Il y a 9 heures, Krystof a dit :Il est à bout le Danos
là il ne prend clairement plus aucun plaisir , il subit .
Je vous rassure, est en forme et vient de me répondre
Il en avait gros sur la patate ... Je l'avais jamais vu comme ça, c'est dire à quel point il doit en avoir marre. Par contre, j'ai adoré la réaction de Danos à la fin (à partir de 1:34) 
Oui pour Danos
Ça explique pas mal de choses , quand t'as un copilote comme ça, ben t'as pas envie d'arrêter
Respect messieurs .
Je ne suis pas tout à fait d'accord avec ce que Gilles dit au sujet d'Ogier: "...ce n'est plus le même qu'en 2013. Il ne domine pas comme avant, mais c'est tout à son honneur de garder le N°1."
En fait c'est l'évolution logique d'une carrière, Ogier gère beaucoup plus ses rallyes depuis 2016, année où la règle de l'ordre de départ a commencé à sacrément l'emm... alors qu'il roulait encore avec la Polo (0 victoire pendant 6 mois, c'est à dire entre la Suède et l'Allemagne). Et depuis 2017 il n'a plus l'arme absolue entre les mains.
La Polo il l'avait développée pour lui, en roulant à 100% sur ses notes, je veux dire sans en faire plus, en 2013 on avait l'impression que les scratchs tombaient tout seuls... d'autant qu'il y avait le shakedown qualificatif cette saison-là (supprimé à partir de 2014).
Aujourd'hui la concurrence est beaucoup plus affûtée qu'en 2013 où Neuville faisait déjà 2ème du championnat, avec une énorme progression pour sa 2ème saison complète, pas mal de podiums mais zéro victoire au compteur.
Maintenant les victoires se répartissent entre Neuville, Tänak et Ogier. Et il y a Loeb qui peut éventuellement gagner encore quelques rallyes, Meeke et Latvala aussi peuvent gagner une fois par saison, pour l'un il faut que la Passat soit pas trop mal garée sur le parking au fin fond du Mexique et pour l'autre il suffit que toutes les planètes soient alignées et qu'il fasse bien son haka comme il faut avant chaque départ de spéciale.
Pour revenir à Ogier on peut penser qu'effectivement en 2013 il avait très faim de titre, argument irréfutable, il n'avait pas encore été champion à l'époque. Après quand on voit ce qu'il se passe en Turquie, il fait une bonne vingtaine de minutes de mécanique pour réparer sa Fiesta suite à la spéciale achevée avec une roue baladeuse, il fait la liaison à fond les ballons (180km/h disent certains) pour prendre le minimum de secondes de pénalité, malheureusement dans l'ES suivante il se sort à 10 à l'heure par manque de concentration, le fait de ne pas avoir eu de moment de relâchement entre les 2 ES n'est certainement pas anodin. Bref tout ça pour dire, qu'il a encore un peu faim de titre, donc c'est le même avec 6 titres maintenant! 
Je rajouterai que la saison 2018, il la commence en remportant 3 rallye sur 4 (Monte-Carlo, Mexique et Corse), avec la mascarade de l'ordre de départ et des chutes de neige au mauvais moment il n'a rien pu faire en Suède, on pourrait même dire 3 rallyes sur 3. Après il est en tête du championnat et de nouveau le problème du balayage se pose sur la plupart des manches disputées sur terre.
Ah et le camping coréen exige une équipe de 16 personnes sur chaque épreuve 
Ils mettent 5 jours à le monter et 3 à le remballer...
J’espère que Loeb sera un soutien pour moi »
Thierry Neuville s’est confié à AUTOhebdo avant sa nouvelle saison où il fera face à Sébastien Loeb dans le clan Hyundai.
Thierry Neuville sur la Hyundai i20 WRC au Tour de Corse 2018 / DPPI - Antonin Vincent
Thierry Neuville devra encore faire preuve de patience avant de célébrer son premier titre mondial. Le Belge a terminé vice-champion pour la quatrième fois après s’être incliné face à Sébastien Ogier (M-Sport) au Rallye d’Australie en novembre dernier.
Le fer de lance de l’équipe coréenne avait notamment pointé du doigt l’absence de soutien de ses coéquipiers contrairement à ses adversaires Ott Tänak (Toyota) et Sébastien Ogier qui ont pu profiter des consignes d’équipe pour gagner de précieuses places. Le Belge pourra désormais compter sur la présence de Sébastien Loeb qui sera inscrit sur six manches.
« Je n’y ai pas encore pensé. Nous n’avons pas encore été en contact. Laissons débuter la saison. Nous verrons bien. J’espère qu’il sera un soutien pour moi, qu’il m’aidera à jouer le titre Pilotes et qu’il sera là quand il faut pour nous soutenir dans la bagarre face à Ogier et les autres », a confié Thierry Neuville à AUTOhebdo.
« Il sera au niveau…, a-t-il insisté. Ça ne m’a pas traversé l’esprit de me dire : « Oh oh oh, il ne faut pas qu’il soit plus vite que moi ». Je pense que je connais bien la voiture, que je l’exploite bien et qu’il sera difficile d’aller vraiment beaucoup plus vite… »
Découvrez l’interview complète de Thierry Neuville dans le Guide 2019 du WRC d’AUTOhebdo, disponible dès à présent en version numérique sur toutes les plates-formes et en kiosques.
Publié le 17-01-2019 12:19
✔️ Humilité
✔️ Modestie
✔️ Prudence
✔️ Indépendance
✔️ Tact
Le mec a tellement progressé durant cet intersaison 
WRC - wrc.com
Meeke « au bon endroit, au bon moment »
Kris Meeke estime que son choix de rejoindre Toyota Gazoo Racing représente la meilleure opportunité de sa carrière en WRC.
Le Britannique n'a pas repris le départ d'un rallye en Championnat du Monde FIA des Rallyes depuis son accident au dernier Vodafone Rally de Portugal. Un incident qui avait alors précipité sa chute chez Citroën et mis sa carrière entre parenthèses.
À trente-neuf ans, Kris Meeke est désormais prêt à retrouver les plus belles spéciales de la planète en rejoignant Toyota dans le cadre d'un contrat d'une saison complète au volant d'une Yaris WRC en 2019.
Après une expérience prématurément interrompue chez MINI et des moments difficiles chez Citroën, le Britannique se réjouit de cette nouvelle chance pour faire ses preuves.
« Vu mon passif, je pense qu’il s’agit de la meilleure opportunité de ma carrière », a-t-il confié au micro de wrc.com. « Mon contrat de trois ans avec MINI n’a duré que six rallyes. Puis j'ai rejoint Citroën quand ils se lancaient en WTCC et il était évident que des choses n’allaient pas lorsque la C3 est apparue. Pour la première fois de ma carrière, je me sens au bon endroit, au bon moment. »
« Si quelqu’un m’avait demandé début 2018 où j’aimerais être un an plus tard, j’aurais répondu là [chez Toyota]. »
En 2019, il découvrira une nouvelle équipe, une nouvelle voiture, mais aussi un nouveau copilote après avoir choisi Seb Marshall, l'ancien partenaire d'Hayden Paddon, pour remplacer Paul Nagle.
« J’ai travaillé onze ans avec Paul, les liens étaient vraiment solides entre nous », a-t-il expliqué. « Après ce qu’il s’est passé l’an dernier et cette petite pause, je me suis dit que je voulais prendre un nouveau départ en cas de retour. Je suis ravi de pouvoir compter sur Seb et cette nouvelle relation est partie sur de bonnes bases ! »
Il est superstitieux l'ami Meeke *
Il parrait qu'en rallye, Sébastien est un prénom qui porte chance . ..
C'est Chardonnet qui lui a dit 
* la mimique
Dans la présentation du championnat du dernier Auto Hebdo : finalement, quand on considère le ratio départs / victoires / podiums, Meeke n'est pas si à la rue que ça face à Tänak. Bon, il ne faut pas regarder le nombre de victoires d'ES...
Ils ont tous les deux le même sourire
Non, mais ça, c'est sur leurs fiches de police où il ne doivent pas sourire. 
il y a 4 minutes, Zoréol a dit :Non, mais ça, c'est sur leurs fiches de police où il ne doivent pas sourire.
Des fois même, ça sort carrément du casier 
petit souvenir , il a quand même progressé sur pas mal de choses ...
Un nouveau défi pour Loeb....😊