit de merde, aucune sensation ... Putain quand j'en voyais qui s'astiquaient devant ça j'avais envie de rire 

J'y suis allé un peu fort peut-être là

Non non 

C'est sur que si la FIA en 2020 s'orientait vers un WRC 3,5 litres atmo sans turbo et sans enedis ce serait le reve ! Mais ne te plains pas trop Turbo,, j'ai bien peur que tout cela aille dans l'autre sens et que l'on regrette un jour les R5 actuelles . Il y à qu'à écouter la difference entre une Clio R3 Max et une R3 rt4 ...Ca va plus vite peut etre mais bon , je me regale avec mes yeux et mes oreilles pas avec ma montre !

Idem ! Et je me régale mieux avec le bruit de la C3 et les passages de Meeke que le bruit de la skoda et les passages de Greensmith ... 

Le 27/06/2018 à 00:56, Turbo a dit :

Pour la relève française ... L'avenir est assez sombre et il va falloir s'accoutumer à l'idée que quand Ogier partira, ce sera la fin d'un cycle que l'on ne revivra probablement plus jamais de notre vivant ... 

 

Pour moi le futur c'est Jean Baptiste Francheschi, Il roule fort sur tout types de terrain

Après il faut voir sur une grosse voiture ... patiente

Judicieuse comparaison , l'un ne finissant pas plus souvent que l'autre ! Bloody Britains