Je sais plus où on avait discuté du bouquin de Stéphane Prévot.
Je l'ai reçu hier et je l'ai commencé cet aprem. Je suis tellement accro qu'il se peut que je le termine dans le milieu de la nuit 😂
Merci de me l'avoir recommandé 
M-Sport progresse bien sur sa WRC pour 2022
Le patron de l'équipe M-Sport indique que les progrès vont bon train concernant la conception d'une nouvelle voiture pour 2022, malgré la crise actuelle du COVID-19.
Le WRC étant en pause forcée à cause de la pandémie de COVID-19, Richard Millener et l'équipe M-Sport utilisent le temps libre pour avancer sur les nouveaux projets à l'horizon 2022. Millener n'a toutefois pas indiqué pour le moment sur quel modèle de Ford se baserait la nouvelle machine.
L'objectif est d'avoir une première voiture d'essais prête au début de l'année prochaine. La machine utilisera le moteur de l'actuelle Fiesta WRC, couplé à un système hybride conçu par Compact Dynamics. L'énergie récupérée dans les batteries pourra servir à propulser les machines de Rally1 sur les sections de liaison et dans certains secteurs des spéciales.
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L'arrivée d'un accord avec la FIA et les constructeur rivaux que sont Hyundai et Toyota concernant les dernières réglementations techniques a été d'une grande aide pour M-Sport. Selon Millener, l'équipe britannique a tout de même dû temporairement réduire son équipe de 98% pour répondre à la crise actuelle.
"La pause inattendue fait que nos designers ont eu le temps de faire de bons progrès sur le début de la recherche et la conception de la voiture", a-t-il expliqué à Motorsport.com. "Nous faisons de bons progrès, mais il y a également de nouveaux défis car nous n'avons qu'un très petit pourcentage de notre équipe habituelle qui travaille là-dessus. Tout ne peut donc pas aller à fond. La majorité des personnes impliquées sur 2022 ne se déplacerait pas sur les rallyes, mais le manque de rallyes fait qu'il est plus simple de se concentrer là-dessus."
Ford Performance, qui est le partenaire technique de M-Sport en Championnat du monde des rallyes, est en contact régulier avec Millener et son équipe. "Sans eux, ce projet serait impossible", explique-t-il. "Ils nous aident sur toutes les parties de la voiture, pas une seule en particulier. Nous avons des réunions quotidiennes avec plusieurs membres de Ford en Europe et aux États-Unis pour garantir que nous travaillons ensemble pour produire la meilleure voiture possible."
"Le nouveau règlement entrant en vigueur pour la première manche de 2022, nous n'avons pas beaucoup de temps [pour travailler sur la voiture]. Je pense que nous aimerions, de manière réaliste, voir la voiture rouler 12 mois avant la première manche. Comme vous pouvez le voir, ça ne nous laisse pas longtemps."
Il y a 19 heures, Mako a dit :Breen et Gryazin doivent etre auparavant au depart du Roma Capitale en R5 bien sur !
je craint ne pas revoir loeb de si tôt à part peut être en Allemagne si le rallye à lieu et au VAR bien sûr 
Dans Auto-Hebdo de cette semaine :
Malcolm Wilson : « 2 ou 3 ans avant de revenir à la situation d'avant la pandémie »
Malcolm Wilson, patron de M-Sport, analyse la situation du rallye dans une période où la question de la réinvention du sport automobile apparait face à la crise conséquence de la pandémie de coronavirus.
Malcolm Wilson, Team Principal de M-Sport. © DPPI / F. Flamand
Vous avez été pilote à différentes époques, puis patron de votre team. Depuis toutes ces années, ne trouvez-vous pas que la couverture médiatique du WRC ne cesse de baisser ?
Il faut être réaliste. Cela n’a plus jamais été comme lors de la période du Groupe B. Ce fut une ère remarquable de ce point de vue. Nous devons juste accepter que cela ait été un moment incroyable. Ce qui a également beaucoup changé pour les médias, ce sont les progrès de la technologie.
Sauriez-vous expliquer pourquoi ?
À l’époque du Gr. B, les rallyes étaient déjà en concurrence avec d’autres sports, mais il n’y en avait pas autant. Aujourd’hui, notre discipline est confrontée à une concurrence encore plus forte, car ces compétitions ont aussi bénéficié de ces nouvelles technologies et s’avèrent excitantes à suivre. Est-ce la seule raison ? Je ne sais pas.
Avez-vous constaté que, sur les rendez-vous du WRC, il n’y a pratiquement plus de médias non spécialisés ? Si je prends le cas de la France, l’AFP n’envoie plus personne, les principales radios sont absentes, tout comme les grands quotidiens. Partagez-vous cette observation ?
Je suis complètement d’accord. Il fut un temps où, pendant le RAC, tous les quotidiens anglais suivaient l’épreuve. Aujourd’hui, il n’y en a plus un seul ! La couverture est bien moindre que ce qu’elle a pu être.
Pensez-vous que les rallyes fassent moins rêver qu’avant ?
(Longue hésitation) Oui, sans doute. Il me semble cependant que la concurrence dont je parlais il y a quelques minutes dessert surtout le rallye. Le football est l’exemple d’un sport qui est devenu bien plus sexy, plus lucratif et qui concentre bien plus d’argent que 35 ans en arrière. Le rugby ou la F1 sont aussi dans ce cas. Est-ce juste une question de moyens ? Pourquoi est-ce que cela ne nous concerne pas ? Désolé, je ne sais pas.
Est-ce que le côté « aventure » a disparu des manches et avec lui l’attrait des médias ?
Peut-être, mais d’un autre côté, les rallyes n’auraient pas pu survivre s’ils avaient continué sur le même modèle. Du point de vue de l’environnement, nous aurions été crucifiés il y a plus de 10 ans ! Effectuer les assistances après chaque spéciale sur le bord des routes, ce n’était pas possible de poursuivre de cette manière. Il fallait que ça change, mais il est vrai que nous aimions tous ce côté aventure où la mécanique jouait un rôle important. Aujourd’hui, la pression est forte et vous ne pouvez plus vous permettre de connaître des soucis de fiabilité.
Depuis l’apparition des nouvelles WRC en 2017, le championnat n’a peut-être jamais été aussi disputé. Pourtant, cela ne se traduit pas par une couverture médiatique plus importante. Au contraire !
Vous avez raison. Tous les ingrédients sont là avec une bataille très serrée, des voitures sexy, très rapides, spectaculaires… et pfff… Comment le rendre plus populaire ? Si je le savais… Il est également vrai que, il y a quelques années, les constructeurs invitaient les journalistes sur les épreuves. J’ai même vu certains de vos confrères anglais voyager aux frais des organisateurs de la Nouvelle-Zélande par exemple. Ce sont des choses qui n’existent plus.
Est-ce que vous trouvez que le WRC manque de héros ?
Les rallyes manquent en effet de pilotes charismatiques. Cependant, si vous vous placez du point de vue d’un team, et M-Sport est un bon exemple, nous ne pourrions plus avoir dans nos rangs un garçon comme Colin McRae. Quand nous représentions un constructeur, c’était possible, car pour faire le championnat, les sommes importaient peu. Aujourd’hui, nous travaillons tous avec un budget défini. Dans ce cadre, les accidents coûtent trop cher et la meilleure démonstration est ce qui s’est produit entre Kris Meeke et Citroën (après une série d’accidents, Citroën avait décidé de se séparer de Kris Meeke au terme de la 6e manche de la saison 2018. Ndlr). Il arrive juste un moment où vous ne pouvez pas faire autrement que de dire stop.
Le rallye n’a à l’inverse jamais été autant diffusé en live sur Internet. Cela vous plaît comme dispositif ?
Je trouve cela fantastique. Je pense que c’est une des très belles réalisations du promoteur et c’est une excellente chose pour notre sport ces dernières années. Je lui tire mon chapeau d’être parvenu à mettre cela en place et j’imagine l’investissement que cela a dû représenter.
Est-ce cependant la meilleure solution pour augmenter le nombre de personnes intéressées par le rallye et à terme faire revenir les médias ?
Le défi est en effet de réussir à toucher des gens qui ne sont pas passionnés à la base par notre discipline. Le challenge est grand… et honnêtement je ne sais absolument pas comment nous pourrions y parvenir.
Doit-on changer le format des épreuves pour les dynamiser ? 3 jours, est-ce trop long ?
Je ne serais pas contre si nous passions de 3 à 2 jours. Je ne pense pas qu’il y ait besoin de ces 3 journées puisque l’aspect endurance a de toute manière disparu au profit de la performance.
Est-ce que vous pensez que l’arrivée de l’hybride peut aider à cela ?
Avant l’apparition du coronavirus, je pensais que cela favoriserait le WRC. À présent, je ne sais pas. Tout le monde va subir les conséquences de cette crise. Le secteur automobile va être impacté et notamment les départements de recherche sur des thèmes comme l’hybride ou l’électrique. Personnellement, j’ai le sentiment que cela va prendre 2 ou 3 ans avant de revenir à la situation que nous connaissions avant la pandémie. Je suis cependant un supporter de cette technologie. Il faut que le WRC s’engage dans cette voie. Si nous ne le faisons pas, nous sommes morts.
il y a 10 minutes, Zoréol a dit :"Bon, une fois le casque sur la tête et au départ d'une spéciale, on en fait abstraction !"
J'ai jamais su si, pour ce faire, il fallait brancher ou débrancher le cerveau 