En ce jour anniversaire de sa naissance, je tenais à rendre hommage å Bernard Consten. 

Né en 1932, il quitta ce monde le 22 Juillet 2017 vaincu par le cancer. 

Il a grandi dans une concession Renault mais a connu surtout la gloire au volant des Alfa-Romeo. Vainqueur de 5  " Tour de France Automobile " en catėgorie " Tourisme " .  Il fut aussi , en 1967, le premier champion de France des rallies nouvelle formule ( ne tenant compte que des epreuves speciales chronometrèes ) . Elu prėsident de la FFSA en 1968 il fait rennaître de ses cendres le Tour de France Automobile et le re-baptise " Tour Auto ". Il en fut le patron jusqu'å l'édition 1980. 

C'est cette annėe-là  que j'ai eu l'honneur de rencontrer ce Monsieur pėtri de style et d'élėgance. Je partait dernier sur la liste å bord d'une A 112 abarth avec le numéro 131. Obscur parmi les sans grades, lors du grand depart place Bellecour, j' ai eu la surprise de le voir venir s'adresser à moi et je reçu ses encouragements. Il avait remarquė que je ne roulait qu'avec des  Michelin mixtes TB 15 ( par économie ) sous un soleil de plomb et que ma foi, les temps étaient loins d'etre ridicule. Alors trois jours plus tard , au CH du Vigan, c'est encore lui qui venait me dire qu'il n'y avait plus que 3 voitures à 0 sur le routier et que j'en faisait partie. Il en ėtait aussi ravi que moi.

J'ai donc étė marqué par sa distinction et sa bonté et voulait lui rendre hommage.

Il a été patron de Renault Sport également non ?

ca me dit rien , mais je ne sais pas tout...

Par contre il a eu la presidence FFSA la plus efficace de toutes.( les protos Matra sur les routes etc...) Avant lui c'était un guignol , aprés ce fut un membre de la LICRA qui rackettait les commerçants juifs puis qui rejoignit la SS avant de se demmerder a obtenir un certificat de resistant, un vrai politique, quoi...

Pour son successeur j'aurai utilisé plus de vulgarité

Y'a eu Guy Verrier entre les deux. Même s'il n'arrive pas à la cheville de Balestre en terme d'immondice, c'était pas un saint... 

il y a 50 minutes, Tof a dit :

Pour son successeur j'aurai utilisé plus de vulgarité

Oui mais y a " Big Brother " qui surveille...

il y a 36 minutes, Rick a dit :

Y'a eu Guy Verrier entre les deux. Même s'il n'arrive pas à la cheville de Balestre en terme d'immondice, c'était pas un saint... 

Désolé mais Guy Verrier qui fut aussi bon judoka que pilote ne fut jamais president de la FFSA. Il en a ėtė le directeur general sous l'ère  d' Adolf Balestre...

il y a 12 minutes, Mako a dit :

Oui mais y a " Big Brother " qui surveille...

il y a 28 minutes, Mako a dit :

Désolé mais Guy Verrier qui fut aussi bon judoka que pilote ne fut jamais president de la FFSA. Il en a ėtė le directeur general sous l'ère  d' Adolf Balestre...

Ça fait de lui un collabo  

Il y a 11 heures, Tof a dit :

Il a été patron de Renault Sport également non ?

Je pense que tu confonds avec Christian Contzen.

Il y a 11 heures, Mako a dit :

En ce jour anniversaire de sa naissance, je tenais à rendre hommage å Bernard Consten. Il a grandi dans une concession Renault mais a connu surtout la gloire au volant des Alfa-Romeo. Vainqueur de 5  " Tour de France Automobile " en catėgorie " Tourisme " . 

Il a gagné le Tour de France en 58 sur une Alfa Giulietta mais ses quatre autres victoires (60-61-62-63) l'ont été sur une Jaguar Mk II.

Bernard Consten était le parrain de mon pote Bruno Bouscary.

Il y a 6 heures, Zoréol a dit :

Je pense que tu confonds avec Christian Contzen.

Effectivement j'ai confondu les deux

Il y a 12 heures, Zoréol a dit :

Il a gagné le Tour de France en 58 sur une Alfa Giulietta mais ses quatre autres victoires (60-61-62-63) l'ont été sur une Jaguar Mk II.

Bernard Consten était le parrain de mon pote Bruno Bouscary.

Une des ex-Consten,avec un 4,2l... Robert Dutoit-Papa...

Feliz cumpleaños Carlos,   58 años y todos los dientes !    

           Je ne vous apprendrai rien en vous disant qu'hier nous a quitté à l'age de 90 ans Stirling Moss , le doyen des pilotes de F1. Il fut aussi un "grand" du rally. Mais avant tout il vit le jour le 17 septembre 1929. Sa maman Aileen faisait du rally et fut championne d'Angleterre en 1936. Son papa  Alfred, riche chirurgien dentiste londonien courut egalement , notamment Indianapolis en 1924, où il se classa 16eme.

Stirling ėtait å l'ecole ce qu'il convient d'appeller " un branleur ". Brillant esprit. mais une couleuvre au travail. Vu qu'il y avait de l'argent å la maison, il orienta son interet vers les loisirs. Debut de la conduite à 6 ans, premiere voiture å 10, une Austin Seven ! 

Trés tôt et bientot suivi par Pat sa cadette de 5 ans, il s'interressa, parrallelement aux chevaux vapeur , å ceux qui se nourrissent d'avoine. Le frere et la soeur (la future Mme Pa'taket) ėtaient doués et remportaient nombre de concours. 

Avec l'argent de ceux-ci, Stirling, en revendant l'Austin acheta une Morgan , puis une MG et une licence. C'est d'ailleurs dans cette MG que maman Aileen le surpris entrain de faire perdre sa virginitė à l'une des receptionistes de papa ! Shocking ! Stirling avait 17 ans , et pour preserver l'honneur des familles de sa gracieuse majestė, papa Alfred decida que le trop plein de testosterone du rejeton allait devoir se deverser en course. Si ce fut une affaire pour la competition automobile ce fut moins evident pour ses ardeurs amoureuses car il  vecut comme Henri IV (qui a cru jusqu'å 40 ans que c'était un os ) , et cela meme pendant ses periodes maritales.

Il rencontra au Mans 1956, sa premiere femme et se maria donc le 7 octobre 1957 avec Katie Molson, jeune Quebecoise qui, non contente de lui tenir chaud (le minimum pour une canadienne) était l'heritiere des Molson Brewery . Si ça vous dit peu, sachez que parmi les marques qui lui appartiennent on compte : Foster"s,  Coors, Amstel, Heineken,  Corona etc... Entre la passion de la course et la tendance de Stirling å aller explorer en permanence les attraits du sexe faible, le mariage ne dura pas 3 ans. Katie, de son coté voulait continuer une vie "high society" et ne pouvait se resoudre à devenir la Penelope attendant en lavec docilitė le retour d'un Ulysse volage . Fin 1958 alord qu'il se trouvait pour une course à l'autre bout du monde, il recu de Katie un telegramme : " Il vaudrait mieux que tu ne rentre plus. " . Debut 1959 le divorce fut prononcė.

Stirling en fut rėelement dėvastė, mais convola de nouveau en 1964 avec Elaine Barbarino, une amėricaine. Juste le temps qu'elle donne naissance å sa  fille Elaine en 1967 , et c'ėtait un nouveau divorce !

Sa carriére est bien connue, j'en retiendrai :

----  Qu'il n'a jamais ėtė champion du monde de F1, car il fut en premier lieu , barrė par Fangio qui ėtait favorisė chez Mercedes et par l'épisode Ferrari. En 1951 le Commendatore le prend dans son écurie et lors de la premiere course a Bari, lorsque Stirling arrive aux essais, c'est pour apprendre que la megalomanie d'Enzo Ferrari avait poussé celui-ci å ré-attribuer la voiture å Piero Taruffi !  Moss en fut mortifiė, pour lui mais surtout pour l'Angleterre. Il ne voulu rien savoir de Ferrari pendant 10 ans , s'evertuant å battre les voitures rouges avec un materiel inferieur.

----  Il n'a jamais gagnė au Mans non plus. En 1955, largement en tete sur une Mercedes, la tragedie de Levegh et ses 80 morts fit que l'équipe Allemande retira ses voitures encore en course.

----  Il remporta une coupe d'or ( massif) avec ses 3 victoires consecutives à la Coupe des Alpes en 1972, 1973, 1974.

----  Il gagna les Mille Miglia 1955  à bord de la Mercedes  300 SLR  "barquette"  numero 722 ( donc partie à 7h 22 ). Fixant le revord absolu et definitif à 10h 07' 48" soit les 1618 km à 173,049 km/h ! Et sur route ouverte...

----   C'est lui qui introduisit le mode de pilotage " semi-couché, bras tendus ". Auparavant les pilotes étaient assis droits avec le corps pres du volant ( comme Delecour). Il est vrai que les progrés de l'amortissement et des organes de direction favoriserent cette ėvolution.

En 1962 le "ressentiment" envers Ferrari s'était adouci au point qu'Enzo lui proposa pour la saison une de ses voitures avec la possibilite inedite de la faire courir non pas en rouge mais aux couleurs Anglaises de Walker's. Rendez vous est pris pour des essais qui n'eurent jamais lieu. En effet fin avril à Goodwood Stirling tirait droit a bord d'une Lotus. Il fallu plus de 40 minutes pour le desincarcerer. .. Visage entaillė jusqu'å l'os, pommette gauche écrasėe, orbite decalėe, bras gauche brisė, fractures ouvertes au genou et å la cheville . nez cassė, muscles lascėrės...et la tête, alouette !

Et la tête, ce fut le plus grave.  le cerveau trės endommagė entraina un coma d'un mois et une hemiplegie gauche de six mois. Les enquetes s' orienterent vers une rupture mecanique , ce ne fut malheureusement pas la derniere chez Lotus.

Un an plus tard Stirling retourna à Goodwood et s'essaya a re-piloter. Au bout de 30 minutes il rentrait au stands .

" Je suis à 3 secondes de ce que je devrais faire pour un simple retour. je dois reflechir pour tourner, accelerer, passer une vitesse. Mon cerveau ne suit et ne suivra plus. Ma carriere est donc terminėe aujourd'hui ".

Stirling Moss continua à conduire en rally de regularité jusqu'en 2011 mais il ne pilota plus. 

Il se maria en 1980 avec Susie Paine la fille d'un copain de 40 ans sa cadette. Ils eurent un fils  Elliot moins d'un an plus tard. Tous les deux lui tenaient la main hier...

Ce diable d'Anglais etait incassable. non seulement il connu une epoque ou la mortalité en course était de 25% par an, mais à 81 ans chez lui, il ouvre la porte paliėre de l'ascenseur. Celui-ci par disfonctionnement est resté en bas et la porte ne s'est pas vérouillee, et voila Stirling parti pour une chute de trois étages. Les deux chevilles cassėes, quatres fractures au pieds, trois vertegres ebrechees. Il devra sa survie à la cabine de l'ascenseur sur le toit de laquelle il s'arreta. Celle ci avait à sa demande etė concue en materiaux composites par Williams F1 Technologies, son amortissement et sa deformation furent salvatrices. Une infection pulmonaire contractée à 86 ans en extrėme-orient l'affaiblit et est a l'origine de son dėcés.

                  Il n'avait pas la langue dans sa poche, avouant å 83 ans, etre grand amateur de " crumpets " ( les gonzesses ). Et, comme il avait fait un " cameo " dans " Casino Royale " , il declara qu'il admirait beaucoup ce James Bond lå, Daniel Craig, et que si un biopic sur lui devait etre tourné un jour , il serait flattė que ce soit Daniel qui joue son rõle et pas " a poofter " ( une tapette ). En 2013 cela fit les choux gras de ces journaux qu' heureusement la Queen ne lit pas.

" C'est le meilleur au monde, le meilleur Italien c'est Tazio Nuvolari mais Moss c'est au dessus "  disait Enzo Ferrari . " Le plus grand coureur de tous les temps "  pour Graham Hill.     "

 " De mon temps, ca a toujours étė Moss qui fut meilleur que moi "  (Juan Manuel Fangio.)

Merci Mako 

Bon anniv à " due amici " aujourd'hui  

Anna Andreussi  ( madame Andreucci ) 48 ans

Et , il est inoubliable pour tous ceux qui l'ont vu passer un jour : Danilo Ameglio .53 ans  Le pape de la 106 ...

Danilo et la 106 volante  

Oggi   " Felice compleano "  a Paolo !  55 ans et 11 titres de champion d'italie ! 

Et toujours l'envie puisque avec Anna ils sont designės par Peugeot Italia pour conduire la nouvelle 208 R4 au succės. En attendant , on a du boire pas mal de prosecco du cotė de Castelnuovo di Garfagnana en cette semaine speciale " Ucci-Ussi ".

Le 17/04/2020 à 19:40, Rick a dit :

Danilo et la 106 volante  

C'est le seul type au monde a avoir remporté 11 rally au scratch avev une 106 Gr A !!!