Ah, bien sûr, pour remporter le scratch devant R5 Turbo et Samba Gr.B, faut pas trop traîner en chemin... 
Mais cet endroit précis, y a pas 36 façons de le passer : ou tu prends la bosse qui jette puis tu sautes sur les freins pour l'épingle qui ne tarde pas, ou tu es scotché. Cette bosse à la corde était le vestige d'un ancien muret enfoui sous le goudron. D'après un pote, la route a été surfacée et ça n'existe plus.
Quelques exemples avec 82, 83 et 85 :
Si tu attaquais un chouïa, pas d'autre solution et tout le monde faisait pareil : voilà Rigollet par exemple :
J'imagine bien la conversation entre 2 barjots :
<<dis moi PH,toi qui connait par coeur ici,comment tu passes le D piège avant l'épingle ..?
Christian,c'est simple : t'arrives "à paquet",tu prends la corde quand on t'annonce "pas corde",
ça jette chouïa,la caisse se vautre et dandine mais avec un peu de volonté ça passe...!!>> 
Andruet et sympa dans la même phrase... 
Ça pourrait être pire, ça pourrait être Darniche 
Il y a 18 heures, Zoréol a dit :... je devais être six jours plus tard aux Finales PTS à Clermont-Ferrand où la participation était obligatoire et je voulais économiser un peu l'auto.
Une dernière anecdote qui pourra peut-être intéresser deux ou trois d'entre vous et je n'y reviens plus.
Le challenge PTS France, pour peu qu'on soit bien classé, apportait en fin d'année un bon petit paquet de sesterces bienvenu pour réviser l'auto de fond en comble avant la saison suivante. Mais il y avait une obligation, être présent à la grand-messe annuelle qui se passait cette année-là à Clermont-Ferrand, sinon, perte de tous les points laborieusement acquis et du gros chèque qui faisait saliver en y pensant.
Le hic, c'est que le Critérium se courait juste la semaine précédente et pas question pour moi d'y renoncer ! Même en optant pour la version light, il y a mille occasions d'y faire une caisse ou d'y exploser un moteur. Je m'étais entendu avec l'un de mes anciens copilotes qui roulait un peu désormais au volant sur une Samba Gr.A identique à la mienne. En cas de malheur, il ne me la louait pas mais me la prêtait. Je m'étais engagé dans ce cas extrême à parcourir la première ES de Clermont le coude à la portière puis d'abandonner sur le routier suivant à cause d'une supposée panne quelconque...
Mais la Samba étant redoutable de fiabilité, je n'eus pas à recourir à ce palliatif : bien que je lui en ait mis un chouïa dans la tête pour arriver à la victoire, elle est rentrée à Montpellier en tournant comme une montre suisse. Le lundi et le mardi, elle était chez mon pote-préparateur Patrice Quartier de Sud Racing qui veillait sur elle comme sur un bébé : inspection minutieuse, réglage des trains et le mercredi aux aurores elle était sur le plateau direction Clermont-Ferrand. 
Bon là, je suis tombé sur un os : j'avais déjà rencontré Fabien Doenlen à deux reprises. Match nul, une victoire partout à quelques secondes l'un de l'autre. Ça s'est corsé à la belle de la finale auvergnate : sur un parcours très rapide, essentiellement nocturne et dans un brouillard à couper au couteau à partir de minuit, il m'en a mis 12 dans l'ES 1, je lui en ai repris 9 dans la 2, mais après, il m'a littéralement rincé 
! Toutefois ce n'était pas la faute de ma vaillante Samba qui a terminé un deuxième long rallye en une semaine sans le moindre souci. Troisième de groupe tout de même derrière la 205 officielle de Dubert et Fabien donc.
Fin du HS.
Des HS comme ça, j'en veux bien tous les jours 
Je realise ce matin que le pilote qui, avec son navigateur iconique Jean François Jacob m'a ouvert les yeux sur le rally a 87 bougies à souffler ! Je ne me rendais pas compte que les années passaient aussi vite pour moi que pour Jean Vinatier .
Happy Birthday 
J'espere son retour dans le WRC 2021 CIRCUS .
En attendant happy birthday Robert Kubica !
36 chandelles
C'est vrai que ça peut s'appliquer aussi à Kubica qui aurait bien du mal à tenir son café d'une main et se gratter les couilles de l'autre. Mais je crois que tu t'es trompé de sujet 
Effectivement ! 
RIP 😔
Un grand pilote nous a quitté 
RIP.
A la Ronde Cévenole 74 :