Sans compter que parfois le "barrel" peut conduire au "roll" ?

"entre Crest et Die..." les banquiers demandent des garanties quand on leur demande de faire ce trajet!

Totalement HS, mais pour rebondir sur les sectes... Même si au départ c'est suite à une conversation "rallye" que je me suis intéressé au sujet. Mon frère expliquant qu'il ne faisait plus le rallye de Saint-Marcellin notamment parce que la spéciale plutôt sinueuse qui montait à Saint-Pierre de Chérennes, dans le Vercors, n'était plus au programme. Un ami qui faisait l'assistance ce jour-là n'a pas pu s'empêcher de faire la blague: "Oui c'est vrai et quand on arrivait là-haut ça sentait toujours un peu le brûlé!", par rapport à l'affaire de l'ordre du temple solaire et des 16 personnes retrouvées brûlées dans une clairière au-dessus du village (décembre 1995).
A l'époque des faits, bien que cela concernait le 38, je ne me suis pas vraiment intéressé à l'affaire. Avec le recul et en ayant revu quelques reportages sur l'affaire c'est une évidence qu'on nous l'a bien fait à l'envers. Je veux dire le gouvernement et les services secrets à l'époque. Il y avait certainement derrière cette affaire des fonds détournés au profit de partis politiques, et tout a été fait pour enterrer l'affaire. C'est une évidence que des barbouzes sont intervenus. Dans les 4 voitures à bord desquelles les 16 personnes s'étaient rendues sur les lieux toutes les empreintes digitales avaient été effacées, en tout cas aucune empreinte n'avait pu être retrouvée! De plus des traces de phosphore ont été retrouvées par des journalistes sur les lieux du drame, mais les enquêteurs ne les avaient pas relevées... Du phosphore, parce que des lance-flammes ont été utilisés pour l'opération, lance-flammes qui évidemment se sont évaporés.
Et le seul prévenu qui avait été jugé au tribunal de Grenoble, celui qui avait écrit le livre qui servait de référence pour l'ordre du temple solaire, et bien il a été relaxé faute de preuves!

Tout va bien, par contre nous pour un excès de vitesse de 1 km/h on doit être de dangereux criminels car on est condamnés à payer!

Fin du HS!

Sauf si on a un lance flammes dans le coffre ...

Ça s'est passé aussi au Mte carlo 85, celui au j'ai rencontré Armin....

Nous partons de St Etienne pour l'ES 1 la cote de Duniéres . la route est mouillée mais je monte en clous car la liaison pour St Bonnet, enneigée à 80% est très "juste".

Effectivement Duniéres était télévisée et les groupes B partant toutes les 3 minutes, après leur passage, la majorité des spectateurs quittent la spéciale et c'est au milieu une foule digne de la montée de l'Alpe d'Huez au tour de France cycliste qu'il faut se frayer un passage.

St Bonnet, c'est rapide, étroit, verglacé et sans échappatoire ! Au bout de 2 km j'écoute mal une note qui resserre et manque nous foutre au trou ! Je me fout un coup de pied au cul et ça à l'air de fonctionner, les flashes crépitent, les spectateurs enthousiastes. On double les 2 voitures parties devant. Je suis anxieux du temps . 35eme et 6eme  du groupe N derrière les "cadors", Oreille,Dongues,Panciatici, Feitler et Sarrazin (René, le papa de Stéphane) juste une seconde devant.

L'ES suivante c'est Lalouvesc, mèmes conditions. Çà se passe encore mieux ! J'en double 3 dont un que je suis pendant 3 km au moins !  28eme temps et 3eme du N . Je colle encore 2' à la Ritmo la plus proche.

Je suis soulagé ! Et hyper motivé car j'arrive chez moi avec Le Moulinon et La Souche, mes "jardins".

Mais à St Sauveur de Montagut j'angoisse .....Mes ouvreurs sont là mais l'assistance est en retard ! On attend le dernier moment pour aller pointer car il faut absolument les slicks et ceux ci sont dans le fourgon d'assistance ! Je m’élance donc avec les clous que j'ai depuis l'ES 1.

Moral dans les chaussettes ! J'ai prévenu le concurrent qui part derrière de la situation et lui dit que je vais surveiller mon retro pour pas le gêner. C'est ce que je fais mais je vois personne me rattraper et me dit qu'y faut attaquer ! Personne ne me rattrapera, je ferai 3 touchettes dont les 2 dernières à l'arrivée à Antraigues, une à l'entrée et l'autre à la sortie du pont,et ce, devant Jean Louis Gounon qui m'a confié la voiture ! Et à la clef le 33eme temps.

Toujours pas d'assistance ! Avec mon navigateur nous faisons comme en WRC aujourd'hui , on interverti avant-arriere qui sont moins usés. Les avants, c'est bien simple, il n'y plus un clou, plumés !

La Souche se passera très bien puisque, à la sortie de celle ci, en arrivant à la fin de l'étape au Rouret nous sommes 2eme du groupe N derrière Alain Oreille, à 5 minutes quand même, mais avec les bons pneus j'aurais été plus prés. C'est donc peu dire que je suis entouré ! Mais je me fais du souci pour mon assistance. Que leur est-il arrivé ?

C'est bien simple dans la descente en quittant St Agréve pour m'apporter les slicks au Moulinon ils ont explosé un tambour de frein arrière, trouvant leur salut dans une échappatoire menant a une cour de ferme !

Mais, il doit être inscrit quelque part, que je ne connaitrai jamais un rallye ou il se produit des choses "normales". Car en fait de cour de ferme il s'agit d'une fosse à purin !!! Ils ameuteront le paysan à grands coups de klaxon, les pieds sur le tableau de bord car la "bouse" liquide arrive aux pédales ! Le tracteur fera son travail ainsi que le tuyau d'arrosage. Mais croyez moi ou pas, après moult passages de karcher, 2 ans après le Fiat Ducato de la concession Gounon sentait toujours la merde !

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Au rallye du Mont Blanc. 
Je finissais d'arranger mes notes dans la salle d'un restaurant très connu de ce rallye. À quelques mètres de moi une jeune copilote faisait la même chose. Je la sentais plus que studieuse, super concentrée en choisissant une couleur différente pour chaque écriture. Noire pour les notes, rouge pour les dangers et les attentions, bleu pour les repères, le tout dans une écriture et des dessins de maître.
Son cahier était un magnifique tableau des routes que nous allions emprunter. Je la felicitais de sa reproduction. 
Elle m'annonce que c'est son premier rallye, qu'elle est un peu stressée et qu'elle fait tout pour ne pas se tromper.
En souriant je lui dis qu'avec le nombre de rallyes que je fais je n'aurai jamais la patience de faire comme elle. Je garde les notes des reconnaissances comme elle sont écrites au crayon, je les rends plus propre simplement.
Puis je ne sais pas pourquoi je rajoute qu'en plus comme je les apprends par cœur je n'ai pas l'utilité de les écrire aussi proprement.
- "Comment ? Tu les apprends par cœur ? C'est incroyable !" Me dit elle la bouche bée, très étonnée et surprise !!
Fier de ma connerie je lui sors 
-" Bien sûr et nous sommes nombreux à le faire".
Elle était scotchée !
Et je rajoute 
-"Tient prend mon cahier ouvre le par exemple à la 3eme spéciale et ... À la page 8."
Elle s'exécute toujours étonnée, et tout de Go je lui dis :
-" Alors ... 3eme spéciale ... page 8 ... " Et je lui sors sans regarder le cahier les deux premières lignes.
-‎ C'est fou ! Dit elle ! Elle était Baba, presque écoeurée.
Je remballais mes cahiers de notes, je lui souhaitais bon courage et filais rapidement, lui faisant croire que mon pilote m'attendais !
Ah dur le boulot de copilote !

Épilogue :
J'étais mort de rire à voir son désespoir. 
Il faut vous avouer que juste avant je venais de refaire ces deux lignes qui étaient mal écrites. Avant de les effacer je venais de les apprendre par cœur pour les réécrires proprements. Comme j'avais peur qu'elle me demande une autre ligne je me suis esquivé au plus vite !

Trop bon!!! 

Coucou les amis !

De retour après quasiment trois semaines, je constate que vous nous en avez écrit de savoureuses et je vous en remercie...

Avant de me relancer dans les anecdotes amusantes un de ces quatre, je veux juste rebondir sur l'histoire de Pom's et du prêt d'amortisseurs au Rouergue pour évoquer le bon vieux temps et l'ambiance qui régnait : après ma grosse sortie du Rouergue 80, la caisse de la Rallye 2 était morte, mais la mécanique avait parfaitement tenu le choc. J'étais en spectateur au rallye de l'Exil quinze jours plus tard et je voyais passer ma voiture par morceaux ! J'avais prêté mon moteur à François Beltran qui venait de casser le sien, mes jantes à Hervé Rumeau et ma boîte à je ne sais plus qui... autres temps ! 

Puisque l'ami Armin nous a emmenés en salle de presse...

Lors d'un Critérium des Cévennes, l'inénarrable Frédéric Billet du groupe Hommell, dit "Bifton" par les intimes commet une facétie de plus. Il sort un communiqué bidon annonçant en substance ceci. "Victime d'une intoxication alimentaire, Daniel Grataloup, coéquipier de Bruno Saby, est contraint au forfait. Il sera remplacé au pied levé par Bertrand Talamin. Nous aurons donc au départ l'équipage Saby-Talamin."

Toute la salle de presse est écroulée, à l'exception de la journaliste de Midi Libre, épouse d'un spécialiste réputé de F1, qui dans sa grande naïveté partait téléphoner la nouvelle à son canard et qu'il a fallu retenir !

Y aurait pas fallu la retenir 

Le 4/1/2018 à 10:44, Armin a dit :

Il y a 4 heures, Zoréol a dit :

Puisque l'ami Armin nous a emmenés en salle de presse...

Lors d'un Critérium des Cévennes, l'inénarrable Frédéric Billet du groupe Hommell, dit "Bifton" ................................. Nous aurons donc au départ l'équipage Saby-Talamin."

Toute la salle de presse est écroulée, à l'exception de la journaliste de Midi Libre, épouse d'un spécialiste réputé de F1, qui dans sa grande naïveté partait téléphoner la nouvelle à son canard et qu'il a fallu retenir !

D'après certains dires MC n'aurait pas changée elle cours toujours aussi vite, un piscinier photographe, l'été dernier nous a raconté quelques péripéties de notre journaliste préférée de l'époque, bon il n'était pas tout seul 

Remarque, à époque où Alain Ricciardi naviguait Claude Labrot, il s'engageait sous le pseudo de "Sadan". On avait donc sur les listes de partants l'équipage Labrot-Sadan : tout à fait authentique !

il y a 47 minutes, Zoréol a dit :

Remarque, à époque où Alain Ricciardi naviguait Claude Labrot, il s'engageait sous le pseudo de "Sadan". On avait donc sur les listes de partants l'équipage Labrot-Sadan : tout à fait authentique !

Nous avons bien eu à une époque : 

Quand je faisais de la côte : Pom's - Dauphine 

Et puis sur une certaine Simca Rallye 2 : Barat babord, Barat tribord ?

RMCH 2015

Il y a 4 heures, Armin a dit :

Dans le même registre, mais sans tricher, début des années 1980...

A l'ASA Menton, nous avions un équipage : Jerry / Lewis

Et bien ça devait pas être triste dans l'auto...

Sur une liste des engagés il me semble avoir vu à plusieurs reprises un certain Rey Charles comme pilote... Je me suis dit que le copilote devait avoir quand même sacrément confiance... pour rouler avec un aveugle!