Élisabeth de Fresquet a 74 ans 
Élisabeth c'est huit Mte Carlo entre 1979 et 1986 toujours avec des petites voitures (A112, Golf, Samba avec trois coupe des dames) au point qu'en 1992 elle y repique avec une Trabant P601 dans le but de collecter des fonds pour un orphelinat en Roumanie ! Ses dernières saisons début 90 elle les fera avec sa fille Virginie comme copilote. Pour couronner sa carrière lle obtiendra le titre de championne de France Tarmac 1994 
Il faut dire que parallèlement aux rallyes Élisabeth s'inscrit à l'UDF en 1980 derrière François Bayrou. Elle sera élue en 2004 au conseil général d'ile de France et s'acharne toujours à décrocher une place au palais Bourbon.
Et t'as fumé les clopes et pas gardé la Trabi.........
Il y a tout juste 20 ans Loris Roggia disparaissait dans une sortie de route dans la 3eme spéciale du Rally del Salento. Il laissait une épouse Cristina et trois enfants.
Andrea Aghini était au volant de la 206 Super 1600. Mais Loris a copiloté énormément de bons pilotes avec 210 départs et 20 victoires. Il avait participé à 44 épreuves WRC avec une 3eme place au Portugal 1986 avec Del Zoppo et la Uno Turbo et aussi une 3eme au San Remo 1993 avec Pianezzola et la Lancia Integrale
En 2000 déjà un grave accident en Argentine WRC l'avait tenu pendant un an hors circuit, atteint à la colonne vertébrale...
Il avait débuté par la coupe Autobianchi et depuis sa phrase fétiche était : " SEI TU CERCHI UN NAVIGATORE ?"
Le 19/06/2023 à 16:08, Mako a dit :Et t'as fumé les clopes et pas gardé la Trabi.........
C'est le vendeur qui a fumé les clopes. La Trabi fumait assez toute seule.
Mon pote Serge a cassé le moteur...
Tiens, devinette : pourquoi à Berlin les bandes de béton type ralentisseurs étaient situées APRES les feux rouges..?
Pour remuer le mélange dans le réservoir. En effet, plutôt que d'étudier un gaissage séparé pour les Trabant,
ils ont décidé de faire du béton...
Per Eklund a 77 ans
"Pekka" a fait partie des mystères de mes années de lycée quand avec sa Saab 96 V4 il écumait les spéciales enneigées. Il avait pris la suite avec Stig Blomqvist du grand "Pataket". Ces Saab étaient des curiosités a moteur 2 temps et voies étroites et comme elles étaient nombreuses elles traçaient des sillons dans les routes enneigées ce qui gênaient considérablement les autos plus conventionnelles aux voies plus larges et aux moteurs beaucoup plus puissants. Outre lui et le grand spécialiste Stig, il y avait aussi Hakan Linberg, Tom Trana, Dag Pettersson, Sven Olsson ou Stein Grondal le papa d'Anders.
La grande victoire de Per Eklund qui en compte 40 pour 310 départs restera à jamais le triomphe au Rally de Suède 1976 avec son fidèle Bjorn Cederberg . Mème les Stratos étaient derrière pourtant les Saab ne disposaient que de 160 cv !!!
Per participe toujours aux rallyes comme ouvreur...
Tous ces grands pilotes d'une époque incroyable vont peu à peu disparaitre. Nous vivons indiscutablement les dernières années de la fin d'un monde. Malheureux ceux qui ne l'auront pas connu......
Andreas Mikkelsen a 34 ans
Principale victime du retrait VW. Depuis, on attend, on espère mais on se régale toujours de le voir passer....
Simo Lampinen a 80 ans
Déjà !!!
C'était la grande époque des Saab mais aussi des Fulvia. Il remporta d'ailleurs sa plus grande victoire avec la HF au Portugal 1970. Mais avec la 96 V4 c'est quand même 3 victoires aux Mille Lacs .
Simo a pris sa retraite de pilote en 1980 pour devenir le patron de ce rally de Finlande. Il a ensuite pris part aux principaux événements rallystiques du pays, mais aujourd'hui très diminué il ne se déplace qu'avec des béquilles.
"Sic transit gloria mundi...."
Il y a 18 heures, Mako a dit :Per Eklund a 77 ans
"Pekka" a fait partie des mystères de mes années de lycée quand avec sa Saab 96 V4 il écumait les spéciales enneigées. Il avait pris la suite avec Stig Blomqvist du grand "Pataket". Ces Saab étaient des curiosités a moteur 2 temps et voies étroites et comme elles étaient nombreuses elles traçaient des sillons dans les routes enneigées ce qui gênaient considérablement les autos plus conventionnelles aux voies plus larges et aux moteurs beaucoup plus puissants. Outre lui et le grand spécialiste Stig, il y avait aussi Hakan Linberg, Tom Trana, Dag Pettersson, Sven Olsson ou Stein Grondal le papa d'Anders.
La grande victoire de Per Eklund qui en compte 40 pour 310 départs restera à jamais le triomphe au Rally de Suède 1976 avec son fidèle Bjorn Cederberg
Per participe toujours aux rallyes comme ouvreur...
Tous ces grands pilotes d'une époque incroyable vont peu à peu disparaitre. Nous vivons indiscutablement les dernières années de la fin d'un monde. Malheureux ceux qui ne l'auront pas connu......
Au Rallycross de Lohéac 2000, je lui avais demandé un autographe et il m'avait envoyé chié 😭
il y a 5 minutes, Mako a dit :Con de nordique va !
On dit con de breton 
il y a 4 minutes, Rick a dit :On dit con de breton
Lampinen t'aurait pas dit ça en plus ?
Il y a 3 heures, Rick a dit :On dit con de breton
Comparé à un Drômois, c'est pire ou pas ?
Il y a 4 heures, Rick a dit :On dit con de breton
il y a 12 minutes, Tof a dit :Comparé à un Drômois, c'est pire ou pas ?
Même combat... (Heureusement que les Ardéchois ne sont pas cités...)
Si j'ai pas mis les Ardéchois, c'est parce je sais qu'ils sont pires 
Et Michèle Mouton a 72 ans
La belle et la bête...