Au WP1, Loeb en tête, Roma à 3' 27" et donc Loeb virtuellement deuxième du général.

Peterhansel encore retardé puisque toujours pas passé au WP1 alors que ceux qui partaient cinq minutes derrière lui y sont parvenus.

Edit : abandon de Peterhansel, son coéquipier David Castera est touché au dos ! 

il y a 48 minutes, Zoréol a dit :

Au WP1, Loeb en tête, Roma à 3' 27" et donc Loeb virtuellement deuxième du général.

Peterhansel encore retardé puisque toujours pas passé au WP1 alors que ceux qui partaient cinq minutes derrière lui y sont parvenus.

Edit : abandon de Peterhansel, son coéquipier David Castera est touché au dos ! 

La même scène avec Bernard Blier dans le rôle de Cyril Després, et Lino Ventura dans celui de Peterhansel!

Bon rétablissement à Castera...

Il y a 2 heures, ALBI a dit :

Ce que Daniel n'a pas accepté, c'est l'erreur de road-book que l'organisation a reconnu à demi-mot, mais sans compensation... l'organisation du Dakar est peut-être un peu "légère" dans ce cas.

Loëb-Elena sur le podium et à quelques seconde de la deuxième place.

En revanche, je n'ai trouvé nulle part l'info suivante : pourquoi Sainz qui était classé hier soir n'est pas reparti aujourd'hui ?

Bon, j'ai la réponse : à l'heure où tous les concurrents étaient dans la spéciale, son buggy était toujours en réparation au bivouac. Donc, mise hors-course probable.

Loeb arrêté 20 minutes dans une dune ! Il a fini par repartir.

Avec gros sabots, car après être reparti, il est de nouveau arrêté depuis 20 minutes, apparemment en panne. 

Danos : "J't'avais dit, on aurait dû rentrer depuis cinq jours !"

Dans la série "on recopie le bouquin de Fréquelin" son expérience sur le Dakar en 1989, qui était son dernier rallye au volant avant de devenir directeur de Citroën Sport le mois suivant.
Pour la petite histoire, à l'automne 88 Jean Todt l'avait appelé pour lui demander 2 choses: S'il voulait faire le Dakar sur une 205 Grand Raid (officielle) avec Fenouil comme copilote et juste avant de raccrocher il ajoute: "Si tu peux aussi penser à quelqu'un qui pourrait remplacer Guy Verrier à la tête du service compétition de Citroën, n'hesite pas à me donner des noms."
48 heurs plus tard Fréquelin le rappelle et lui dit qu'il est partant pour le Dakar. Jean Todt lui demande ensuite: "Et pour le successeur de Guy Verrier, t'as trouvé un nom?" Et Fréquelin du tac au tac: "Oui, moi!".

Au sujet du Dakar, la course, après ce qui est arrivé à Loeb et Elena l'autre jour, je pense qu'il a déjà dû échanger avec Loeb et lui raconter ce qui lui était arrivé à lui cette année, là, niveau injustice c'est bien pire!

"A ma grande surprise, je réussis le meilleur temps du prologue, à Barcelone. Il est vrai qu'Ari Vatanen, le grand favori est parti en tonneaux! Pour la 1ère étape, en Tunisie, je suis donc censé ouvrir la route, mais je préfère laisser passer Jacky Ickx pour le suivre et l'observer, compte tenu de mon manque d'expérience sur ce terrain. Je n'ai pas envie de me planter dès le départ.
Je me rends compte rapidement que le Dakar est beaucoup plus un rallye de "vertical" que de "latéral": c'est à dire qu'il s'agit plus de franchissement d'obstacles verticaux, comme des bosses et des trous, que d'appuis latéraux et de glissades. Au bout du compte, c'est beaucoup plus facile à apprendre que de rouler à 180 km/h, en dérive, entre deux rangées d'arbres dans un rallye de championnat du monde, avec des notes.
Le plus dur, ce n'est pas ce sable à l'infini, ce ne sont pas ces dunes qui paraissent sur le coup infranchissables (je ne me suis ensablé qu'une seule fois). C'est plutôt le manque d'organisation, le manque de rigueur laissant place à l'improvisation qui me frappent, car je vais être très vite confronté à la réalité du Dakar.
J'ai une 1ère désillusion en Libye au terme de l'étape Sabha-Tumu, qui est très rapide. Je viens de rouler durant deux heures à fond. Lorsque j'arrive au contrôle de passage, il n'y a pas de contrôleur! Avec Fenouil, nous apercevons un hélicoptère de la direction de course posé près d'une oasis et nous le rejoignons. Le pilote nous assure que les trois premiers, Vatanen, Ickx et Tambay, ont pointé auprès du contrôleur qui venait d'arriver avec lui en hélico mais qui n'était pas encore à son point de contrôle. Nous retournons donc à ce point de contrôle, où il n'y a toujours personne! Nous devons faire cet aller-retour au moins cinq fois. Finalement, nous finissons par croiser l'organisateur Gilbert Sabine (le père de Thierry qui avait repris l'organisation après le drame de 1986) sur notre chemin. Le sable étant très mou à cet endroit, je continue à rouler doucement mais je ne m'arrête pas. Fenouil ouvre sa porte et lui demande où se trouve le contrôle de passage. Gilbert Sabine nous répond: "Le contrôle est mort!" Fenouil, énervé, me dit: "On s'en va, le contrôle n'existe pas.
En réalité, le contrôleur s'est ensablé avec sa voiture, en allant de l'oasis à son point de contrôle! Il n'a donc pas pu être présent entre le 4ème du classement -nous- et le 12ème, si mes souvenirs sont bons. Le soir, au bivouac, Gilbert Sabine dit en parlant de nous: "Je les ai vus chercher le contrôle", mais il se garde bien d'expliquer au collège des commissaires ce qu'il s'est réellement passé. Résultat, toutes les voitures non pointées écopent, comme nous, de 3 heures de pénalité! Jean Todt porte immédiatement réclamation. En vain. Ce soir-là, au bivouac, les noms d'oiseaux volent! Tout le monde en prend pour son grade: les organisateurs, bien entendu, les représentants de la fédération, mais aussi certains équipages -ils se reconnaîtront- qui trouvent normal que nous soyons sanctionnés."

Fréquelin et Fenouil prendront quand même une belle 4ème place à l'arrivée, en auto les 3 premiers équipages sont: 1-Vatanen-Berglund (Peugeot 405) 2-Ickx-Tarin (Peugeot 405) 3-Tambay-Lemoine (Mitsubishi Pajero).

Loeb a cassé un cardan et termine avec 1h 15 de retard, mais il est encore sur la troisième marche du podium.

"Tu vois, Danos, j't'avais dit qu'il fallait continuer !"

                                                                                                                          Qu'est ce qu'il y a Daniel !!!?

J'veux aller au MC !!!

Ce qu'il ne faut pas, c'est que leur bonne entente en pâtisse...

Tu parles, c'est pas une galère sur le Dakar qui va entamer une amitié vieille de vingt ans ! 

Bon, on récapépète : ils partent avec la structure privée de P-H Sport face aux armadas Toyota et Mini.

Un jardinage à un WP grâce à une bourde de l'organisation, trois crevaisons sur une étape terminée sur des lambeaux de jante, un black-out électrique, deux cardans cassés sur une même étape. Et au bout, quatre victoires en dix étapes (le record de cette édition) et un podium. Dans dix ans, le Danos en rigolera devant son pastaga !

Si par hasard (et par talent) ils font un podium au Monte, ce sera un mois de janvier fructueux ! 

il y a 9 minutes, Zoréol a dit :

Tu parles, c'est pas une galère sur le Dakar qui va entamer une amitié vieille de vingt ans ! 

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Et au bout, quatre victoires en dix étapes (le record de cette édition) et un podium. Dans dix ans, le Danos en rigolera devant son pastaga !

Sûr,ils sont même capables de revenir en 2021..!

Oui certainement car pour cette année il s'était engagé sur le Dakar avant de signer avec Hyundai, et on va dire que pour la marque Coréenne le fait que sa saison de WRC avec la i20 commence après, vraiment tout juste après mais après, pose moins de souci en terme d'image. Pour l'année prochaine je suis pas du tout certain que Hyundai le laisse faire le Dakar avec une auto d'une autre marque, c'est certainement déjà verrouillé par contrat d'ailleurs!

il y a 39 minutes, Zoréol a dit :

Tu parles, c'est pas une galère sur le Dakar qui va entamer une amitié vieille de vingt ans ! 

Bon, on récapépète : ils partent avec la structure privée de P-H Sport face aux armadas Toyota et Mini.

Un jardinage à un WP grâce à une bourde de l'organisation, trois crevaisons sur une étape terminée sur des lambeaux de jante, un black-out électrique, deux cardans cassé sur une même étape. Et au bout, quatre victoires en dix étapes (le record de cette édition) et un podium. Dans dix ans, le Danos en rigolera devant son pastaga !

Si par hasard (et par talent) ils font un podium au Monte, ce sera un mois de janvier fructueux ! 

Tout à fait c'est que je me disais avant le Dakar, si Loeb parvient à faire podium au Dakar et au MC, ce serait déjà une perf à souligner. Même si certains afficionados aveuglés par les médias qui ne voient que Loeb, Loeb, Loeb... Et un peu Elena quand il râle... pensaient qu'ils allaient gagner les 2!

Oui, là, il était très colère, mais tu les imagines sur cette course d'amateurs (au noble sens du terme, car les gars en bavent autant qu'au Dakar) ?

Pour le moment, cette Africa Eco Race se passe sans bavure bien qu'elle traverse la Mauritanie, région on ne peut plus craignos à cause des fadas qui y traînent. Mais je n'imagine pas un gros essor médiatisé de cette épreuve, car là, on verrait les jobards d'Aqmi faire un carnage au bivouac. 

Le Dakar en Amérique du Sud semble avoir du plomb dans l'aile puisque tous les pays se sont faits porter pâle pour des raisons diverses en laissant le bébé sur les bras du Pérou. Alors, la suite ? Encore l'Amérique du Sud avec de nouveaux pays comme l'Equateur et le Brésil ? L'Afrique australe avec d'immenses terrains de jeu en Af' Sud (avec de Villiers pour porter le projet), la Namibie, le Botswana, pays très "safe" ? La Péninsule arabique avec les Emirats et le Qatar (sauf qu'ils se bouffent le nez) ou encore l'Asie avec la Mongolie et la Chine ? Wait and see !

Entre ce qu'il a dit sous le coup de la colère il y a 8 jours, et ce qu'ils décideront de faire pour 2021, il y aura peut-être une différence.

Pour le Dakar, Loeb n'a même pas besoin de téléphoner et il trouve des sponsors. Avec les victoires de spéciales, la visibilité à la TV lors de chaque étape c'est limite si c'est pas Bardahl et Red Bull qui vont venir lui demander de refaire le Dakar l'année prochaine, pas de souci on te finance tout, mais il leur dira: "Désolé je suis bloqué par mon contrat avec Hyundai..."

Pour l'Africa Eco Race il trouvera des sponsors, mais c'est pas la même visibilité. Des résumés sur Eurosport en fin de soirée, ça doit faire quoi 10000-15000 personnes qui le voient et encore vraiment à tout casser!