En rentrant le soir mes hôtes Espagnols m'ont offert le repas. On a bien sympathisé (dans un mélange d'anglais/espagnol teinté de français et d'allemand) et j'apprends que madame aime les rallyes et qu'elle a travaillé dans un hôtel à Bostalsee (où est basé le parc d'assistance) il y a quelques années. Elle a même un road book oublié par un équipage ! Bref l'heure tourne, je leur propose de venir avec moi sauf qu'arrivé à minuit passé, j'ai la flemme de regarder les spots pour le lendemain.
Pour le samedi, j'avais prévu quatre spéciales, les deux passages dans Freisen et la version longue de Panzerplatte. J'aurai pu en faire 6 en rajoutant la version courte de Panzerplatte mais les parcs remplis de monde (et les marshalls zélés qui vont avec) m'effrayaient.
Sur le compte Instagram de SOR, j'ai noté que le Monte-Carlo 97 marquait les débuts de M-Sport en mondial mais j'ai un doute. Qui faisait rouler les Escort en 96 ? Ford Motorsport ?
Et si 2020 n’était pas la dernière année de Sébastien Ogier ? Au vu de la tournure prise par cette saison, la question se pose désormais pour le sextuple champion du monde des rallyes.
Sainz n'a pas eu le palmarès qu'il mérite. Il termine 2eme en 91, 94, 95, sans compter l'injustice de 98. En 2003, il est premier avant le RAC mais sa caméra crame au départ d'une spécial, ça le perturbe et il sort. Son ratio podiums/départs est quasiment d'un sur deux, à part Loeb personne n'a fait mieux.