Je crois que c'est le contraire que dit " il signore Testoni ". Ils espèrent avoir résolu les problèmes des crevaisons rencontrées depuis les RC1 Hybrides. On verra bien !
Puisque vous en êtes à re-parler de Pirelli, sachez que le manufacturier Chinois a beaucoup travaillé en cette fin de saison 2022 sur les performances de ses pneus et sur leur solidité. Le comportement face aux chocs dus à la reprise de contact posait un probleme car pouvait entrainer des crevaisons du fait de la jante ayant tendance à tourner plus vite que le pneu. Une collaboration avec les trois écuries engagées en RC1 au niveau de la qualité des jantes devrait porter ses fruits. Pirelli insiste sur le fait qu'à partir de ce Monte Carlo, les mélanges des gommes de toute la gamme et en particulier des Soft et Super-Soft ont étés modifiés pour tenir compte de la tendance à une météorologie qui engendre des températures au sol moins froides que dans les années précédentes.
Et en RC4 ils ne sont que 4 ! Un Italien en 208, c'est Matteo Fontana 19 ans, fils de Corrado et petit fils de Luigi et les 3 Japonais du Gazoo avec leur Clio. Il y a Yamamoto, Kogure et bien sur Otaké !
En 1973 elle arrête la compétition et se reconverti professionnellement en tenant un petit restaurant à Langelfeld qui devient le rendez vous des pilotes.
Désolé ! Corrigé. Je te bat, je fais mon premier rally en septembre 1968, j'avais pas 16 ans et avais raturé ma carte d'identité pour avoir la licence. En plus à l'ASA ils me l'ont même pas demandée !
Il a commencé à rouler en 2007 avec une Opel Astra GSI 16V dans les rallysprint sans copilote. Les deux saisons suivantes le voient débuter en rally au volant d'une mélodieuse Honda Civic Type R avec de jolies performances mais pas de victoire. S'ensuit une saison en Citroën C2 R2 et arrive 2012. Là on rentre dans le " Magic EP ". Il roule en Ford Fiesta S2000 dans le Championnat Finlandais et réalise le " grand chelem " ; 9 victoires sur 9 possibles !
Le changement de pneus va dans le sens de la sécurité et de l’amélioration de la qualité du spectacle. Mais à quoi bon en parler quand on voit qu'ils ne sont pas foutus d'en poser un juste avant la power-stage, ce qui fait que certains n'ayant plus que l'espoir d'y marquer des points se trainent pour économiser leurs gommes. Il suffit aussi de réfléchir lors du tracé à ne pas caler une spéciale archi sèche entre deux qui risquent d’être glacées.
La reglementation a ridiculement ėvolué dans le sens oú l'absence de neige est franchement désirée par les vrais fans de rally ! Cette neige qu'à une epoque on esperait, guettait et pour laquelle les plus motivés allaient faire des prieres et bruler des cierges dans l'eglise de Saint Bonnet le Froid, elle ne peut à present que gacher le rally.