Il faut leur proposer, le règlement 2022 n’est encore pas connu par les teams (source interne à Huyndai), tant sur la méthode d’utilisation de l’hybride que sur sa conception.
De l'aveux même de Philippe Sinault, Toyota devrait faire entre 4 et 8 arrêts aux stands de moins que l'Alpine, qui a difficilement gagné 4 litres dans un nouveau réservoir pour essayer de prolonger les relais, mais 4 litres au Mans, c'est une goutte d'eau. C'est impossible (du moins sur le papier) que l'écurie Berruyère s'impose, d'autant que lors de son passage en soufflerie (chez Sauber/Alfa Roméo en Suisse, soufflerie référence de la FIA), la fédération a bien coupé les ailes de l'auto, limitant les possibilités de jouer sur les ailerons et tout un tas de petits détails qui la rendent moins perfo pour que le géant nippon n'ait pas besoin de forcer pour s'imposer... Et cela s'est d'ailleurs vérifié aux divers essais, l'hypercar Toy à sorti un 3:23 alors que sur les autres séances, elles tournait en 3:26, voire 3:29... Ils en ont très clairement sous le pied. Après, au Mans, rien n'est jamais écrit à l'avance...
Quelques images de mon rallye... Une accréditation mondiale ne se refuse pas, mais en regardant les diverses vidéos sur YT, la prochaine fois, je l'enlève aux abords des es pour ne pas être emmerdé...