Idem, pas de Ypres pour moi.

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Fils ainé du PDG de la marque de mode Prada, l’Italien tient un rôle de plus en plus important dans cette société et il devra rester en Italie pour assister au Fashion Week de Milan qui aura lieu du 22 au 28 février prochains alors que le rallye est programmé du 21 au 27.

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Sympa le compte-rendu Tof !

Mathieu Franceschi a récemment déclaré que la Polo était la meilleure auto qu'il avait eu l'occasion de piloter. D'autres Français ont l'air de cet avis. Ainsi David Salanon délaisse pour la même monture la problématique C3 et Eric Brunson va lui continuer avec l'Allemande dans un programme Franco-Belge. C'est pour le moins anachronique cet engouement pour une R5 dont VW a arrêté la production ! L’idéologie des ayatollahs verts américains a certainement privé Wolfsburg de plusieurs titres mondiaux....

La famille Mikkelsen est vraiment riche ! Quand Andreas à eu 15 ans son pére lui à offert une Focus WRC pour le Noel 2006....Andreas était un skieur de l'equipe nationale minimes-cadets de ski alpin. Un grave accident lui a bousillé un genou et en convalescence son papa lui a fait conduire sa voiture et il a beaucoup aimé. En 2009 il passa a la Subaru et sa prometteuse carriere connut un blocage d'ordre psychologique quand il causa la mort d'une fillette dans l'ES 2 du Rally Narvik.

J'ai hérité du mois de Mars 

Les Mikkelsen, Ostberg ont eu des volants et peu de résultats alors qu'ils se trouvent des budgets et on verra!!

Ce que veut dire CAtRm c'est qu'il y'a des talents meilleur de loubet sur la touche ...mais bon on sait tous que c'est le pognon qui fait tourner le business.

Il y a quand même de gros moyens financiers derrière Loubet, non ?

Calendrier 2022 actualité. Une idée de qui pourrait se cacher derrière le "TBC" ?

Robert Reid, copilote historique de Richard Burns est maintenant vice-président sportif de la FIA. Il s'est exprimé sur les WRC 1 actuelles. S'il se félicite de l'arrivée officielle de Ford, il pense déjà à 2025 et au coup d’après . C'est à dire dans son esprit un " hybride augmenté " , un carburant éco-responsable, mais aussi peut-être, un " hydrogène industriel " , mais il faudrait que celui-ci soit " vert ", ce qui est financièrement impossible aujourd'hui. La solution devra pour lui, obligatoirement passer par quelque chose de vraiment positif en impact écologique car la solution actuelle, il le reconnait, est totalement à coté de la plaque à cet égard, les WRC 1 ayant un plus mauvais bilan carbone que les WRC 2017. Sans cela il avoue qu'il est utopique d’espérer l'engagement d'un constructeur supplémentaire et même de garder les trois actuellement présents. Il affirme qu'avec ces trois constructeurs et d'autres les réflexions sont entamées et qu'elles n'excluent pas que le WRC ait recours à des voitures de puissances inférieures.

Dans cette vidéo on parle rallye et miniatures, l'occasion de se replonger en 2001 "une autre époque" ^^