D'ailleurs, JML, qui en assez que beaucoup le considèrent comme la cinquième roue de la charrette affiche son mécontentement de façon subliminale sur sa combi : "On Me Placardise".
On parle d'un team avec Lappi qui reviendrait et potentiellement Evans ...
Tandis que Ogier resterait chez les rouges ...
Aurélien Petitnicolas fait de même. Que du wrc, 20€ en précommande sur appix média (Facebook) ou directement appixmedia@yahoo.un autre forum
Précision, je gagne rien dessus
Edit: j’adore le un autre forum pour une adresse mail en .f r
il y a une heure, francoiswizz a dit :Edit: j’adore le un autre forum pour une adresse mail en .f r
putain d'antivirus !
J'aime bien la première, y a Dobro dans le crépi de neige
On en parle rarement, et pourtant ils sont indispensables à nos equipages , les ouvreurs ...
Il y a 9 heures, tartugue a dit :J'aime bien la première, y a Dobro dans le crépi de neige
Tu as juste pris la photo, c'est surtout grâce à Ogier!
Hyundai Motorsport a effectué plusieurs journées de test sur des terres sardes, évaluant les améliorations prévues pour la Hyundai i20 R5 en janvier 2020 et un programme possible pour l'année prochaine dans le cadre de la WRC2 . Il est frappant de constater que pour cet essai, ils ont choisi de rouler avec des pneus Pirelli au lieu de Michelin. C’est la deuxième fois qu’ils effectuent des essais avec la firme italienne après ceux d’Andreas Mikkelsen.
Cet essai a eu lieu pendant plusieurs jours et différents pilotes, tels que Craig Breen, Bruno Magalhaes et Tom Cave, ont roulé avec la voiture pour offrir à l’équipe un retour d’information en dehors de ce que Mikkelsen avait donné il ya quelques semaines. Breen est un pilote officiel et devrait se concentrer sur les tâches de développement de la R5 ainsi que sur la nouvelle i20 R5 prévue en 2021, tandis que les deux autres sont des pilotes réguliers du modèle de course client. Magalhaes fait partie de la structure de Hyundai Portugal. Avec le soutien de la filiale portugaise de la marque.
Comme Andrea Adamo l'avait déjà annoncé dans les médias à Motorsport.com il y a quelques semaines, Hyundai s'interroge sur sa participation à la WRC2 pour la saison prochaine, dans la catégorie des équipes professionnelles. Si ce projet se poursuit, Breen serait un choix évident puisque Thierry Neuville et Ott Tänak sont confirmés à temps plein pour l’équipe officielle, ainsi que Dani Sordo et Sébastien Loeb avec un programme partiel.
Au sein de la WRC2, son principal adversaire serait a priori l’équipe M-Sport avec la Ford Fiesta R5 MKII, qui a concouru cette saison avec Gus Greensmith en tant que pilote principal, accompagné d’Eric Camilli ou Hayden Paddon dans certains rallyes. Skoda Motorsport a été le grand dominateur de la catégorie ces dernières années, mais on s’attend à ce qu’elle ne se fasse pas concurrence l’année prochaine pour se concentrer sur ses clients.
Andrea Adamo, le directeur de Hyundai Motorsport, explique les coulisses de l'arrivée d'Ott Tänak dans l'écurie coréenne.
Quand avez-vous songé à recruter Ott Tänak ?
En janvier.
Et à quand remontent vos premiers contacts ?
Bonne question ! Nous nous croisions souvent dans les hôtels ou au parc d'assistance, mais c'est en juillet que nous nous sommes mis pour la première fois autour d'une table.
Est-ce que vous l’avez immédiatement senti favorable ?
Difficile à dire. Cela s’est fait tranquillement. Initialement, c’est surtout Alain Penasse (team manager de Hyundai Motorsport. Ndlr) qui a mené les discussions, en donnant à Ott une vision très claire de l’équipe. Alain a eu des entretiens avec Markko Martin, qui aide Ott.
Ensuite, nous nous sommes rencontrés, mais honnêtement, au départ, nous étions sûrs qu’il s’agissait seulement d’un moyen pour relancer l’offre de Toyota. Nous ne sommes pas rentrés dans ce jeu-là. Nous avons avancé et c’était plutôt facile comme position.
Est-ce que, du côté de votre direction, vous avez immédiatement obtenu l’aval financier pour engager deux des trois top pilotes du WRC ?
Comme je le répète depuis le début de la saison, j’ai la chance de travailler avec un management intelligent qui a une bonne analyse. Au niveau du budget, cela n'a rien d’étonnant. Ce n’est pas fou, c’est nécessaire. J’entends des bêtises qui me font bien rire. Ce que nous avons mis sur la table ne correspond pas aux chiffres annoncés. Les gens ne comprennent pas que, parfois, le feeling est excellent, avec la même vision, et que nous décidons de collaborer.
Avez-vous douté de la possibilité de le faire signer ?
Jusqu’au dernier moment ! Si tu ne doutes pas, tu es stupide ! Tu es romantique. Je suis persuadé qu’il faut être très concentré pour bien évaluer une situation et éviter les erreurs.
Ott a-t-il eu des demandes particulières lors des négociations ?
Bien entendu ! Il n’est pas stupide. Ott est très professionnel et ne souhaitait pas laisser une équipe Toyota, avec laquelle il remporte des rallyes, pour un autre team sans explication concernant notre manière de travailler, les directions pour le futur... Lui et moi voulons gagner, et lorsque nous nous parlons, nous nous comprenons. De toute manière, je ne fonctionne pas en disant : « Je sais, vous faites ! ». Il y a un dialogue avec les équipages.
À quel moment a-t-il signé son contrat ?
Quelques jours après le rallye d’Espagne (l’annonce a été faite jeudi 31 octobre, 4 jours après l’épreuve. Ndlr)
Vous êtes en position pour décrocher le titre Constructeurs. Est-ce utile d'avoir Tänak en plus dans votre effectif ?
Si j’avais le budget, je prendrais tous les meilleurs du marché. J’ai besoin d’avoir tous les grands pilotes qui sont rapides plutôt que ceux qui ne le sont pas. Je n’oublie pas les équipages avec lesquels nous avons œuvré durant la saison et qui nous ont permis de nous retrouver dans une telle situation.
On prétend que je suis dur, mais j’ai de la passion, du cœur, et quand j’affirme que nous sommes encore en contact avec Andreas Mikkelsen et Craig Breen, c'est la vérité.
Avoir deux candidats au titre dans l’équipe impliquera plus de pression et un surcroît de management. Cela vous perturbe ?
Depuis le 2 janvier, on me demande si je suis inquiet d’avoir à gérer ce team. J’ai lu un livre de Walter Bonatti, qui a été alpiniste avant d’être écrivain. Ce dernier disait que c’était la peur qui lui avait permis de toujours rentrer à la maison.
En montagne, cela fait réfléchir à chaque fois que l’on fait un pas. Je sais qu’il faudra être perpétuellement concentré pour ne pas faire de bêtise dans la relation avec Thierry, Dani, Sébastien et Ott. Ce sera mon travail d’être très clair. J’ai conscience que ce ne sera pas facile, mais pour gagner, rien ne vient facilement.
J'adore ce type autant que ce qu'on le déteste. Il apporte au WRC quelque chose qui avait disparu depuis Frequelin.
Je l'aimais déjà bien quand il chantait "Vous permettez monsieur", mais là, il a clairement franchi un step.
Quand tu penses qu'il chantait aussi "une mèche de cheveux"....
il y a 11 minutes, Bignonn a dit :Quand tu penses qu'il chantait aussi "une mèche de cheveux"....
Je suis jaloux de ne pas y avoir pensé
Heureusement ce n'est pas lui qui chantait "Allumez le feu" sinon certains l'auraient accusé d'être responsable des incendies dans la forêt Australienne afin de remporter le titre constructeurs plus facilement...
Priez pour qu'il rechante "Tombe la neige" en janvier
Il y a 15 heures, Rick a dit :J'adore ce type autant que ce qu'on le déteste. Il apporte au WRC quelque chose qui avait disparu depuis Frequelin.
Ça rappelle un peu les polars avec les équipes de flics : il y a les gentils (Wilson et Makinen), le paumé (Budar) et le méchant (Adamo).
Il y a 21 heures, salociN a dit :Priez pour qu'il rechante "Tombe la neige" en janvier
Ah ouais vous avez de la neige parfois à Gap ?
Un tacle gratuit liké par 3 dromardéchois ... Y’a pas une quatrième personne pour venir rajouter un peu d’objectivité et de réalisme à ce propos ?