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Entre la moindre performance de la voiture, le manque de confiance après tous ses déboires, et le fait qu'il ne sera jamais je pense, aussi rapide que les 5 furieux, l'addition n'est pas si salée que ça je trouve. 

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Quand meme , je veux bien que le Pilouis ait une Hyundai depassée , mais vaut elle vraiment 2 sec au kil ?

2000 euro ? Pas plus ? il est vrai que les restos sont moins chers en Grèce......

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Voila ! Ce matin cela fait deja 43 ans que Ronnie Peterson est mort des suites d'un carambolage au départ du GP de Monza. On l'a peu vu en rally si ce n'est en Escort puis en Porsche au rally de Suede. Mais c'était un enormissime pilote , dont la disparition est quand même due à l’incompétence de la FIA.  RIH Ronnie...

Et Mikkelsen n'est pas en reste lui aussi .

C'est le probleme d'une discipline ou il y a beaucoup moins de places de titulaires que de gens capables . On ne peut repprocher à Loubet de s'etre jeté sur un strapontin parce qu'il n'y avait plus de fauteuils. Il avait un budget et a pensé que sur un malentendu ça pouvait conclure. Le souci c'est qu'il n'y plus aucun espoir pour lui avec le materiel dont il dispose. Peut etre aurait il interet à arreter les frais et mettre les trois sous qu'il lui reste dans un programme 2022 en WRC 2. Parce que  l'an prochain, un pilote privé en WRC 1, Matton n'en veut pas.

 

 

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La course de cote de l’Échelette que j'allais voir en Flandria ... Michel Pont faisait, comme d'autres, des montées route ouverte, le matin avant les essais et avec l'Abarth 2000 rouge bien sur . Quelle époque épique !

Il 49 ans ce matin et va-t-il les feter en grece aux cotés de son ancien pilote Jari Matti Latvala , tout en observant le debut de ce rally des dieux ? En tous cas Happy Birthday Miikka Anttila !

Il me semble qu'il est expliqué au debut de l'article de la FIA qu'il etait exclu qu'il y ait un bouton . 

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Cette photo illustre bien la présentation de l’épreuve vue depuis le motor-home Pirelli. Débuteront en effet en Grèce, les nouveaux pneus terre SCORPION KX, qui seront disponibles en version " durs " et " tendres " . Les " tendres " correspondent aux conditions de la photo, soit un sol boueux avec des températures plus basses que traditionnellement. Mais Pirelli a renforcé encore un peu le socle latéral pour éviter les lacérations dues aux pierres tranchantes enchâssées dans le sol. Ceci ne devrait pas être sans inquiéter les Hyundai qui éprouvent deja de grandes difficultés de solidité des liaisons au sol de par ces flans renforcés. Le team Coréen est resté sur des suspensions encore proches des plus faibles contraintes que l'on connaissait à ce niveau avec les Michelins. Chaque équipage aura droit à un stock de 32 pneus mais avec un maxi de 8 " tendres ". Si certains avaient dans l'idée de garder un train pour la power-stage, il s’avère que cela sera impossible puisqu'elle sera précédée de l' ES " Tarzan long " de 23 km mais surtout de la plus longue de l’épreuve, l' ES 14 Pyrgos de 33,2 km et qu'il n'y a pas d'assistance de prévue .L’idéal sera donc d'avoir 4 " durs "  + 2 " tendres " dans la malle pour la dernière spéciale, mais il ne faudra pas crever ! Toutefois certaines écuries ont demandé que comme à Ypres des assistances supplémentaires soient prévues...

Soyons patients , Il est possible de compliquer encore plus ! Ayons confiance en la FIA.

On dirait le Barum !

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