" Et donc, diminuer ces centaines, voire milliers de kilomètres tout à fait inutiles..."
J'ai bien peur que ce soit ça qui ait justement fait la célébrité de ce rallye. C'est la seule épreuve qui passait devant les maisons de l'Europe entière et même si c'était une épreuve à la réglementation instable et dépassée, l'aura dont elle bénéficie encore aujourd'hui vient de cette configuration. On ne peut et on ne doit revenir en arrière, ce serait aussi ridicule que de vouloir ressusciter les Mille Miglia et regretter ce temps ou Stirling Moss couvrait les 1600 km à plus de 160 de moyenne, route ouverte. Mais il ne faut pas pour autant dénigrer le passé et se rappeler que l'édito de Munari date de l'époque ou Loeb était seul face à Hirvonen et le plus souvent le suspens des plus réduit.
Le 20/12/2022 à 18:42, Rick a dit :De ce que j'ai pu lire, il descendrait en WRC-2. Les bourses à papa sont peut-être molles ?
Finalement, il a les pendantes en platine le Charles !
Voici les dernière déclarations de Latvala :
Gus négocie avec nous pour la location d'une voiture Toyota GR Yaris Rally1. Il doit aussi constituer une équipe. Il y a encore des discussions en cours, mais ça va dans le bon sens.
De son côté, Gus dit qu'il annoncera son programme 2023 avant la fin de l'année.
Il y a 21 heures, Rick a dit :Ton avis sur ce que pense Munari des rallyes t'appartient et je ne le remets pas en question. Mais ton analyse sur l'évolution des rallyes est tout simplement fausse !
Les rallyes ont subi une évolution parce qu'il n'est plus possible raisonnablement de parcourir de telles distances sur des routes ouvertes avec des pilotes épuisés présentant un réel danger pour eux et surtout les autres usagers : c'est pourtant lors d'une de ces concentrations que son copilote a trouvé la mort !
Les rallyes ont suivi cette évolution uniquement pour des raisons économiques et pour satisfaire l'idéologie de Mr Richards.
Quant à l'accident qui a coûté la vie à Luciano Lombardini, c'est aussi faux de laisser croire que c'est la cause de longues liaisons fatigantes. John Davenport, co-équipier de marque de Munari, qui suivait la Lancia à peu de distance, a témoigné que l'accident fut provoqué par un véhicule venant en sens inverse qui, après avoir doublé deux camions, ne put se rabattre à temps. C'est un accident de la route comme un autre.
Ça se précise pour la TOYOTA YARIS RALLY 2.
Les essais en Finlande avec Juho Hanninen ont débuté. C'est un gros morceau pour Toyota car cette voiture sera la première Rally 2 à disposer d'un 3 cylindres, issu de la 1,6 Turbo GR et elle devra tant en performance qu'en fiabilité se hisser au niveau de la Skoda RS. A cause de cette ambitieuse visée la voiture ne débutera et ne sera homologuée avant 2024.
Mais outre les essais en Finlande avec Hanninen, Toyota a obtenu une dérogation pour pouvoir aligner sa " Rally 2 proto " dans le " All Japan Rally Championship 2023 " dés la 2eme manche de celui-ci. Elle sera aux mains de Norihiko Katsuta le papa de Takamoto et je pense qu'elle va être très observée.
Parallèlement va être créé un service dédié à la commercialisation et a l'assistance de cette Yaris Rally 2 auprès de la clientèle sportive. Monsieur Toyoda conscient des difficultés que connait actuellement Skoda avec les pièces détachées pour sa RS veut mettre toute la force du constructeur Japonais en action pour que les problèmes de ce genre soit évités.
Joyeux Noël !
Joyeux Noël!
Joyeux Noël à tous du forum , j'espère que vous avais été gâté ☃️
Bon Noël à tous bonne fête de fin d'année
Trés édifiant le commentaire sur Fourmaux !!!
Il y a 11 heures, Mako a dit :Trés édifiant le commentaire sur Fourmaux !!!
Le voilà habillé pour l'hiver le toubib , après ingrassia - ogier n'était pas spécialement les meilleurs amis du monde , mais il y'avait ce respect et les émotions de victoire finale.
Ce Janner Rally à partir du 5 janvier va être très intéressant ! En effet on y trouver 2 Skoda RS aux mains de Raimund Baumschlager mais aussi de Simon Wagner. Si elles sont devant les 2 Fiesta officielles ce sera un bien mauvais signe pour Munster et Fourmaux qui 15 jours après devront faire face aux RS conduites par Pajari, Lindholm, Gryazin et compagnie....
Il faut souhaiter que les Ford aient reçu des evos cet hiver, car jusqu'à présent elles étaient quand même plutôt en retrait dans la catégorie (faute de pilotes de 1er rang, il est vrai).
Sur des rallyes piègeux, ça pourrait passer, mais sur la saison j'y crois vraiment pas. Ils auraient dû essayer de recruter Gryazin, c'aurait été un meilleur étalon qu'un Fourmaux qui va avoir une pression de dingue, ou que Munster qui est à mon avis trop tendre...
il y a 1 minute, Bignonn a dit :Il faut souhaiter que les Ford aient reçu des evos cet hiver, car jusqu'à présent elles étaient quand même plutôt en retrait dans la catégorie (faute de pilotes de 1er rang, il est vrai).
Sur des rallyes piègeux, ça pourrait passer, mais sur la saison j'y crois vraiment pas. Ils auraient dû essayer de recruter Gryazin, c'aurait été un meilleur étalon qu'un Fourmaux qui va avoir une pression de dingue, ou que Munster qui est à mon avis trop tendre...
Munster, c'est coutumier du fait, il est là tout simplement par la grâce du chameau de Serderidis. Et Malcolm aurait du remercier Erik Cais de sa fidélité à la marque et de sa pointe de vitesse (cf. Barum). Il n'a pas bougé le petit doigt et voila Cais sur une Skoda RS ! Quant aux evo, Fourmaux a vu avec nous au Dévoluy ce à quoi il devait s'attendre pour le début de saison...